NISSAN Patrol - Modelle von Geländefahrzeugen mit Heck- oder Allradantrieb. Überall auf der Welt sind Patrol Autos zu Recht als professionelle SUVs beliebt. Die Geschichte des Modells dauert mehr als 50 Jahre und hat mehr als eine Generation dieser Autos.
Der Name Patrol erschien erstmals 1951 und gehörte dann zu dem allerersten japanischen SUV, der sehr einfach im Design der legendären JP und Land Rover ist und für die Bedürfnisse von Armee und Polizei diente. Es war eine primitive, aber dauerhafte Maschine mit offenem Körper. Das modernisierte Auto unterschied sich äußerlich von seinem amerikanischen Gegenstück durch eine vollwertige Windschutzscheibe, eine etwas andere "Frontend" -Lösung und eine von der Außenwelt isolierte Kabine. Dieses Modell hat taube Seiten und Türen mit Plexiglasfenstern erworben. Außerdem wurde kein Zelt als Material verwendet, sondern ein fühlbareres Kunstleder.
Die Basis des Autos war ein starrer Holmrahmen mit abhängiger Vorder- und Hinterradaufhängung. Allradantrieb Getriebe ohne ein Mitteldifferential mit einer angeschlossenen Vorderachse wurde mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe und einer Kette "Razdatkoy" mit zwei Reihen von Übersetzungsverhältnissen abgeschlossen. Unter der Motorhaube des Autos installiert Vier-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor mit einem Fassungsvermögen von 85 Litern. mit. Im Jahr 1960 debütierte der Nissan eine komfortable 60.
Serie in Folge. Der Körper der Patrol 60-Serie wurde zu einem zweitürigen Hard (wie Hardtop), während archaisch, wie in unserem UAZ, die Frontplatte mit nichts bedeckt mit Metallverkleidung, flache Seitenwände des Körpers und Frontflügel getrennt von der Motorhaube. Zum ersten Mal bereiteten die Ingenieure des Unternehmens zwei Modifikationen gleichzeitig vor. Die erste, kurze Version trug die Bezeichnung G6 und hatte einen Radstand von 1200 mm. während die Körperlänge von 3779 mm vier Personen aufnehmen konnte.
Die Basis des zweiten Modells wurde auf 2500 mm erweitert und dem VG6-Index zugeordnet. Diese Version mit einer Körperlänge von 4240 mm bietet dank der seitlich angeordneten Klappbänke Platz für bis zu acht Personen. Techniken der 60. Serie haben im Großen und Ganzen die Veränderungen nicht beeinflusst. Signifikante Verbesserungen haben nur das Triebwerk berührt: Statt des 6-Zylinder-Benzinmotors wurden die gleichen sechs Reihen Dieselmotoren im Patrouillenmotorraum platziert. Außerdem wurde das Arbeitsvolumen auf 3956 Kubikmeter erhöht. Anfangs war seine Kapazität 125 Liter. mit.
Aber im Jahr 1965 stieg es auf 135 Liter. mit. Mit einer solchen Stromversorgung könnte ein schwerer SUV eine Geschwindigkeit von 125 km / h erreichen. Dieses Modell wurde in 60-70g hergestellt, und mit einem leichten Anstieg in der Tragfähigkeit der Karosserie, der Kapazität der Kabine und Kofferraum seit 1968. Insgesamt ging die Patrol 60-Serie von der Firma Aktien für so lange wie 20 Jahre. Ende 1979 brachte NISSAN ein komplett neues Modell des allradgetriebenen Allradantriebs Patrol heraus, der zur beliebtesten aller bisherigen Generationen dieses Modells wurde. Es war eine Serie von 160 (Patrol R, MQ).
Im Jahr 1980 wurde dieses Auto in Europa auf dem Pariser Automobilsalon in Frankreich vorgestellt. Das Karosseriedesign und die Aggregate wurden gründlich modernisiert: Anstelle des veralteten quadratischen Raums, der gleichen Form, aber ziemlich modern (für die frühen 80er Jahre), erschien ein Körper mit quadratischer Optik, der drei- und fünftürige Versionen hatte. Neben dem nur vier Liter großen Vierliter-Diesel "Six" ergänzte der europäische Markt ein ähnliches Benzinaggregat. In Japan wurde Patrol in Versionen mit 2,8, 3,0 sowie mit 4,5-Liter-Benzin angeboten.
