Audi A8 es un sedán de alto rendimiento y alto rendimiento de la clase ejecutiva, el buque insignia de la gama Audi. Se mostró por primera vez en febrero de 1994. Un automóvil con tracción delantera o completa (quattro), que lleva un cuerpo hecho de una aleación de aluminio fabricado con la tecnología de "marco espacial", cuenta con un rico equipamiento basado en electrónica y tecnologías modernas.
La modificación de tracción en las cuatro ruedas 2.8 quattro salió en 1995. En junio del mismo año, se instaló un nuevo motor de 3.7 V8. En enero de 1996, aparece el motor de válvulas 2.8 V6 30 (193 CV). Equipo ampliado de todas las versiones de la serie A8. Hasta 1996, el aire acondicionado estaba incluido en el paquete estándar, solo los vehículos equipados con "ocho".
Ahora, el aire acondicionado sin cargo adicional puede ser utilizado por los propietarios de automóviles con motores de 6 cilindros. La versión de tracción delantera también está equipada con un sistema antideslizante, cuatro airbags laterales (más airbags para el conductor y el pasajero delantero). La nueva gama de motores de 1997 es, ante todo, un diésel de seis cilindros en forma de V con turbocompresor e inyección directa. Su volumen de trabajo es de 2,5 litros, y la potencia alcanza los 150 CV. El equilibrio, las características de potencia y los indicadores económicos ponen al motor 2.5 TDI a la par con los mejores motores de su clase.
Además, el A8 viene con un motor de 2.8 litros de seis cilindros, así como un "ocho" en forma de V con un desplazamiento de 3.7 y 4.2 litros con una capacidad de 230 y 300 hp. respectivamente El automóvil puede equiparse tanto con una caja de cambios manual como con la “automática” de cinco velocidades de ZF. El modelo S8 es una versión particularmente rápida del A8 y está equipado con un "ocho" en forma de V con un aumento de 340 hp. Potencia y caja de cambios manual de 6 velocidades.
En noviembre de 1998, se introdujo una nueva modificación del Audi A8 en Alemania; en junio de 1999 apareció un modelo con mayor potencia, en febrero de 2000, con un nuevo motor 2.5 V6 Tdi (180 CV). La carrocería del automóvil está completamente hecha de aleaciones ligeras utilizando la tecnología Space Frame ("marco espacial"). En el marco, soldados de perfiles de aluminio, se cuelgan los paneles de aluminio: alas, techo, paredes laterales. Todas las piezas están hechas de una aleación de aluminio especial, que no es susceptible a la corrosión, se puede procesar fácilmente y absorber mejor la energía del impacto.
Suspensión independiente delantera y trasera, de cuatro eslabones, montada en una camilla. La versión mejorada tiene un aspecto diferente al de la nueva parrilla anterior, los parachoques modificados y las manijas de las puertas, así como los faros con vidrio liso. En general, las diferencias no son perceptibles. Varias estructuras corporales modificadas. El sistema electrónico de estabilización de movimiento ahora está incluido en el equipo de serie. El interior ricamente decorado está equipado con bolsas de aire en la cabeza para los que están sentados delante y detrás. Iluminación interior rediseñada de la cabina.
Los motores de ocho cilindros están equipados con cabezas nuevas con cinco válvulas por cilindro y recorrido de admisión de longitud variable. Como resultado, la capacidad del motor de 3.7 litros aumentó a 191 kW, el torque - hasta 350 Nm, y la potencia del motor de 4.2 litros - hasta 228 kW, el torque - 410 Nm. Para reducir el peso no suspendido y mejorar la capacidad de conducción de las ruedas motrices, también están hechas de aleación de aluminio.
