Audi A8 è una berlina ad alte prestazioni e ad alte prestazioni della classe dirigente, il fiore all'occhiello della gamma Audi. È stata presentata per la prima volta nel febbraio del 1994. Un'auto con una trazione anteriore o completa (quattro), che trasporta un corpo in lega di alluminio realizzata utilizzando la tecnologia "space frame", dispone di una ricca attrezzatura basata sull'elettronica e sulle tecnologie moderne. La modifica quattro quattro del variatore di trazione 2.8 è uscita nel 1995. A giugno dello stesso anno è stato installato un nuovo motore 3.7 V8. Nel gennaio 1996, il motore V6 30 2.8 valvole (193 CV) appare. Attrezzatura ampliata di tutte le versioni della serie A8.
Fino al 1996, l'aria condizionata era inclusa nel pacchetto standard solo per le auto dotate di "otto". Ora, l'aria condizionata senza costi aggiuntivi può essere utilizzata dai proprietari di auto con motori a 6 cilindri. La versione a trazione anteriore è inoltre dotata di un sistema antiscivolo, quattro airbag laterali (più airbag per il guidatore e il passeggero anteriore). La nuova gamma di motori del 1997 è, prima di tutto, un diesel a sei cilindri a V con turbocompressore e iniezione diretta.
Il suo volume di lavoro è di 2,5 litri e la potenza raggiunge i 150 CV. Equilibrio, caratteristiche di potenza e indicatori economici mettono il motore 2.5 TDI alla pari con i migliori motori della sua classe. Inoltre, l'A8 viene fornito con un motore a sei cilindri da 2,8 litri, così come un "otto" a forma di V con una cilindrata di 3,7 e 4,2 litri con una capacità di 230 e 300 CV. rispettivamente. L'auto può essere equipaggiata sia con un cambio manuale che con il "cambio automatico" a cinque velocità di ZF.
Il modello S8 è una versione particolarmente veloce della A8 ed è dotato di un "otto" a forma di V con potenza fino a 340 CV. alimentazione e cambio manuale a 6 marce. Nel novembre 1998, una nuova modifica dell'Audi A8 fu introdotta in Germania, nel giugno del 1999 un modello con maggiore potenza apparve, nel febbraio 2000, con un nuovo motore Tdi 2.5 V6 (180 CV). Il corpo vettura è completamente realizzato in lega leggera utilizzando la tecnologia Space Frame ("space frame"). Sul telaio, saldato da profili in alluminio, sono appesi pannelli in alluminio - ali, tetto, pareti laterali.
Tutte le parti sono realizzate in speciale lega di alluminio, che non è soggetta a corrosione, può essere facilmente lavorata e assorbire meglio l'energia d'urto. Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, a quattro bracci, montate su una barella. La versione aggiornata sembra diversa dalla precedente nuova calandra, paraurti modificati e maniglie delle porte, così come i fari con vetro liscio. In generale, le differenze non sono evidenti.
Diverse strutture del corpo modificate. Il sistema di stabilizzazione del movimento elettronico è ora incluso nell'apparecchiatura seriale. Gli interni riccamente decorati sono dotati di airbag in testa per chi siede davanti e dietro. Illuminazione interna della cabina ridisegnata.
I motori a otto cilindri sono dotati di nuove teste con cinque valvole per cilindro e percorso di aspirazione di lunghezza variabile. Di conseguenza, la capacità del motore di 3,7 litri è aumentata a 191 kW, coppia - fino a 350 Nm e potenza del motore di 4,2 litri - fino a 228 kW, coppia - 410 Nm. Per ridurre le masse non sospese e migliorare la guidabilità delle ruote motrici sono anche realizzati in lega di alluminio.
L'Audi A8 con un turbodiesel ha le più alte caratteristiche tecniche: la potenza è di 150 cv, la coppia è superiore a 310 Nm, e rimane massima in un ampio intervallo di registri (da 1500 a 3200), il consumo di carburante è di 90, 120 km / he nel ciclo urbano - 4.4; 5.7; 8,5 litri per 100 chilometri. Il cancelliere tedesco Heinrich Schroeder ha preferito l'Audi A8 a passo lungo, appositamente realizzata per lui, alle auto rappresentative Mercedes, che erano tradizionalmente utilizzate dai cancellieri tedeschi. Nel 2000, la famiglia A8 è stata integrata da due nuove unità diesel con una capacità di 180 e 225 CV.