Im Jahr 1981 wurden in Europa Autos mit verkürzten Radständen, ausgestattet mit 3,3-Liter-Sechszylinder-Dieselmotoren mit 95 PS Saugleistung, in den Handel gebracht. Darüber hinaus, um die alten "Mechaniker" zu ersetzen, ein 4-Gang-voll synchronisiertes Getriebe vorbereitet. Der Markt wurde auch Patrol angeboten, veröffentlicht unter dem Markennamen Ebro, veröffentlicht von Motor Iberica in Spanien. Es wurde Diesel Perkins Volumen von 2,7 Litern installiert, und später - 2,8 Liter. Anschließend wurde die spanische Patrouille mit verschiedenen Motoren, darunter ein Vierzylinder-Dieselmotor von 2,8 Litern, sowie NISSAN, sowie andere ausgestattet.
Später wurde der Verkauf von Autos, die in Spanien wie in Japan unter dem Markennamen NISSAN produziert wurden, eingestellt. Im Iran, wo 1985 die Produktion der lizenzierten Patrol 160 begann, werden sie jedoch immer noch hergestellt. Kurz nach der Veröffentlichung des Modells Patrol 160 bereitete das Unternehmen einen Ersatz für die neue 260. Serie vor (Patrol 260).
Versionen des Modelljahres 1983 wurden nur leicht retuschiert, wobei die quadratischen Scheinwerfer durch runde ersetzt wurden und der Körper leicht verbessert wurde. Bei beiden Autos war vieles gemeinsam, obwohl die 260er Serie eine stärkere Brücke erhielt, weshalb die Tragfähigkeit 300 kg mehr betrug. Der neue Patrol wurde wie sein Vorgänger in der Kurz- und Langversion angeboten. Außerdem gab es Optionen mit einem niedrigen und hohen Dach, bei dem die Oberseite entweder aus Eisen oder aus entfernbarem Kunststoff sein konnte.
Neben einem 2,8-Liter-Benzin-Vierzylindermotor und einem 3,3-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor (mit und ohne Turboaufladung) ist ein völlig neuer Sechszylinder-2,8-Liter-Turbodieselmotor erschienen, der eine Reihe technischer Innovationen aufweist. Mit einer Drehzahl von 4400 U / min entwickelte der Motor in der Turboversion 115 PS, ohne ihn 93 PS. Die Produktion einiger Modifikationen der 260-Serie setzt auch den spanischen Nissan bis auf die Gegenwart mit geringfügigen Änderungen fort.
Mit der Einführung der 260-Serie im Nissan-Produktionsprogramm begann das Unternehmen, an verschiedenen Rallye-Razzien aktiv teilzunehmen. Im Jahr 1984 gewann Patrol die legendäre Paris-Dakar-Rallye in der unerwiderten Diesel-Klasse, und ein Jahr später wiederholte er seinen Erfolg. Mit diesem Auto ist in der Regel der Beginn zahlreicher NISSAN-Sporterfolge verbunden - die Patrouillen blieben viele Jahre fast alleinige Führer unter den SUV und gewannen Preise in zahlreichen Rallyes. Später nahm Patrol Y60 den siegreichen Stab auf, der auch den zweiten, gebräuchlicheren Namen GR hatte - nach den Großbuchstaben von zwei Wörtern Grand und Raid ("großer Überfall") - erschien das Auto 1988.
In Japan wurde es nur Safari genannt - in Erinnerung an die Erfolge im Bereich der Rallye-Raids. Patrol GR (Y60) war ein mehr ausgestattetes und komfortableres Auto, das sich durch eine Reihe von Merkmalen auszeichnete. Dies ist eine breitere Spur, und als Ergebnis, Bogen Erweiterungen, Kupplung Antriebsverstärker, Differentialsperre, Scheibenbremsen hinten. Der Radstand variiert traditionell in der Länge und das Dach in der Höhe. Stattdessen wurden archaische Federbrücken auf die Quellen gepflanzt, obwohl es auch eine Federversion gab. Die Federung an Schraubenfedern ist komfortabler als bei Blattfedern aller Vorgängermodelle.