El Audi A8 con un turbodiesel tiene las características técnicas más altas: la potencia es de 150 hp, el torque es superior a 310 Nm, y permanece en un rango récord de revoluciones (de 1500 a 3200), el consumo de combustible es de 90, 120 km / hy en el ciclo urbano - 4.4; 5.7; 8,5 litros a los 100 kilómetros. El canciller alemán Heinrich Schroeder prefería el Audi A8 de larga distancia entre ejes, especialmente hecho para él, a los automóviles representativos Mercedes, que tradicionalmente usaban los cancilleres alemanes. En 2000, la familia A8 se complementó con dos nuevas unidades diésel con una capacidad de 180 y 225 CV.
Ahora el programa A8 incluye cinco motores de 180-310 CV, tres de los cuales se pueden instalar en el chasis de tracción delantera y en las cuatro ruedas. Destacamos, en particular, el primer motor diésel V8 de 3,3 litros de Europa con una capacidad de 225 CV, lo que convierte al A8 3.3TDI en una especie de "diesel" express, ideal para una conducción económica en autopistas. Esta unidad de potencia está equipada solo con un "automático" de 5 pasos y solo en el chasis Quattro.
Su velocidad máxima alcanza los 242 km / h, la aceleración de parada a 100 km / h - 8,2 s, y el consumo de combustible en el ciclo de conducción suburbano europeo convencional: solo 7,3 l / 100 km frente a 8,9 l / 100 km para Contraparte de gasolina de 260 caballos de fuerza. El más prestigioso es el equipo A8 Quattro 4.2, que se alarga 130 mm con un motor de 310 hp. El automóvil puede tener un interior exclusivo y estar diseñado como una “oficina con ruedas”. Curiosamente, incluso en esta clase, Audi tiene una versión especial "deportiva" del S8.
Al principio, solo se completó con una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero más tarde apareció un "automático" Tiptronic de 5 velocidades, muy naturalmente, equipado con un sistema DSP, que permite cambios de marcha "manuales". El chasis S8 se distingue por llantas de 18 pulgadas y una suspensión más rígida con menos de 20 mm de distancia al suelo. La máquina está diseñada para personas adineradas que prefieren conducir un automóvil. El nivel de seguridad y confort S8 es muy alto.
El nivel técnico de los mejores modelos de Audi está aumentando constantemente. Ahora a los fanáticos de las limusinas con cuerpo de aluminio se les ofrece la modificación más poderosa: el Audi A8 W12, equipado con un motor de 6.0 litros y 12 cilindros con una capacidad de 420 litros. c. En 2002, una nueva generación de Audi A8 apareció en el Salón del Automóvil de París. El exterior modificado con sus proporciones y gráficos se asemeja a su predecesor. Un automóvil sin concesiones con una nueva mirada al clásico rendimiento de un sedán de lujo y el acento deportivo de la marca Audi.
Aplicando tecnologías avanzadas, la empresa alemana presionó con confianza a sus homólogos alemanes en el mercado: Mercedes Benz y BMW. Los autos usan la misma plataforma que el Volkswagen Phaeton y Bentley. Al mismo tiempo, el Audi A8 pesa 1780 kg, mientras que el Phaeton pesa 2291 kg. Audi A8 pesa menos debido al hecho de que algunas piezas están hechas de aluminio.
Cuerpo mejorado del nuevo A8: más rígido y fiable que nunca. Reducción de masa significa menor consumo de combustible y dinámica mejorada. El nivel de equipamiento de la segunda generación A8 no es inferior al de los competidores. Entre otros sistemas, hay un control de crucero por radar adaptativo que mantiene automáticamente una distancia predeterminada al vehículo que se encuentra delante, un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, un volante multifuncional con botones de control automático de seis velocidades y un freno de estacionamiento electromecánico.
También hay un punto culminante especial: la llamada luz de cabeza adaptativa: en las curvas, los faros brillan no solo hacia adelante, sino también hacia los lados, en la dirección de la maniobra. El sistema de seguridad incluye cojines inflables de "doble acción" que, según la fuerza de impacto, se inflan completa o parcialmente, nuevos reposacabezas activos en los asientos delanteros, así como cortinas inflables para proteger la cabeza durante el impacto lateral. Además, en el Audi A8, en el lado del conductor, se instala una bolsa de aire de tamaño normal en forma de anillo, lo que es particularmente eficaz para prevenir la colisión con un volante en una colisión.