Ora il programma A8 include cinque motori di 180-310 CV, tre dei quali possono essere installati sul telaio anteriore e della trazione integrale. Notiamo in particolare il primo motore diesel V8 da 3.3 litri in Europa con una capacità di 225 CV, che trasforma l'A8 3.3TDI in una sorta di "diesel" express, ideale per la guida economica su autoveicoli. Questo propulsore è equipaggiato solo con un sistema "automatico" a 5 fasi e solo sul telaio Quattro.
La sua velocità massima raggiunge i 242 km / h, l'accelerazione da fermo a 100 km / h - 8,2 se il consumo di carburante nel tradizionale ciclo di guida suburbano europeo - solo 7,3 l / 100 km contro 8,9 l / 100 km per Controparte della benzina da 260 cavalli. Il più prestigioso è l'equipaggiamento A8 Quattro 4.2, che è allungato di 130 mm con un motore da 310 CV. L'auto può avere un interno esclusivo ed essere progettata come un "ufficio su ruote". È interessante notare che, anche in questa classe, Audi ha una versione speciale "sportiva" della S8.
Inizialmente, è stato completato solo con un cambio manuale a 6 marce, ma in seguito è apparso un Tiptronic "automatico" a 5 marce, in modo del tutto naturale, dotato di un sistema DSP, che consente cambi marcia "manuali". Il telaio S8 si distingue per le ruote da 18 pollici e per le sospensioni più rigide con un'altezza da terra inferiore a 20 mm. La macchina è progettata per persone benestanti che preferiscono guidare una macchina. Il livello di sicurezza e comfort S8 è molto alto.
Il livello tecnico dei migliori modelli Audi è in costante aumento. Ora i fan delle limousine con un corpo in alluminio offrono la modifica più potente - l'Audi A8 W12 - equipaggiata con un motore 12 cilindri da 6,0 litri con una capacità di 420 litri. a. Nel 2002, una Audi A8 di nuova generazione apparve al Salone di Parigi. L'esterno modificato con le sue proporzioni e la sua grafica ricorda il suo predecessore.
Un'auto intransigente con un nuovo look per la classica performance di una berlina di lusso e l'accento sportivo del marchio Audi. Applicando tecnologie avanzate, la preoccupazione tedesca spingeva con fiducia le sue controparti tedesche sul mercato: Mercedes Benz e BMW. Le auto usano la stessa piattaforma della Volkswagen Phaeton e Bentley. Allo stesso tempo, l'Audi A8 pesa 1780 kg, mentre il Phaeton pesa 2291 kg. Audi A8 pesa meno perché alcune parti sono in alluminio. Corpo migliorato della nuova A8: più rigido e affidabile che mai. Riduzione di massa significa minor consumo di carburante e migliori dinamiche.
Il livello di equipaggiamento A8 di seconda generazione non è inferiore ai concorrenti. Tra gli altri sistemi, vi è un regolatore di velocità radar adattivo che mantiene automaticamente una distanza predeterminata dal veicolo che precede, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, un volante multifunzione con pulsanti di controllo automatico a sei velocità e un freno di stazionamento elettromeccanico. C'è anche un punto culminante speciale - la luce di testa adattabile cosiddetta: in curva, i fari brillano non solo in avanti, ma anche di lato, nella direzione di manovra.
Il sistema di sicurezza comprende cuscini gonfiabili "a doppia azione" che, a seconda della forza d'impatto, vengono gonfiati completamente o parzialmente, nuovi poggiatesta attivi nei sedili anteriori e tende gonfiabili per proteggere la testa durante l'impatto laterale. Inoltre, nell'Audi A8 sul lato del guidatore è installato un airbag a forma di anello di dimensioni standard, che è particolarmente efficace nel prevenire un incidente al volante in caso di collisione.