Die fünftürige Patrol bietet eine geräumige Lounge, Die dreitürige Version mit kurzem Fuß eignet sich jedoch besser für Fahrten in unwegsamem Gelände. Sie installierten einen Inline-2,8-Liter-Sechszylinder-Diesel mit 115 PS Turboaufladung. oder ein 4,2-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 175 PS, kombiniert mit einem Automatikgetriebe. Das Modell Patrol GR, das erstmals im Herbst 1997 auf der IAA gezeigt wurde, ist die fünfte Generation des Flaggschiff-SUV der beliebten Baureihe, die den Y61-Index erhielt. Die Karosserie ist vollständig aktualisiert, Patrol GR hat abgerundete schlanke Formen im Geiste der Trends der Zeit, erhöhte Abmessungen und noch mehr Ausrüstung erhalten.
Das Design des neuen Modells vermittelt den Charakter des Autos - ein kraftvoller, solider SUV mit hohem Komfort. Aussehen entspricht dem Image eines langlebigen und rauen SUV. Patrol GR ist durch verchromte Jumper auf dem Kühlergrill in Form eines Buchstabens V zu erkennen. Mit einer Gesamtlänge von 5010 mm, einer Breite von 1930 mm und einer Höhe von 1855 mm (in der 5-türigen Version) kann ein 700 mm tiefer Wasserhindernis mit einem ausgezeichneten Ein- und Ausstiegswinkel überwunden werden Der Patrol GR ist einer der eindrucksvollsten und praktischsten Geländewagen.
Neben der erweiterten 5-türigen Version gibt es auch eine 3-türige Version des Modells mit kurzer Basis (4395 x 1840 x 1840). In einer vollständig überarbeiteten Karosserie wurden die bei Kollisionen verformbaren Zonen verstärkt und verstärkt. Als Ergebnis verbesserte sich die Stoßfestigkeit, insbesondere bei einer Frontalkollision.
Änderungen an der Karosserie und dem Fahrgestell umfassen auch eine breitere vordere und hintere Schiene für erhöhte Stabilität, eine 100 mm größere Wasserhindernisfreiheit (700 mm), einen längeren vorderen Federweg und einen vergrößerten Austrittswinkel. Der maximale Winkel der zulässigen Rolle stieg auf 48 Grad (von 44 Grad beim Vorgängermodell). Darüber hinaus bietet die Patrol GR V-Generation, wie auch ihre Vorgänger, eine Auswahl an Hinterradantrieb auf normalen Straßen oder Allradantrieb bei starkem Verkehr. Das Umschalten dieser Modi kann während der Fahrt erfolgen.
Das Verteilergetriebe ermöglicht dem Fahrer das Herunterschalten an schwer zugänglichen Stellen, und das serienmäßige Differential mit erhöhter Reibung ist serienmäßig oder kann optional durch ein Zwangsdifferential ersetzt werden. Technische Verbesserungen bieten eine hohe Stabilität Patrol GR auf der Straße und Off-Road-Bedingungen. Patrol GR war das erste Auto in Europa mit schaltbaren Stabilisator. Beim Fahren auf der Straße sorgt der mitgelieferte Stabilisator für Stabilität und Komfort der Insassen und verhindert so das Aufrollen der Karosserie. Im Vergleich zu den alten bietet die neue Karosserie mehrere signifikante, wenn auch nicht auf den ersten Blick naheliegende Vorteile.
Dank der neuen Linsentechnologie hat der Lichtstrahl der Scheinwerfer des neuen Patrol GR einen Ausbreitungswinkel von 60 Grad (statt 36 Grad vom Vorgänger). die Steifigkeit der Regale wurde erhöht und entsprechend die maximal zulässige Belastung des Daches - jetzt können 200 kg Ladung auf den oberen Kofferraum geladen werden. Ein großer Verglasungsbereich erhöhte die Sicht, der verengte Tunnel des Fußbodens ermöglichte es, die Verlagerung zur Pedalanordnung zu reduzieren. Im Allgemeinen ist der Körper von innen geräumiger geworden - auf Höhe der Beine und Schultern der Passagiere und im Kofferraum.
