Audi A8 est une berline hautes performances de la classe affaires, le produit phare de la gamme Audi. Il a été présenté pour la première fois en février 1994. Une voiture à entraînement avant ou intégral (quattro), portant une carrosserie en alliage d'aluminium fabriquée à l'aide de la technologie "space frame", dispose d'un riche équipement basé sur l'électronique et les technologies modernes. La modification de la transmission intégrale 2.8 quattro est sortie en 1995. En juin de la même année, un nouveau moteur 3.7 V8 a été installé. En janvier 1996, le moteur 2.8 V6 30 soupapes (193 ch) apparaît. Équipement étendu de toutes les versions de la série A8.
Jusqu'en 1996, la climatisation était incluse dans le forfait standard uniquement pour les voitures équipées du "huit". Désormais, les propriétaires de voitures équipées de moteurs 6 cylindres peuvent utiliser la climatisation sans frais supplémentaires. La version à traction avant est en outre équipée d'un système antidérapant, de quatre airbags latéraux (plus des airbags pour le conducteur et le passager avant). La nouvelle gamme de moteurs de 1997 est tout d’abord un diesel six cylindres en forme de V avec turbocompresseur et injection directe.
Son volume de travail est de 2,5 litres et sa puissance atteint 150 ch. L’équilibre, les caractéristiques de puissance ainsi que les indicateurs économiques placent le moteur 2,5 TDI sur un pied d’équivalent avec les meilleurs moteurs de sa catégorie. En outre, la A8 est équipée d'un moteur six cylindres de 2,8 litres, ainsi que d'un «huit» en forme de V avec une cylindrée de 3,7 et 4,2 litres d'une capacité de 230 et 300 ch.
respectivement. La voiture peut être équipée à la fois d'une boîte de vitesses manuelle et de la boîte automatique à cinq vitesses de la ZF. Le modèle S8 est une version particulièrement rapide de l'A8 et est équipé d'un «huit» en forme de V avec une puissance augmentée à 340 ch. Boîte de vitesses manuelle et manuelle à 6 rapports.
En novembre 1998, une nouvelle modification de l'Audi A8 a été introduite en Allemagne. En juin 1999, un modèle à puissance accrue est apparu, en février 2000 - avec un nouveau moteur 2.5 V6 Tdi (180 ch). La carrosserie de la voiture est entièrement constituée d'alliages légers utilisant la technologie Space Frame («Space Frame»).
Sur le châssis, soudés à partir de profilés en aluminium, des panneaux en aluminium sont suspendus - ailes, toit, parois latérales. Toutes les pièces sont en alliage d’aluminium spécial, insensible à la corrosion, faciles à traiter et à mieux absorber l’énergie de choc. Suspension indépendante à l'avant et à l'arrière, à quatre bras, assemblée sur une civière.
La version améliorée est différente de la nouvelle calandre, des pare-chocs et des poignées de porte modifiés, ainsi que des phares avec verre lisse. En général, les différences ne sont pas perceptibles. Plusieurs structure de corps modifiée.
Le système électronique de stabilisation de mouvement est maintenant inclus dans l'équipement de série. L'intérieur richement décoré est équipé d'airbags dans la tête pour ceux qui sont assis à l'avant et à l'arrière. Éclairage de cabine intérieur redessiné. Les moteurs à huit cylindres sont équipés de nouvelles têtes à cinq soupapes par cylindre et d'un circuit d'admission de longueur variable. En conséquence, la cylindrée de 3,7 litres a été portée à 191 kW, le couple - jusqu'à 350 Nm et la puissance du moteur de 4,2 litres - jusqu'à 228 kW, le couple - 410 Nm.
Pour réduire le poids non suspendu et améliorer la maniabilité, les roues motrices sont également en alliage d'aluminium. L’Audi A8 à turbodiesel présente les caractéristiques techniques les plus élevées: puissance 150 ch, couple supérieur à 310 Nm et puissance maximale dans une plage de régimes sans précédent (de 1 500 à 3 200), consommation de carburant à une vitesse de 90, 120 km / h et dans le cycle urbain - 4,4; 5,7; 8,5 litres aux 100 kilomètres. Le chancelier allemand Heinrich Schroeder a préféré l’Audi A8 à empattement long spécialement conçue pour lui aux voitures représentatives Mercedes, traditionnellement utilisées par les chanceliers allemands.