Dal suo predecessore, l'auto ha preso in prestito una trazione integrale permanente con differenziale centrale autobloccante Torsen, ma ha ottenuto una nuova trasmissione automatica Tiptronic a sei rapporti che consente di spostarsi in modalità manuale o automatica. Sulla A8 c'è una sospensione pneumatica, simile a quella installata su Audi Allroad. La rigidità delle sospensioni varia in tre modalità: sportiva, normale e confortevole. Pneumatici con sistema run flat, su cui è possibile continuare a muoversi anche dopo una foratura. Le ruote hanno un diametro di 18,3 pollici.
Il motore V8 3.7 della nuova Audi A8 sviluppa una potenza di 280 CV e la sua coppia raggiunge i 360 Nm a 3600 giri / min. V8 ancora più potente 4.2. Impressionante 335 CV e accelerazione da zero a 100 km / h in 6,1 secondi. Ma le dinamiche eccezionali non significano compromessi con il comfort.
Il nuovo cambio Tiptronic a 6 velocità offre una scorrevolezza senza pari, un comfort superiore e monitora anche la posizione del livello del corpo, indipendentemente dai carichi dinamici longitudinali o trasversali. E grazie alla trazione integrale permanente quattro e alle sospensioni pneumatiche adattabili, la potenza del motore viene sfruttata in modo ottimale. Tutte queste innovazioni fanno da degno riempimento alla classica berlina tedesca di altissimo livello, che si distingue per l'arte di combinare le tecnologie più avanzate con il lusso della pelle e del legno rifiniti a mano in un interno elaborato fino ai più piccoli dettagli.
Nel 2005, la gamma di motori sostituiti 3.2 FSI V6 con iniezione diretta è già familiare dal modello A6. Questo motore da 260 cavalli conferisce a una berlina esecutiva pesante un peso di due tonnellate di temperamento abbastanza decente. La velocità limite di 100 km / h viene superata in 7.7 s. La famiglia di motori diesel si è espansa con l'avvento del 4.2 TDI V8.
È leggero, compatto, silenzioso ed economico. Durante il suo sviluppo sono state utilizzate tutte le ultime soluzioni tecniche: il blocco è realizzato in ghisa con additivi di grafite, le superfici dei cilindri sono lavorate al laser, due turbocompressori (ciascuno responsabile della propria fila di cilindri) hanno una geometria variabile della turbina. La preparazione della miscela di lavoro è il sistema Common Rail di ultima generazione. Per un controllo più preciso sul processo di iniezione, gli ingegneri Audi hanno equipaggiato gli ugelli con cristalli piezoelettrici.
Compresso sotto l'influenza della corrente elettrica, accelera il processo di fornitura della quantità richiesta di combustibile ai cilindri della metà. Il risultato è potenza da record e coppia straordinaria. 4.2 TDI sviluppa 326 forze. Coppia - 650 Nm, che è 70 Nm in più, rispetto al motore a benzina di punta W12.
Consumo di carburante - solo 8 litri di gasolio per 100 km. Nel 2007, il produttore tedesco ha aggiornato il modello. I cambiamenti esterni non sono cambiati. Esternamente, il nuovo A8 può essere caratterizzato da una calandra modificata, fendinebbia rettangolare anziché circolare, accendono carene di specchi e una striscia cromata su maniglie. Dietro alla vettura si è anche trasformata, avendo ricevuto nuove unità di illuminazione a LED e un cofano del bagagliaio leggermente modificato. Tutti i modelli ora usano una sospensione modificata e un meccanismo di sterzo perfezionato. Cabina insonorizzata migliorata.
Ampliato lo schema dei colori degli interni, ha offerto finiture ancora migliori. Il modello ha subito non solo modifiche esterne. Sforzi significativi del produttore sono stati anche diretti alla revisione del riempimento del fiore all'occhiello della gamma di modelli. La fila di unità di potere è stata rifornita con il motore 2.8 FSI con una potenza di 210 hp, che migrò all'A8 con A6.