Der Fahrersitz ermöglicht es ihm, die Gefahr aus der Ferne zu erkennen, während das Servolenkrad die Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit und präzises Lenken gewährleistet. Was den Innenraum betrifft, übernahm die Patrol V direkt von ihrem Vorgänger nur ein sehr gutes Vierspeichenlenkrad. Aber es liegt näher am Fahrer, was neben der Einstellung der Lenksäulenneigung, bequemen Sitzen mit ordentlicher seitlicher Unterstützung und gut zusammengestellter Pedalanordnung mit einer Plattform für die Auflage des linken Beins den Fahrersitz natürlich und fast "Beifahrer" macht.
Nette Türverkleidungen, eine zentrale Armlehne, eine schöne Frontplatte mit einem lakonischen und ablesbaren Kombiinstrument im Innenraum - alles ist wie in einem guten Personenwagen. Auf Wunsch kann der Salon mit echtem Leder bespannt werden. Für besonders unprätentiöse Autobesitzer gibt es jedoch eine günstigere Version (meist mit Dieselmotor), obwohl sie auch in Sachen Ausstattung weit von ihren Nachkommen entfernt ist. Erhöhte Rücksitze verbessern die Sicht und das Raumgefühl für die Fondpassagiere.
Wenn in den kurzen Wagen die Hinterpassagiere besonders nicht herumlaufen, so wird im langen "Auto" ein breites Sofa, das getrennt in der Hälfte faltet, für sie vorbereitet, und im Kofferraum gibt es zwei weitere Klappsitze, die den langen Patrol Siebensitzer machen. Die Größe des Gepäckraums hat sich vergrößert, während der neue Patrol GR eine doppelte, asymmetrische Heckklappe von seinen Vorgängern für den einfachen Zugang zum Gepäckraum und Leichtigkeit des Gepäcks behalten hat.
Eine Auswahl von drei Konfigurationsebenen - Komfort, Suite und Eleganz, sowie der neue Patrol GR bietet eine große Auswahl an Standard- und Zusatzausrüstung, es ist möglich, automatische Klimaregelung, Ausrüstung, mechanische oder elektrische Winde zu installieren. Besonderer Wert wurde auf akustischen Komfort gelegt. Der Geräuschpegel der Klimaanlagen wird von 69 auf 64,5 dB reduziert, einschließlich einer Reduzierung des Geräuschpegels des Getriebes um 90%.
Bei Autos ist ein 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor mit einem 2,8 D-Turbolader mit elektronischer Steuerung einer Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD) mit neuen Kolben, einem Zylinderkopf, Ansaug- und Abgassystemen sowie anderen Turboverdichtern, Zwischenkühlern und Volumenheizkörpern installiert. Turbodiesel beträgt jetzt 129 Liter. mit. gegen die vorherigen 113 l. mit. und entwickelt sich bei 4000 U / min, und die Drehmomentkurve erstreckt sich gleichmäßig von 1500 U / min bis zur fast maximalen Drehzahl und erreicht eine Spitze von 235 Nm bei relativ niedrigen 2000 U / min.
(Japan hat auch einen 4,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 160 PS und einen 4,5-Liter-Benziner mit einer Leistung von 200 PS.). Die Höchstgeschwindigkeit von 155 km / h. Im Sommer 1999 wurde der aufgerüstete Nissan Patrol GR SUV auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Der neue 3-Liter-Dieselmotor mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und elektronischer Einspritzung entwickelt 158 PS (116 kV) bei 3.600 min-1 und einem Drehmoment von 354 Nm bei 2.000 min-1 (5-türige Version), nutzt M-Fire einzigartige Verbrennungstechnologie, um Leistung, Drehmoment, Wirkungsgrad und Reinheit deutlich zu steigern, sowie deutlich zu reduzieren Kraftstoffverbrauch und Geräuschpegel.
Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 165 km / h. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Viergang-Automatikgetriebe ist am Fahrzeug installiert. Was die passive Sicherheit anbetrifft, behaupten die Erfinder des Autos, dass die neue Karosserie mit verstärkten Knautschzonen speziell für Frontalcrashtests mit Überlappung optimiert wurde. Ein 45-Liter-Airbag im Lenkrad und pyrotechnische Gurtstraffer der vorderen Sicherheitsgurte mit elektronisch gesteuerten Sicherungen gehören zur Serienausstattung und ein 110-Liter-Airbag für den Beifahrer ist kostenpflichtig. Übrigens befindet sich der Sensor, der den Befehl für die Kissen und Gurtstraffer gibt, jetzt nicht im Lenkrad, sondern im Boden.