En 2000, la famille A8 a été complétée par deux nouvelles unités diesel d’une capacité de 180 et 225 ch. À présent, le programme A8 comprend cinq moteurs de 180 à 310 ch, dont trois peuvent être installés sur le châssis avant et le châssis à quatre roues motrices. Nous notons en particulier le premier moteur diesel V8 de 3,3 litres en Europe, d’une capacité de 225 ch, qui transforme l’A8 3.3TDI en une sorte d’express «diesel», parfaitement adapté à la conduite économique sur autoroutes. Ce bloc d’alimentation n’est équipé que d’une «automatique» en 5 étapes et uniquement sur le châssis Quattro.
Sa vitesse maximale atteint 242 km / h, son accélération de 100 km / h à l'arrêt, 8,2 s, et sa consommation de carburant dans le cycle de conduite conventionnel en banlieue européenne: seulement 7,3 l / 100 km contre 8,9 l / 100 km pour Équivalent de 260 chevaux essence. Le plus prestigieux est l’équipement A8 Quattro 4.2, allongé de 130 mm avec un moteur de 310 ch. La voiture peut avoir un intérieur exclusif et être conçue comme un «bureau mobile».
Il est intéressant de noter que même dans cette classe, Audi propose une version "sportive" de la S8. Au départ, elle n'était complétée que par une boîte manuelle à 6 vitesses, mais plus tard, une «automatique» Tiptronic à 5 vitesses est apparue, tout naturellement, équipée d'un système DSP, permettant des changements de vitesses «manuels». Le châssis S8 se distingue par des roues de 18 pouces et une suspension plus rigide avec une garde au sol inférieure à 20 mm. La machine est conçue pour les personnes fortunées qui préfèrent conduire une voiture. Le niveau de sécurité et de confort S8 est très élevé. Le niveau technique des meilleurs modèles Audi est en augmentation constante.
Les amateurs de limousines au corps en aluminium bénéficient désormais de la modification la plus puissante - l'Audi A8 W12 - équipée d'un moteur 12 cylindres de 6,0 litres d'une capacité de 420 litres. avec. En 2002, une Audi A8 de nouvelle génération est apparue au Mondial de l'Automobile. L'extérieur modifié avec ses proportions et son graphisme ressemble à son prédécesseur.
Une voiture sans compromis avec un regard neuf sur les performances classiques d'une berline de luxe et l'accent sportif de la marque Audi. En appliquant des technologies de pointe, l’entreprise allemande a appuyé avec confiance sur ses homologues allemands sur le marché - Mercedes Benz et BMW. Les voitures utilisent la même plate-forme que les Volkswagen Phaeton et Bentley. Dans le même temps, l’Audi A8 pèse 1 780 kg et la Phaeton 2 991 kg. L'Audi A8 pèse moins en raison du fait que certaines pièces sont en aluminium. Corps amélioré de la nouvelle A8 - plus rigide et fiable que jamais.
La réduction de masse signifie une consommation de carburant inférieure et une dynamique améliorée. Le niveau d’équipement A8 seconde génération n’est pas inférieur à celui de la concurrence. Parmi les autres systèmes, il y a un régulateur de vitesse radar adaptatif qui maintient automatiquement une distance prédéterminée par rapport au véhicule qui précède, un système de surveillance de la pression des pneus, un volant multifonctionnel avec boutons de commande automatique à six vitesses et un frein de stationnement électromécanique.
Il existe également un zeste griffé - le phare adaptatif: les phares, dans les virages, brillent non seulement vers l'avant, mais également sur le côté, dans le sens de la manœuvre. Le système de sécurité comprend des coussins gonflables «double action» qui, selon la force de l’impact, sont totalement ou partiellement gonflés, de nouveaux appuie-tête actifs aux sièges avant, ainsi que des rideaux gonflables pour protéger la tête en cas de choc latéral. De plus, l’Audi A8 est équipée d’un coussin gonflable en forme d’anneau de taille normale, ce qui est particulièrement efficace pour empêcher un choc sur le volant lors d’une collision.