De su predecesor, el automóvil tomó prestada una tracción permanente a las cuatro ruedas con diferencial central autoblocante Torsen, pero obtuvo una nueva transmisión automática Tiptronic de seis velocidades que le permite moverse en modo manual o automático. En el A8 hay una suspensión neumática, similar a la instalada en el Audi Allroad. La rigidez de la suspensión varía en tres modos: deportivo, normal y cómodo. Neumáticos con sistema Run Flat, en los que puede continuar moviéndose incluso después de un pinchazo.
Las ruedas son de 18,3 pulgadas de diámetro. El motor V8 3.7 del nuevo Audi A8 desarrolla una potencia de 280 CV y su par alcanza los 360 Nm a 3600 rpm. Aún más potente V8 4.2. Impresionante 335 CV y aceleración de cero a 100 km / h en 6.1 segundos. Pero la dinámica excepcional no significa compromiso con la comodidad.
La nueva caja de cambios tiptronic de 6 velocidades proporciona una suavidad sin igual, un confort superior y también controla la posición nivelada del cuerpo, independientemente de las cargas dinámicas longitudinales o transversales. Y gracias a la tracción total permanente quattro y una suspensión neumática adaptable, la potencia del motor se utiliza de manera óptima. Todas estas innovaciones sirven como un digno relleno del clásico sedán alemán de primera clase, que se distingue por su arte de combinar las tecnologías más avanzadas con el lujo de cuero y madera acabados a mano en un interior elaborado para los más pequeños detalles.
En 2005, la gama de motores repuestos 3.2 FSI V6 con inyección directa ya es familiar desde el modelo A6. Este motor de 260 caballos de fuerza le da a un sedan ejecutivo pesado un peso de dos toneladas de temperamento bastante decente. La velocidad límite de 100 km / h se supera en 7.7 s. La familia de motores diesel se ha ampliado con la llegada del 4.2 TDI V8. Es ligero, compacto, silencioso y económico.
Durante su desarrollo, se utilizaron todas las últimas soluciones técnicas: el bloque está hecho de hierro fundido con aditivos de grafito, las superficies de los cilindros se procesan con láser, dos turbocompresores (cada uno responsable de su propia fila de cilindros) tienen una geometría variable de turbina. La preparación de la mezcla de trabajo es el sistema Common Rail de última generación. Para un control más preciso del proceso de inyección, los ingenieros de Audi equiparon las boquillas con cristales piezoeléctricos. Comprimidos bajo la influencia de la corriente eléctrica, aceleran el proceso de suministro de la cantidad requerida de combustible a los cilindros a la mitad.
El resultado es una potencia récord y un par tremendo. 4.2 TDI desarrolla 326 fuerzas. Torque - 650 Nm, que es 70 Nm más, que el motor de gasolina insignia W12. Consumo de combustible - solo 8 litros de diesel por cada 100 km. En 2007, el fabricante alemán ha actualizado el modelo.
Los cambios exteriores no han cambiado. Externamente, el A8 actualizado se puede distinguir por una rejilla modificada, niebla rectangular en lugar de redondeada, señales de giro en las carcasas de los espejos y forro de cromo en las manijas de las puertas. Detrás del automóvil también se transformó, habiendo recibido nuevas unidades de luz LED y una tapa del maletero ligeramente modificada.
Todos los modelos ahora usan una suspensión modificada y un mecanismo de dirección mejorado. Cabina de insonorización mejorada. Se amplió el esquema de color del interior, ofreciendo incluso mejores materiales de corte. El modelo ha sufrido no solo cambios externos.
