El modelo Ferrari 400 es un automóvil deportivo de dos puertas con un esquema de aterrizaje de 2 + 2, que fue producido por la compañía italiana de automóviles Ferarri desde 1976 hasta 1985. El debut de este automóvil deportivo tuvo lugar en octubre de 1976 en el Salón del Automóvil de París. El concepto de diseño coupé, en el que había estado trabajando el estudio de diseño de Pininfarina, fue tomado del modelo Ferrari 365 GT4 2 + 2.
Los cambios externos que distinguieron al Ferrari 400 del modelo GT4 incluyeron lo siguiente: tomas de aire delanteras modificadas, que proporcionaron un mayor flujo de aire fresco al motor, nuevos faros traseros (dos faros redondos en cada lado) y cuatro tubos de escape (dos con cada lado). Con respecto al equipo técnico, luego, frente al Ferrari 400 bajo el capó, se ubicó un motor V12 de 12 cilindros con un volumen de 4.8 litros, cuya potencia era de 340 hp. La unidad del auto deportivo estaba en la parte trasera.
Pero lo más importante que atrajo la atención de los compradores fue la caja de cambios automática "Turbo-Hidramática" GM de 3 velocidades que se ofrece como una opción, que fue prestada por la compañía automotriz estadounidense General Motors. En un conjunto completo estándar se estableció la transmisión mecánica de 5 pasos con sincronizadores. Los modelos con transmisión manual llevaban el nombre de Ferrari 400 GT y con una transmisión automática: Ferrari 400A (automática).
Hasta 1979, se montaron 353 copias de la versión GT del modelo 400 (incluidos 44 autos con volante a la derecha) y 770 copias de Automatic (incluidos 234 automóviles con volante a la derecha). En 1979, el motor Ferrari 400 estaba equipado con un sistema de inyección de combustible mecánico llamado Bosch K-Jetronic, que a su vez redujo la potencia del motor en 30 hp. (La potencia fue de 310 CV a 6400 rpm). Y los modelos, a su vez, recibieron los nombres 400i GT y con transmisión automática: Ferrari 400i. La velocidad máxima de los autos fue de 243 km / h, y la aceleración a 97 km / h tomó 7 segundos y 8 segundos para los modelos con transmisión manual y automática, respectivamente.
En 1982 llegó la segunda serie de modelos del Ferrari 400i con una suspensión actualizada, que recibió amortiguadores de gas. Externamente, las nuevas versiones no diferían de sus predecesoras. La producción del Ferrari 400i se suspendió en 1985, cuando fue reemplazado por un nuevo modelo llamado Ferrari 412i. Para toda la producción 400i desde 1979 hasta 1985.