Par rapport à son prédécesseur, la voiture a emprunté une transmission permanente à quatre roues motrices avec différentiel central auto-bloquant Torsen, mais une nouvelle transmission automatique Tiptronic à six vitesses qui vous permet de passer en mode manuel ou automatique. Sur l'A8, il y a une suspension pneumatique, similaire à celle installée sur l'Audi Allroad. La rigidité de la suspension varie selon trois modes: sportif, normal et confortable.
Pneus avec système de roulage à plat sur lequel vous pouvez continuer à bouger même après une crevaison. Les roues ont un diamètre de 18,3 pouces. Le moteur V8 3.7 de la nouvelle Audi A8 développe une puissance de 280 ch et son couple atteint 360 Nm à 3600 tr / min. Encore plus puissant V8 4.2. Impressionnant 335 ch et accélération de zéro à 100 km / h en 6.1 secondes.
Mais une dynamique exceptionnelle ne signifie pas compromis avec le confort. La nouvelle boîte de vitesses tiptronic à 6 vitesses offre une douceur inégalée, un confort supérieur et surveille également la position horizontale du corps, quelles que soient les charges dynamiques longitudinales ou transversales. Et grâce à la transmission intégrale permanente quattro et à la suspension pneumatique adaptable, la puissance du moteur est utilisée de manière optimale.
Toutes ces innovations servent de digne garniture à la berline classique allemande de grande classe, qui se distingue par son art de combiner les technologies les plus avancées avec le luxe du cuir et du bois finis à la main dans un intérieur élaboré jusque dans les moindres détails. En 2005, la gamme de moteurs reconstitués 3.2 FSI V6 à injection directe était déjà familière du modèle A6. Ce moteur de 260 chevaux confère à une lourde berline de direction deux tonnes de tempérament décent. La vitesse limite de 100 km / h est dépassée en 7,7 s. La famille des moteurs diesel s’est élargie avec l’avènement du V8 4.2 TDI. Il est léger, compact, peu bruyant et économique.
Au cours de son développement, toutes les solutions techniques les plus récentes ont été utilisées: le bloc est en fonte avec additifs de graphite, les surfaces des cylindres sont traitées au laser, deux turbocompresseurs (chacun responsable de sa propre rangée de cylindres) ont une géométrie de turbine variable. La préparation du mélange de travail est la dernière génération de système Common Rail. Pour un contrôle plus précis du processus d’injection, les ingénieurs d’Audi ont équipé les buses de cristaux piézos. Comprimés sous l’influence du courant électrique, ils accélèrent de moitié l’approvisionnement en carburant des cylindres.
Le résultat est une puissance record et un couple formidable. 4.2 Le TDI développe 326 forces. Couple - 650 Nm, soit 70 Nm de plus, que le moteur à essence phare W12. Consommation de carburant - seulement 8 litres de diesel aux 100 km. En 2007, le fabricant allemand a mis à jour le modèle. Les changements extérieurs n'ont pas changé.
À l’extérieur, l’A8 mis à jour se distingue par une calandre modifiée, un brouillard rectangulaire au lieu de rond, des clignotants sur les boîtiers de rétroviseurs et une garniture chromée sur les poignées de porte. Derrière la voiture également transformé, ayant reçu de nouvelles unités d'éclairage LED et un couvercle de coffre légèrement modifié. Tous les modèles utilisent maintenant une suspension modifiée et une direction améliorée. Cabine d'insonorisation améliorée.
Élargit la palette de couleurs de l’intérieur et offrait des matériaux encore meilleurs. Le modèle a subi non seulement des modifications externes. Les efforts importants du fabricant ont également été orientés vers la révision du remplissage du produit phare de la gamme de modèles. La gamme des unités de puissance a été reconstituée avec le moteur 2.8 FSI d'une puissance de 210 ch, qui a migré vers l'A8 avec l'A6. Son point fort est le système Audi Valve Lift. En fait, il s'agit d'une copie du système Honda i-VTEC - il y a deux cames pour chaque soupape d'admission: «économique» et «puissance».