Dies sollte die Neigung des Systems zum spontanen Betrieb mit starken, aber ungefährlichen Stößen verringern, die bei Fahrten im Gelände durchaus möglich sind. Das Sicherheitssystem umfasst auch ein Vier-Kanal-ABS, das fünf Sensoren hat, die automatisch die Art der Bewegung bestimmen, und in der Lage, mit einem gesperrten hinteren Differential zu arbeiten; komplett verstellbare Vordersitz Kopfstützen und Nissan A / ELR Sicherheitsgurte in den Rücksitzen, sowie die neuesten Wegfahrsperre NATS. Nissan nimmt ständig an Offroad-Wettbewerben in Europa, Asien, Afrika und dem Nahen Osten teil.
Mehrere erfolgreiche Auftritte in allen populären internationalen Marathons sprechen über die Stärke und Zuverlässigkeit des Designs des Nissan Patrol GR. Mit der neuesten Generation des Jeeps wagte sich das Unternehmen erneut bei Rallye-Razzien. Anders als in den vergangenen Jahren, als der Schwerpunkt auf Diesel-Versionen lag, wurde dieses Mal ein Auto mit 4,5-Liter-Benziner vorbereitet. Im Jahr 1998 fanden Probeaufführungen statt.
Und in der nächsten Saison zeigte Patrol gute Ergebnisse. Erfolg wartete auf die Fahrer, die bei Patrol im folgenden Jahr 2000 sprachen, als das Auto bei der Paris-Dakar-Rallye die T1-Klasse gewann. Im Jahr 2001 feierte das legendäre SUV Nissan Patrol GR sein 50-jähriges Jubiläum. Zuverlässigkeit, bewährte Off-Road-Qualitäten, Sicherheit und Komfort des Nissan Patrol wurden in verschiedenen Situationen wiederholt bestätigt. Und jetzt ist Nissan das nächste Update - die Benzinversion des legendären SUV. Von Generation zu Generation ist der Nissan Patrol komfortabler und luxuriöser geworden.
War der Nissan Patrol vor fünfzig Jahren ein Analogon eines Geländewagens der asketischen Armee mit einem angemessenen Maß an Komfort, dann übertraf jede nachfolgende Generation den Vorgänger in jeder Hinsicht um eine Größenordnung. Das Aussehen des neuen Patrol GR 4.8 unterscheidet sich geringfügig von früheren Versionen dieses SUV. Eine neue, aggressivere Frontstoßstange mit integrierten Nebelscheinwerfern ist erschienen. Chrome Trim Kühlergrill ist jetzt eine neue Form.
Die äußeren Türgriffe und Rückspiegel sind ebenfalls mit glänzendem Metall überzogen. Es gab breite Stufen. Sie müssen den Zweck des Nissan Patrol nicht lange erraten: mit all seinem Aussehen zeigt das Auto, dass seine Elemente unpassierbarer Dschungel, Treibsand, zähflüssige Sümpfe und gebrochene Feldwege sind. Technische Verbesserungen bieten eine hohe Stabilität Patrol GR auf der Straße und Off-Road-Bedingungen. Patrol GR war das erste Auto in Europa mit schaltbaren Stabilisator. Beim Fahren auf der Straße ist der mitgelieferte Stabilisator für die Stabilität und den Komfort der Passagiere verantwortlich, trotz möglicher Körperrollen, in Kurven.
Patrol verhält sich sehr stabil und zuverlässig. Bei Offroad-Fahrten ermöglicht der Stabilisator eine maximale Bewegung der Räder relativ zur Karosserie, was die Traktion verbessert. Im Herzen des Autos ist immer noch ein mächtiger Holmrahmen. Obwohl die Aufhängungen abhängig blieben, wird nun die Feder nicht als elastisches Element, sondern als empfindlichere und weichere Feder verwendet. Der neue Patrol GR ist mit modernen Geräten ausgestattet und bietet eine rationelle Organisation des Innenraums. Im fünftürigen Nissan Patrol GR auf sieben Sitzreihen können sieben Personen frei unterbringen.