Il suo punto forte è il sistema Audi Valve Lift. In realtà, questa è una copia del sistema Honda i-VTEC - ci sono due camme per ogni valvola d'ingresso: "economico" e "potere". Solo, a differenza dei giapponesi, gli ingegneri Audi minimizzano la fase di aspirazione - a causa del vuoto inferiore dietro l'acceleratore, le perdite di pompaggio sono ridotte. A bassi carichi e giri fino a 4000 giri / min, il sollevamento di una valvola è di 5,7 mm e il secondo di soli 2 mm, che contribuisce alla turbolenza dell'aria nel cilindro.
Sotto un regime massimo, anche a regimi inferiori, sei solenoidi (uno per ciascun cilindro) vengono spostati lungo le scanalature di accoppiamento per le camme "di potenza" - e entrambe le valvole di aspirazione si aprono già di 11 mm. Ciò consente di raggiungere velocità di 100 km / h in 8 secondi con un consumo di benzina molto moderato: 8,3 litri per 100 km. Audi A8 2.8 FSI è dotata di trazione anteriore e cambio automatico multitronic. Il sistema Line Assist utilizza una videocamera nello specchio del salone per tracciare i segnali stradali.
Se il conducente si addormenta o inizia a ricostruire senza che l'indicatore sia acceso, l'elettronica attiva immediatamente la vibrazione del volante. E puoi selezionare tre livelli di ampiezza attraverso il menu MMI. La terza generazione di Audi A8 è stata presentata nel 2009 a Miami. Le vendite sono iniziate a marzo 2010 e ad aprile hanno presentato una versione estesa dell'Audi A8 lunga con un passo "allungato" di 130 mm. Il design della nuova Audi A8 è una sintesi armoniosa di dinamiche fluide e potenti e un aspetto maestoso. Il temperamento sportivo è particolarmente ben espresso dalla linea del tetto in stile coupé.
L'auto è cresciuta un po ', rispetto al suo predecessore - le sue dimensioni sono aumentate di 75 mm in lunghezza e 55 mm in larghezza. Ma è diventato più basso di 16 mm. La lunghezza della berlina - 5137 (versione L - 5267) mm, larghezza - 1949, altezza - 1460 (1 471); interasse - 2992 (3122) mm, pista - 1644/1635 mm. La capacità del bagagliaio - 510 litri, e nella parte posteriore del sedile posteriore ha un portello di lunga durata.
La nuova A8 è ora completamente ottica a LED, così come molti sistemi di sicurezza, tra cui il sistema di prevenzione degli incidenti Pre Sense, sistema di riconoscimento dei pedoni, sistema di visione notturna, cruise control adattivo, ecc. Il corpo è completamente in alluminio, la sua rigidità torsionale è aumentata del 24% . Allo stesso tempo, il peso della vettura è rimasto uguale a quello del precedente G8, ed è inferiore ai principali concorrenti: la BMW serie 7 e la Mercedes Classe S. Peso a vuoto - da 1830 kg (con TFSI da 3 litri), con la "otto" auto FSI è di 5 kg più pesante.
I dettagli del telaio sono anche fatti di leghe leggere Naturalmente, la parte anteriore e posteriore dell'A8 hanno una sospensione cinematicamente perfetta su doppi bracci trasversali e con elementi elastici pneumatici. Stabilizzatori trasversali, rigidità dell'ammortizzatore sono regolati in tempo reale dall'elettronica Drive Select. Quindi, alla velocità di atterraggio di una berlina sopra la strada automaticamente (tramite pneumatici) diminuisce di 25 mm. Il centro di gravità è più basso e la resistenza dell'aria è ridotta. Il coefficiente di resistenza dell'aria è 0,26.
Nello "stato", i pneumatici A8 hanno una dimensione di 235 / 60R (con una benzina "otto") o 235 / 55R (con un turbodiesel pesante) - su cerchi in lega leggera da 17 o 18 pollici. Tra le opzioni sono eleganti da 21 pollici. Meccanismo della cremagliera dello sterzo con servofreno idraulico servotronic. Inoltre, la fantastica Audi Dynamic Steering - già a pagamento. I dischi dei freni ventilati, ABS ed ESP funzionano sotto il controllo generale di Drive Select.