Seulement, contrairement aux Japonais, les garde-boue Audi minimisent la phase d’admission - en raison du vide plus faible derrière le papillon des gaz, les pertes par pompage sont réduites. À faibles charges et à des régimes allant jusqu'à 4000 tr / min, la levée d'une vanne est de 5,7 mm et la seconde - de 2 mm seulement, ce qui contribue à la turbulence de l'air dans le cylindre. À plein régime, même à bas régime, six solénoïdes (un pour chaque cylindre) sont décalés le long des cannelures de couplage vers des cames de «puissance» - et les deux soupapes d'admission s'ouvrent déjà de 11 mm.
Cela vous permet d'atteindre une vitesse de 100 km / h en 8 secondes avec une consommation d'essence très modérée: 8,3 litres aux 100 km. L'Audi A8 2.8 FSI est équipée d'une traction avant et d'une transmission automatique multitronic. Le système Line Assist utilise une caméra vidéo dans le miroir du salon pour suivre les marques de la route. Si le conducteur s'endort ou commence à reconstruire sans que le témoin ne soit allumé, le système électronique active immédiatement les vibrations du volant. Et vous pouvez sélectionner trois niveaux d'amplitude via le menu MMI.
La troisième génération d’Audi A8 a été introduite en 2009 à Miami. Les ventes ont commencé en mars 2010 et, en avril, ils ont présenté une version étendue de l'Audi A8 longue avec un empattement «allongé» de 130 mm. La conception de la nouvelle Audi A8 est une synthèse harmonieuse de dynamiques douces et puissantes et d’un aspect majestueux. Le tempérament sportif est particulièrement bien exprimé par la ligne de toit de style coupé. La voiture a légèrement augmenté par rapport à son prédécesseur - ses dimensions ont augmenté de 75 mm en longueur et de 55 mm en largeur. Mais il est devenu inférieur de 16 mm.
La longueur de la berline - 5137 (version L - 5267) mm, largeur - 1949, hauteur - 1460 (1 471); empattement - 2992 (3122) mm, voie - 1644/1635 mm. La capacité du coffre - 510 litres, et à l'arrière de la banquette arrière a une trappe pour une longue durée. La nouvelle A8 est désormais entièrement équipée d'optiques à LED, de même que de nombreux systèmes de sécurité, notamment le système d'alerte de collision Pre Sense, le système de reconnaissance des piétons, le système de vision nocturne, le régulateur de vitesse adaptatif, etc.
. Dans le même temps, le poids de la voiture est resté le même que celui du précédent G8 et il est inférieur à celui de ses principaux concurrents: la BMW série 7 et la Mercedes classe S. Poids à vide - à partir de 1830 kg (avec un TFSI de 3 litres), avec la voiture "huit" FSI est 5 kg plus lourd. Les détails du châssis sont également fabriqués en alliages légers.
Bien entendu, l’avant et l’arrière de l’A8 ont une suspension cinématique parfaite sur des doubles triangles - et des éléments élastiques pneumatiques. Stabilisateurs transversaux, la rigidité de l’amortisseur est ajustée en temps réel par l’électronique Drive Select. Ainsi, à la vitesse d'atterrissage, une berline au-dessus de la route diminue automatiquement (au moyen de pneumatiques) de 25 mm. Le centre de gravité est plus bas et la résistance de l'air est réduite. Le coefficient de résistance de l'air est 0.26.
Dans l'état, les pneus A8 ont une taille de 235 / 60R (avec un «huit» essence) ou 235 / 55R (avec un turbodiesel lourd) - sur des jantes en alliage léger de 17 ou 18 pouces. Parmi les options sont élégantes 21 pouces. Mécanisme de direction à crémaillère avec servomoteur hydraulique. En plus de la fantastique Audi Dynamic Steering - déjà en supplément. Les disques de frein ventilés, ABS et ESP fonctionnent sous le contrôle général de Drive Select. L'Audi A8 de troisième génération a réalisé une percée majeure dans l'équipement des systèmes d'information et de la télématique.