Die dritte Reihe kann entfernt werden oder, wie die zweite Reihe, in einem Verhältnis von 50:50 gefaltet werden, was zusätzlichen Raum zum Tragen von Gepäck schafft. Jedoch, mit einem beträchtlichen Volumen dieses Rumpfes - 2287 Liter - können ziemlich zahlreiche Artefakte, Taschen und sogar taynichki, die in der Kabine in Hülle und Fülle verstreut sind, gut argumentieren. Salon ist nur Leder, perforiert, wie das Lenkrad.
Auch am Lenkrad mit Einsätzen "unter dem Baum" - die Tasten zur Steuerung von Tempomat und Radio. Komfortable und intuitive Ortung von Steuergeräten. Das Armaturenbrett mit ausgeschalteter Zündung - schwarzes, fast opakes Glas.
Es genügt, den Zündschlüssel zu drehen - und die Skalen der Instrumente beginnen mit "Weißmondlicht" zu brennen, und die Pfeile werden hellrot. Unter dem Radio selbst, direkt auf der Mittelkonsole - ein Sechs-CD-Wechsler. In der Klimaanlage - ein Filter, der Pappel Flaum verzögert und "Icarus" ausstößt. Es gibt sogar einen separaten Steuerluftstrom, der auf das hintere Sofa gerichtet ist - auf Wunsch der Passagiere kann er verstärkt oder ganz gestoppt werden. Die Kabine ist mit elektrischer Sitzverstellung und Heizung ausgestattet. - Auf Wunsch der Passagiere kann es verstärkt oder ganz eingestellt werden. Die Kabine ist mit elektrischer Sitzverstellung und Heizung ausgestattet.
- Auf Wunsch der Passagiere kann es verstärkt oder ganz eingestellt werden. Die Kabine ist mit elektrischer Sitzverstellung und Heizung ausgestattet. Nissan stattet die europäische Version des Patrol GR mit dem neuesten 4,8-Liter-Benzinmotor aus. Kapazität von 245 "Pferde" in Kombination mit einem Drehmoment von 400 Nm, die die Liste der Verbesserungen anführt, die entwickelt wurden, um den legendären Patrol GR auf neue Marktbedingungen und die Anforderungen des modernen Käufers vorzubereiten. Nach wie vor ist der Patrol GR mit einem Dreiliter-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung ausgestattet.
Die leistungsstarke Version unterscheidet sich von anderen auch dadurch, dass sie mit einer fünfstufigen "Automatik" mit manueller Schaltfunktion ausgestattet ist - übrigens übrigens eine sehr teure und seltene Option. Und dieses "automatische" mit Macht und Haupt versucht, den Motor jederzeit in der Zone der optimalen Umdrehungen zu machen. Wenn der "Automat" nicht funktioniert, können Sie das selbst tun - indem Sie den Hebel nach links schwenken, wechseln Sie in den manuellen Modus, Wo sich die Gänge ändern, indem Sie den Hebel hin und her schwenken.
Auch bei einer kaputten Zündkapsel beschleunigt "Patrol" mühelos auf 100 km / h, springt frei über alle Hindernisse und "denkt nicht" vor den Boxen nach. Die Premiere der Nissan Patrol 2010 fand im Februar 2010 in Abu Dhabis Hauptstadt OAU statt. Zuallererst änderte die Firma Nissan radikal die Positionierung der Patrouille von der Expedition zu einem Luxus-SUV. Das Auto hat sich radikal nach außen verändert, der Komfort und die Qualität der Innenausstattung haben sich spürbar erhöht. Patrol 2010 ist keineswegs wie sein Vorgänger: Seine Formen sind glatter und dynamischer, aber die weichen Formen des Körpers gehen nicht zu Lasten von Männlichkeit und Eindrücken.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist Patrol deutlich gewachsen, anstelle von durchgehenden Brücken erhielt es eine eigenständige Federung, die von der bisherigen Patrol nur eine Rahmenstruktur der Karosserie erbte. Der Rahmen selbst hat sich jedoch verändert, und seine einzelnen Elemente (insbesondere der Kraftrahmen in der hinteren Türöffnung) sind nun an der Tragstruktur der Karosserie geschlossen. Dies dient dazu, plastische Verformungszonen zu schaffen (was unter dem Gesichtspunkt der passiven Sicherheit wichtig ist) und die Vibrationen zu reduzieren.