Los esfuerzos significativos del fabricante también se dirigieron a la revisión del llenado del buque insignia de la gama de modelos. La línea de unidades de potencia se repuso con el motor 2.8 FSI con una potencia de 210 hp, que migró al A8 con el A6. Su punto culminante es el sistema Audi Valve Lift. De hecho, esta es una copia del sistema Honda i-VTEC: hay dos levas para cada válvula de entrada: "económica" y "potencia". Solo que, a diferencia de los japoneses, los cuidadores de Audi minimizan la fase de admisión, debido al menor vacío detrás del acelerador, las pérdidas de bombeo se reducen.
Con cargas bajas y revoluciones de hasta 4000 rpm, la elevación de una válvula es de 5.7 mm, y la segunda, solo de 2 mm, lo que contribuye a la turbulencia del aire en el cilindro. Con un acelerador completo, incluso a bajas revoluciones, seis solenoides (uno para cada cilindro) se desplazan a lo largo de las estrías de acoplamiento a las levas de "potencia", y ambas válvulas de admisión se abren ya 11 mm. Esto le permite alcanzar velocidades de 100 km / h en 8 segundos con un consumo de gasolina muy moderado: 8,3 litros por 100 km. El Audi A8 2.8 FSI está equipado con tracción delantera y transmisión automática multitronic.
El sistema Line Assist utiliza una cámara de video en el espejo del salón para rastrear las marcas viales. Si el conductor se queda dormido o comienza a reconstruirse sin que se encienda el indicador, la electrónica enciende de inmediato la vibración del volante. Y puede seleccionar tres niveles de amplitud a través del menú MMI. La tercera generación de Audi A8 se introdujo en 2009 en Miami.
Las ventas comenzaron en marzo de 2010, y en abril presentaron una versión extendida del Audi A8 largo con una distancia entre ejes "estirada" de 130 mm. El diseño del nuevo Audi A8 es una síntesis armoniosa de dinámica suave y potente y una apariencia majestuosa. El temperamento deportivo está particularmente bien expresado por la línea de techo de estilo coupé. El coche ha crecido un poco, en comparación con su predecesor, sus dimensiones han aumentado en 75 mm de longitud y 55 mm de ancho.
Pero se hizo más bajo por 16 mm. La longitud del sedán - 5137 (versión L - 5267) mm, ancho - 1949, altura - 1460 (1 471); distancia entre ejes - 2992 (3122) mm, pista - 1644/1635 mm. La capacidad del maletero: 510 litros, y en la parte trasera del asiento trasero tiene una escotilla para larga duración. El nuevo A8 ahora es totalmente óptico, así como muchos sistemas de seguridad, incluido el sistema de prevención de accidentes Pre Sense, el sistema de reconocimiento de peatones, el sistema de visión nocturna, el control de crucero adaptativo, etc.
. Al mismo tiempo, el peso del automóvil siguió siendo el mismo que el del G8 anterior, y es menor que el de los principales competidores: el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Peso en vacío: de 1830 kg (con un TFSI de 3 litros), con el "ocho" coche FSI es 5 kg más pesado.
Los detalles del chasis también están hechos de aleaciones ligeras. Por supuesto, la parte delantera y trasera de la A8 tienen una suspensión cinemáticamente perfecta en los brazos dobles, y con elementos elásticos neumáticos. Estabilizadores transversales, la rigidez de los amortiguadores se ajusta en tiempo real mediante la electrónica Drive Select. Entonces, a la velocidad de aterrizaje, un sedán sobre la carretera se reduce automáticamente (por medio de la neumática) en 25 mm. El centro de gravedad es más bajo y la resistencia del aire se reduce.
El coeficiente de resistencia del aire es 0.26. En el "estado", los neumáticos A8 tienen un tamaño de 235 / 60R (con un "ocho" de gasolina) o 235 / 55R (con un turbodiesel pesado), con llantas de aleación ligera de 17 o 18 pulgadas. Entre las opciones se encuentran las de 21 pulgadas con estilo.
Mecanismo de cremallera de la dirección con servomotor hidráulico. Además del fantástico Audi Dynamic Steering, ya con cargo adicional. Los discos de freno ventilados, ABS y ESP funcionan bajo el control general de Drive Select. El Audi A8 de tercera generación hizo un gran avance en el equipamiento de sistemas de información y telemática.