L'Audi A8 di terza generazione ha fatto un passo avanti nell'equipaggiamento dei sistemi informativi e telematici. Quindi, la "musica", di default, Bose (14 altoparlanti) - o l'Advanced Sound System opzionale di Bang & Olufsen a 1400 watt. E naturalmente, l'elettronica di infotainment per i passeggeri della seconda fila: una coppia di monitor da 10.2 pollici sopra la parte posteriore dei sedili anteriori, un lettore DVD e un disco rigido da 20 GB. Inoltre, i processori digitali controllano tutto - dal climatizzatore "standard" a 2 zone "(4 zone a pagamento) al meccanismo di sterzo Audi Dynamic Steering opzionale.
L'interno è diventato più ampio, più leggero e più spazioso. La qualità dei materiali al più alto livello. Inoltre, Audi pratica tappezzeria su misura. Ci sono cinque colori primari per l'interno realizzato in fabbrica e tre tonalità per il rivestimento del tetto. Audi offre anche diversi pacchetti in pelle, Alcantara e un pacchetto interno in alluminio opzionale. La nuova Audi A8 ha debuttato un sistema MMI multimediale di nuova generazione con un touchpad che ha imparato a riconoscere lettere e numeri, grazie ai quali il conducente può inserire il nome di una posizione per il sistema di navigazione o comporre un numero di telefono.
In modalità standby, il monitor del sistema MMI è incassato nel cruscotto. Quando è acceso, lo schermo piatto e sottile da otto pollici si trova sopra il pannello frontale. È possibile controllare il colore dell'illuminazione (rosso rubino, bianco o giallastro) utilizzando l'MMI. La funzione standard dei sedili anteriori è di 12 direzioni di regolazione elettrica. Se questo non è sufficiente, per un costo aggiuntivo, i posti avranno 22 regolazioni. È possibile ordinare sedili sportivi, ventilazione interna e persino massaggi pneumatici. Il massaggiatore è l'aria che pulsa nella parte posteriore dei sedili secondo cinque diversi programmi e con una determinata intensità.
L'impianto di climatizzazione automatico è regolabile sia dai sedili anteriori che posteriori. Il sistema funziona in tre modalità: morbida, media e forte. Per l'inverno, c'è anche una quarta modalità con riscaldamento intensivo della zona del piede di tutti i passeggeri.
Inizialmente, il produttore offre due tipi di motori: 4.2 motore a benzina FSI con una capacità di 372 CV e diesel V8 TDI con un turbocompressore da 351 hp. Un notevole stock di potenza del motore offre prestazioni stradali eccellenti e una gestione impeccabile. Allo stesso tempo, il consumo di carburante e le emissioni indesiderate sono significativamente ridotti rispetto al modello precedente. Un sistema di gestione del motore di nuova generazione e innovativi sistemi di gestione del calore aiutano a ridurre il consumo di carburante. Il motore si riscalda rapidamente alla temperatura di esercizio dopo un avvio a freddo, riducendo così la perdita di potenza dovuta all'attrito.
Il motore 4.2 FSI richiede solo 9,5 litri di carburante ogni 100 km. Il motore, che ha una coppia massima di 445 Nm, consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km / h in soli 5,7 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km / h. Un po 'più tardi, la versione diesel 3.0 V6 TDI di 250 CV divenne disponibile. La nuova trasmissione automatica a 8 rapporti della società tedesca ZF trasmette la coppia a tutte le ruote attraverso il differenziale centrale Torsen, che lo distribuisce nel rapporto di 40:60 a favore delle ruote posteriori.
La trasmissione automatica consente il controllo forzato (tiptronic) - tramite una leva sulla console centrale o sotto gli interruttori sul volante. D'ora in poi, tutte le versioni della A8 saranno a trazione integrale. L'auto combina armoniosamente il conservatorismo del design e le soluzioni tecniche più avanzate.