Patrol 2010 ist mit einem 5,6-Liter-400-PS-Achtzylinder-V-förmige Benzinmotor ausgestattet, mit dem Sie das Auto auf 100 in 6,6 Sekunden beschleunigen können und ein Drehmoment von 560 Nm bei 4000 U / min. Kraftstoffverbrauch - 14,5 Liter im kombinierten Zyklus, in der Stadt - 20,6 Liter. Zusammen mit diesem Triebwerk arbeitet ein 7-Band-Automatikgetriebe mit manueller Schaltung. Zuvor hatte Patrol eine geringere Anzahl von Getrieben und Differenzialsperre zwischen den Rädern.
Und das alles musste den Fahrer nach eigenem Ermessen wechseln. Jetzt denkt der Fahrer an die Elektronik: Das All-Mode 4 × 4 Getriebe hat vier Automatikmodi: "Sand", "Asphalt", "Schnee" oder "Steine". Jeder Modus hat seine eigenen Einstellungen für den Betrieb des ABS- und Stabilisierungssystems. Das Hydraulic Body Motion Control (HBMC) -System, das den Körper vor seitlichen Vibrationen schützt, ermöglicht aktives Manövrieren mit hoher Geschwindigkeit.
Es funktioniert mit Rollen, Öffnen und Schließen der Ventile-Schlösser von Stabilisatoren, die Ablagerung zu reduzieren. Teil des neuen ALL MODE 4x4-Systems sind außerdem Hilfssubsysteme für den Start bergauf (HSA) und den kontrollierten Abstieg (HDC). Wenn der Fahrer auf dem Anstieg stoppt und seinen Fuß vom Bremspedal nimmt, hält das HSA-System das Auto und lässt es nicht zurückrollen. Das HDC-System verwendet Bremsen, die eine konstante Fahrzeuggeschwindigkeit beibehalten: 7 km / h im 4H-Modus und 4 km / h im 4L-Modus. Darüber hinaus können Sie mit diesem System bei konstanter Geschwindigkeit rückwärts fahren: 4 km / h im 4H-Modus und 3 km / h im 4L-Modus.
Die Länge des Wagens ist um 95 mm (bis 5140 mm), der Radstand um 105 mm (bis 3075 mm) gewachsen. Durch die Vergrößerung der Kabine wurde es geräumiger und komfortabler, für die Passagiere der zweiten Reihe wurde die Beinfreiheit um 10 cm erhöht, für die Passagiere der dritten Reihe wurde es geräumiger. Das Interieur hat sich bis zur Unkenntlichkeit verändert. Natürliche Materialien sind in der Innenausstattung weit verbreitet. Die Sitze sind mit weichem Leder bezogen und die Bedienelemente sind mit Aluminium- und Holzeinsätzen eingefasst. Die Wangen der Mittelkonsole von der Fahrer- und Beifahrerseite sind weich und wenn der Körper rollt, schlägt das Knie nicht mehr gegen Plastik.
Der Deckel des Boxkühlers, der zwischen den Vordersitzen installiert ist, neigt sich nach vorne und nach hinten, wodurch die Passagiere sowohl die erste als auch die zweite Reihe öffnen können. In diesem Fach passen problemlos sechs Flaschen mit einer Kapazität von 600 ml. Die Klappsitze der dritten Reihe zusammen mit den Rückenlehnen sind jetzt unter dem Kofferraumboden gelagert (früher waren die "Hocker" mit Gurten an den Seiten befestigt, was den Kofferraum verengt) und in der ungefalteten Position lassen sie etwa 40 cm Freiraum für die Ladung zurück.
Der Innenraum verfügt über eine hervorragende Schalldämmung, selbst die vorderen Scheiben des Autos sind mit einer speziellen schallabsorbierenden Schicht laminiert. Das Basispaket beinhaltet: ein verbessertes System zur Überwachung des Luftdrucks in Reifen; Infotainment-DVD-System; sechs Airbags; Das vollständig aktualisierte Klimatisierungssystem einschließlich des für heiße Klimazonen relevanten Systems "Luftvorhang": Gekühlte Luft von den Deckenauslässen über den Seitenfenstern wird entlang des Glases geführt und verhindert, dass sich die Kabine erwärmt.