Por lo tanto, la "música", por defecto, Bose (14 altavoces), o el sistema de sonido avanzado opcional de Bang & Olufsen a 1400 vatios. Y, naturalmente, la electrónica de entretenimiento para los pasajeros de la segunda fila: un par de monitores de 10.2 pulgadas sobre los respaldos de los asientos delanteros, un reproductor de DVD y un disco duro de 20 GB. Además, los procesadores digitales controlan todo, desde el "control de clima" de 2 zonas "estándar" (4 zonas por una tarifa) hasta el mecanismo de dirección de Audi Dynamic Steering opcional. El interior se ha vuelto más ancho, más ligero y más espacioso. La calidad de los materiales al más alto nivel.
Además, Audi practica tapizados a medida. Hay cinco colores primarios para el interior hecho en fábrica y tres tonos para el adorno del techo. Audi también ofrece varios paquetes de cuero, Alcantara y un paquete interior de aluminio opcional. El nuevo Audi A8 presentó una nueva generación de sistemas multimedia MMI con un panel táctil que aprendió a reconocer letras y números, gracias a los cuales el conductor puede ingresar un nombre de ubicación para el sistema de navegación o marcar un número de teléfono. En el modo de espera, el monitor del sistema MMI está empotrado en el panel de instrumentos.
Cuando se enciende, la pantalla plana y delgada de ocho pulgadas se encuentra sobre el panel frontal. Puede controlar el color de la iluminación (rubí, blanco o amarillento) utilizando el MMI. La función estándar de los asientos delanteros es 12 direcciones de ajuste eléctrico. Si esto no es suficiente, por un cargo adicional, los asientos tendrán 22 ajustes.
Puede solicitar asientos deportivos, ventilación interna e incluso masaje neumático. El masajeador es el aire que pulsa en la parte posterior de los asientos según cinco programas diferentes y con una intensidad determinada. El sistema de aire acondicionado automático es ajustable desde los asientos delanteros y traseros. El sistema funciona en tres modos: suave, medio y fuerte. Para el invierno, también hay un cuarto modo con calentamiento intensivo de la zona del pie de todos los pasajeros. Inicialmente, el fabricante ofrece dos tipos de motores: 4.2 Motor de gasolina FSI con una capacidad de 372 hp.
y diesel V8 TDI con un turbocompresor de 351 hp. Un impresionante stock de potencia del motor proporciona un excelente rendimiento en carretera y un manejo impecable. Al mismo tiempo, el consumo de combustible y las emisiones no deseadas se reducen significativamente en comparación con el modelo anterior.
Un sistema de gestión de motores de nueva generación y sistemas de gestión de calor innovadores ayudan a reducir el consumo de combustible. El motor se calienta rápidamente a la temperatura de funcionamiento después de un arranque en frío, lo que reduce la pérdida de potencia debido a la fricción. El motor 4.2 FSI requiere solo 9.5 litros de combustible por cada 100 km. El motor, que tiene un par máximo de 445 Nm, permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km / h en solo 5.7 segundos.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. Un poco más tarde, la versión diesel 3.0 V6 TDI de 250 hp estuvo disponible. y gasolina de 3 litros "seis" con potencia TFSI de 290 CV.
La nueva transmisión automática de 8 velocidades de la compañía alemana ZF transmite el par a todas las ruedas a través del diferencial central de Torsen, que lo distribuye en una proporción de 40:60 a favor de las ruedas traseras. La transmisión automática permite el control forzado (tiptronic), ya sea por medio de una palanca en la consola central o debajo de los interruptores del volante. De ahora en adelante, todas las versiones del A8 serán de tracción total. El coche combina armoniosamente el conservatismo del diseño y las soluciones técnicas más avanzadas.