Ainsi, la "musique", par défaut, Bose (14 haut-parleurs) - ou le système de son avancé optionnel de Bang & Olufsen à 1400 watts. Et bien sûr, l'électronique d'infodivertissement pour les passagers de la 2e rangée: une paire d'écrans de 10,2 pouces au-dessus des dossiers des sièges avant, un lecteur de DVD et un disque dur de 20 Go. De plus, les processeurs numériques contrôlent tout - du «contrôle du climat» «standard» à 2 zones (4 zones payantes) au mécanisme de direction optionnel Audi Dynamic Steering. L'intérieur est devenu plus large, plus léger et plus spacieux. La qualité des matériaux au plus haut niveau. De plus, Audi utilise des tissus d'ameublement sur mesure.
Il y a cinq couleurs primaires pour l'intérieur fabriqué en usine et trois teintes pour la garniture du toit. Audi propose également plusieurs packs en cuir, Alcantara et un pack intérieur en aluminium en option. La nouvelle Audi A8 a fait ses débuts avec une nouvelle génération de système MMI multimédia avec un pavé tactile qui a appris à reconnaître les lettres et les chiffres, grâce à laquelle le conducteur peut entrer un nom de lieu pour le système de navigation ou composer un numéro de téléphone. En mode veille, le moniteur du système MMI est encastré dans le tableau de bord.
Lorsqu'il est allumé, l'écran plat et mince de huit pouces est situé au-dessus du panneau avant. Vous pouvez contrôler la couleur de l'éclairage (rubis, blanc ou jaunâtre) à l'aide du MMI. La fonction standard des sièges avant consiste en 12 directions de réglage électrique. Si cela ne suffit pas, les sièges auront 22 ajustements moyennant des frais supplémentaires. Vous pouvez commander des sièges de sport, une ventilation interne et même un massage pneumatique. Le masseur est l’air pulsé au dos des sièges selon cinq programmes différents et avec une intensité donnée. Le système de climatisation automatique est réglable à partir des sièges avant et arrière.
Le système fonctionne selon trois modes: doux, moyen et fort. Pour l'hiver, il existe également un quatrième mode avec chauffage intensif de la zone de pied de tous les passagers. Au départ, le constructeur propose deux types de moteurs: un moteur à essence 4.2 FSI d’une capacité de 372 ch et le V8 TDI diesel avec un turbocompresseur de 351 cv. Un stock impressionnant de puissance moteur offre d'excellentes performances sur route et une tenue de route irréprochable.
Dans le même temps, la consommation de carburant et les émissions indésirables sont considérablement réduites par rapport au modèle précédent. Un système de gestion du moteur de nouvelle génération et des systèmes de gestion de la chaleur innovants aident à réduire la consommation de carburant. Le moteur se réchauffe rapidement à la température de fonctionnement après un démarrage à froid, ce qui réduit les pertes de puissance dues au frottement.
Le moteur 4.2 FSI ne nécessite que 9,5 litres de carburant aux 100 km. Le moteur, qui a un couple maximal de 445 Nm, permet à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km / h en seulement 5,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h. Un peu plus tard, la version 3.0 V6 TDI diesel de 250 ch est devenue disponible. La nouvelle transmission automatique à 8 vitesses de la société allemande ZF transmet le couple à toutes les roues par l'intermédiaire du différentiel central Torsen, qui le répartit dans un rapport de 40:60 en faveur des roues arrière.
La transmission automatique permet le contrôle forcé (tiptronic) - soit par un levier sur la console centrale, soit par des commutateurs au volant. À partir de maintenant, toutes les versions de l'A8 seront à traction intégrale. La voiture combine harmonieusement le conservatisme du design et les solutions techniques les plus avancées. En 2013, un modèle mis à jour de la berline A8 a été présenté au salon de l'automobile de Francfort, y compris sa version étendue de la A8 L. Voitures ont subi des modifications internes et externes, des moteurs plus économiques et un rembourrage technique moderne. Le modèle standard a conservé sa taille.