Nel 2013, un modello aggiornato della berlina A8 fu presentato al Salone di Francoforte, compresa la versione estesa della A8 L. Cars ricevette sia modifiche esterne che interne, motori più economici e imbottiture tecniche moderne. Il modello standard ha mantenuto le sue dimensioni. La A8 L Sedan ha ottenuto un passo più lungo di 130 millimetri e è diventato lungo quanto l'auto stessa (5267 millimetri dal paraurti al paraurti). I modelli presentano un nuovo paraurti anteriore, un cofano modificato e una griglia monopezzo modificata. C'era una finitura cromata aggiuntiva e cinque nuovi colori del corpo, che espandono la selezione a 12 tonalità in totale.
Dietro le luci piatte abbinate a un paio di tubi di scarico a forma di diamante situati ai bordi del paraurti. Entrambi i fari e le luci posteriori utilizzano di serie la tecnologia LED standard. Come opzione, lo sviluppatore offre l'installazione di innovativi fari Matrix a LED, con controllo intelligente del fascio di luce. Questi fari utilizzano 25 singoli diodi per ottenere la quantità ottimale di luce, indipendentemente dalla situazione. I cambiamenti interni hanno principalmente influenzato la possibilità di scegliere una varietà di materiali interni.
Il salone incontra i rivestimenti in pelle di alta qualità e il volante rivestito in pelle e il coperchio della leva del cambio. La dashboard è facile da usare e facile da leggere. E con l'aiuto di un display di proiezione, alcune delle informazioni per il conducente sono visualizzate sul parabrezza. L'elenco delle apparecchiature, sia in configurazioni standard che in opzioni aggiuntive, è come sempre infinito. Nella versione base, un divano a tre posti è installato nella parte posteriore.
Una coppia di sedili separati è un'opzione per tutte le modifiche, ad eccezione del "top-end", con il motore W12 (per esso è l'equipaggiamento standard). Anche l'enorme consolle centrale, che divide il divano in due parti, è a pagamento. Sul fronte della sicurezza sono comparsi diversi sistemi aggiornati, tra cui la conservazione attiva della corsia (effettuando regolazioni dello sterzo minori), l'assistenza al parcheggio e un display Head-Up. Colpisce i cambiamenti e il compartimento macchine della macchina.
La potenza di tutti, senza eccezioni, è aumentata e, allo stesso tempo, sono diventati più economici nel consumo di carburante e più rispettosi dell'ambiente (conformi ai requisiti dello standard Euro-6). La scelta di una coppia di motori diesel e una coppia di motori a benzina, nonché di una versione ibrida della centrale elettrica con un assistente elettrico per il motore a combustione interna, è offerta come forza trainante. Il motore 8 cilindri a benzina della 4.0 TFSI con doppia turbina da 435 CV è diventato il top.
Può accelerare la berlina da zero a 100 km / h in 4,5 secondi. Con un viaggio misurato a vantaggio del risparmio di carburante, il motore può spegnersi come 4 cilindri non necessari. Un motore a benzina più modesto ha un volume di 3.0 TFSI sviluppa una potenza di 310 CV La linea di motori diesel è guidata da un motore da 4,2 litri che produce 385 CV, che può avere una coppia impressionante di 850 Nm. Il diesel più economico da 3,0 litri con una capacità di 258 cavalli. Questo motore consuma in media solo 5,9 litri di gasolio. In altre versioni dell'auto i motori non sono cambiati.
Ad esempio, il modello A8 L W12 Quattro, equipaggiato con un motore a benzina W12 da 6,3 litri, sviluppa una potenza di 500 CV. (così come nelle precedenti generazioni di auto). La versione ibrida dell'A8 combina un motore TFSI da 2,0 litri e un motore elettrico, che insieme fornisce 245 CV di potenza. con una coppia massima di 480 Nm. Il modello ibrido consuma in media 6,3 litri di benzina ogni 100 chilometri. Solo la berlina ibrida a trazione elettrica è in grado di viaggiare fino a 3 chilometri ad una velocità inferiore a 100 km / h.
La coppia dei motori viene trasmessa a tutte le ruote motrici della trazione integrale Quattro con l'aiuto di un cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti.