En 2013, se presentó un modelo actualizado del sedán A8 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, incluida su versión ampliada del A8 L. Los coches recibieron modificaciones externas e internas, motores más económicos y un relleno técnico moderno. El modelo estándar ha conservado su tamaño. El A8 L Sedan consiguió una distancia entre ejes de 130 milímetros y se volvió tan largo como el auto (5267 milímetros de parachoques a parachoques). Los modelos cuentan con un nuevo parachoques delantero, una cubierta revisada y una rejilla de una pieza modificada. Hubo un acabado cromado adicional y cinco nuevos colores de carrocería, lo que amplía la selección a 12 tonos en total.
Detrás de las luces planas combinadas con un par de tubos de escape en forma de diamante ubicados en los bordes del parachoques. Tanto los faros como las luces traseras utilizan la tecnología LED estándar como estándar. Como opción, el desarrollador ofrece la instalación de innovadores faros LED Matrix, con control inteligente del haz de luz. Estos faros utilizan 25 diodos individuales para lograr la cantidad óptima de luz, independientemente de la situación.
Los cambios internos afectaron principalmente la posibilidad de elegir una variedad de materiales interiores. El salón se encuentra con tapicería de cuero de alta calidad y volante forrado en piel y cubierta de palanca de transmisión. El tablero de mandos es fácil de usar y fácil de leer. Y con la ayuda de una pantalla de proyección, parte de la información del conductor se muestra en el parabrisas. La lista de equipos, tanto en configuraciones estándar como en opciones adicionales, siempre es interminable.
En la versión básica, un sofá de tres asientos está instalado en la parte posterior. Un par de asientos separados es una opción para todas las modificaciones, excepto para el "top-end", con el motor W12 (para ello es un equipo estándar). La enorme consola central, que divide el sofá de nuevo en dos partes, también está configurada por un recargo. Varios sistemas actualizados aparecieron en el frente de seguridad, incluida la retención activa de carriles (haciendo ajustes menores de la dirección), asistencia para estacionamiento y una pantalla de visualización frontal. Afectados los cambios y el compartimento del motor del coche.
La potencia de todas, sin excepción, las unidades de potencia ha aumentado y, al mismo tiempo, se ha vuelto más económica en el consumo de combustible y más respetuosa con el medio ambiente (cumple con los requisitos de la norma Euro 6). La elección de un par de motores diésel y un par de motores de gasolina, así como una versión híbrida de la central eléctrica con un asistente eléctrico para el motor de combustión interna, se ofrece como una fuerza motriz. El motor de gasolina de 8 cilindros de 4.0 TFSI con doble potencia turbo de 435 hp se convirtió en la parte superior.
Puede acelerar el sedán de cero a 100 km / h en 4,5 segundos. Con un recorrido medido en beneficio de la economía de combustible, el motor puede apagarse como innecesarios 4 de 8 cilindros. Un motor de gasolina más modesto tiene un volumen de 3.0 TFSI que desarrolla una potencia de 310 CV. La línea de motores diesel está encabezada por un motor de 4.2 litros que produce 385 hp, Que puede tener un par impresionante de 850 Nm. El diésel de 3.0 litros más económico con una capacidad de 258 caballos de fuerza.
Este motor consume una media de tan solo 5,9 litros de combustible diesel. En otras versiones de los motores de los coches no han cambiado. Por ejemplo, el modelo A8 L W12 Quattro, que está equipado con un motor de gasolina W12 de 6.3 litros, desarrolla una potencia de 500 hp. (así como en generaciones anteriores de automóviles). La versión híbrida del A8 combina un motor TFSI de 2.0 litros y un motor eléctrico, que en conjunto proporcionan 245 hp de potencia. Con un par máximo de 480 Nm. El modelo híbrido consume un promedio de 6,3 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Sólo el sedán híbrido de energía eléctrica puede viajar hasta 3 kilómetros a una velocidad inferior a 100 km / h.
El par de torsión de los motores se transmite a todas las ruedas motrices de la tracción total de la marca Quattro con la ayuda de una caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades.