La berline A8 L avait un empattement plus long de 130 millimètres et devenait aussi longue que la voiture elle-même (5267 millimètres de pare-chocs à pare-chocs). Les modèles comportent un nouveau pare-chocs avant, un capot révisé et une calandre en une pièce modifiée. Il y avait une finition chromée supplémentaire et cinq nouvelles couleurs de carrosserie, ce qui élargit la sélection à 12 nuances au total. Derrière les feux plats combinés avec une paire de tuyaux d'échappement en forme de diamant situés sur les bords du pare-chocs. Les phares avant et arrière utilisent la technologie LED standard en standard.
Le développeur propose, en option, l’installation de projecteurs Matrix à LED innovants, avec contrôle intelligent du faisceau lumineux. Ces phares utilisent 25 diodes individuelles pour obtenir la quantité optimale de lumière, quelle que soit la situation. Les changements internes ont principalement affecté la possibilité de choisir une variété de matériaux intérieurs. Salon à la fois revêtement de cuir de haute qualité et volant et cache-levier de transmission gainés de cuir. Le tableau de bord est facile à utiliser et à lire. Et à l'aide d'un écran de projection, certaines informations du conducteur sont affichées sur le pare-brise.
La liste des équipements, aussi bien dans les configurations standard que dans les options supplémentaires, est toujours infinie. Dans la version de base, un canapé trois places est installé à l'arrière. Une paire de sièges séparés est une option pour toutes les modifications, à l'exception du «haut de gamme», avec le moteur W12 (pour cela, il s'agit d'un équipement standard). La console centrale massive, divisant le canapé en deux parties, est également destinée à un supplément. Plusieurs systèmes mis à jour sont apparus sur le front de la sécurité, notamment la rétention active de la voie (faisant de légers ajustements de la direction), l’aide au stationnement et un affichage tête haute.
Affecté les changements et le compartiment moteur de la voiture. Tous les moteurs, sans exception, ont augmenté de puissance tout en maintenant une consommation de carburant plus économique et plus respectueuse de l’environnement (conforme aux exigences de la norme Euro-6). Le choix entre une paire de moteurs diesel et une paire de moteurs à essence, ainsi qu'une version hybride de la centrale avec assistant électrique pour le moteur à combustion interne, est proposé comme une force motrice. Le moteur à essence 8 cylindres de 4.0 TFSI à double turbo de 435 ch est devenu le top. Il peut accélérer la berline de zéro à 100 km / h en 4,5 secondes.
Avec un temps de déclenchement mesurant l’économie de carburant, le moteur peut s’arrêter car il n’est pas nécessaire de placer 4 cylindres sur 8. Un moteur à essence plus modeste a un volume de 3,0 TFSI développe une puissance de 310 ch La ligne de moteurs diesel est dirigée par un moteur de 4,2 litres produisant 385 ch, qui peut avoir un couple impressionnant de 850 Nm. Le diesel de 3,0 litres le plus économique avec une capacité de 258 chevaux. Ce moteur ne consomme en moyenne que 5,9 litres de carburant diesel. Dans d'autres versions des moteurs de voiture n'ont pas changé.
Par exemple, le modèle A8 L W12 Quattro, équipé d’un moteur à essence 6,3 litres W12, développe une puissance de 500 ch. (ainsi que dans les générations précédentes de voitures). La version hybride de l’A8 combine un moteur TFSI de 2,0 litres et un moteur électrique, lesquels fournissent ensemble une puissance de 245 ch. avec un couple maximal de 480 Nm. Le modèle hybride consomme en moyenne 6,3 litres d'essence aux 100 kilomètres.
Seule la berline hybride électrique peut parcourir jusqu'à 3 kilomètres à une vitesse inférieure à 100 km / h. Le couple des moteurs est transmis à toutes les roues motrices de la transmission intégrale de la marque Quattro à l'aide d'une boîte de vitesses automatique Tiptronic rapide à 8 vitesses.