Ebenfalls in der Grundausstattung enthalten: ein rundes Review-System für komfortables Rangieren auf engem Raum, ein Premium-BOSE-Audiosystem mit 13 Lautsprechern, ein Festplatten-Navigationssystem und ein 8-Zoll-WVGA-Display. In der Konfiguration des Pack ist dieses elektrische Schiebedach, Dachreling, Displays in den vorderen Kopfstützen hinzugefügt. Die maximale Klasse des Pack + ist mit aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet: Tracking-Tempomat, ein System zur Überwachung der Fahrspur, Überwachung von toten Winkeln. Im Jahr 2013 wurde die siebte Generation des Nissan Patrol (Y62) veröffentlicht. Das Auto erhielt eine neue Frontstoßstange, modifizierte Front- und Heckoptik.
Der falsche Kühlergrill ist in zwei Zonen unterteilt. Standard-Top ist viel größer als der Boden. Darüber hinaus haben die Entwickler die obere Zone mit zusätzlichen Längslinien unter Chrom unterteilt, was dem Auto eine gewisse Festigkeit verleiht. Im Zentrum dieser Komposition steht das Firmenlogo. Auf der Seite ist der Crossover-Körper durch gehackte Linien gekennzeichnet. Die Seiten, die Kanten der Türen, die Radhäuser haben eine geblasene Form.
Am unteren Ende der Tür erschienen Chromleisten, und das Design der Felgen wurde verändert. Je nach Ausbaustufe ist der SUV mit den Reifen 275/60 R18 oder 275/60 R20 auf den Leichtmetallrädern 18 und 20 Radius ausgestattet. Der Löwenanteil des Hecks ist die Heckklappe, was ganz organisch in das Gesamtbild des Autos passt. Die Stoßstange, wie auch vorne, hat die beeindruckenden Größen. Beleuchtung ergänzt durch eine Reihe von LEDs, die sich am oberen Rand des Fensters befinden. Nissan Patrol 2014 behielt die Brutalität seines Vorgängers, beeindruckende Dimensionen und erwarb große Aggressivität im Design. Die Abmessungen eines SUV sind: Länge - 5160 mm, Breite - 1995 mm, Höhe - 1938 mm.
Radstand - 3075 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 275 mm, so dass die Landung in der Kabine manchmal Schwierigkeiten bereitet. Um solche Schwierigkeiten zu beseitigen, haben die Designer den Körper mit speziellen Schritten ausgestattet.
Der Wert von Cd (aerodynamischer Widerstand des Körpers) ist gleich 0,4. Die Wahl für Käufer der aktualisierten Patrol ist sieben Farben von Emaille für Körperbemalung: schwarz erfordert keine zusätzliche Zahlung, und für weiß, silber, grau, hellbeige, grau-braun und lila ist es notwendig, extra zu bezahlen. Das Innere der Nissan Patrol 2014 hat sich wenig verändert. Alle Tumoren werden nur auf den Einsatz von teureren Materialien für die siebensitzige Kabine reduziert. Dies ist beige oder schwarz Leder und Naturholz, und elastisch, angenehm im Griff Kunststoff, Teppich auf dem Boden. Die Anordnung der Instrumente und Bedienelemente an der Frontplatte ist ergonomisch ausgerichtet.
Die Sitze in der ersten Reihe sind komfortabel und ergonomisch. Seitliche Unterstützung mit einem starren Rahmen gewährleistet die Stabilität des Passagiers und des Fahrers während der Ausführung von Rangierarbeiten. Eingebauter elektrischer Antrieb und Heizung, Längseinstellungen fügen ein Gefühl des Komforts hinzu.
Unter anderen positiven Eigenschaften kann eine effektive Schallisolierung identifiziert werden, die eine ruhige und entspannende Atmosphäre in der Kabine schafft. Patrol 2014, wie es sich für einen Premium-SUV gehört, hat eine riesige Kabine und Gepäckraum. Auf dem Rücksitz sind die drei Passagiere sehr komfortabel. Genug Platz für Kopf und Beine. Das Volumen des Gepäckraums bei voller Beladung beträgt 550 Liter. Bei Bedarf kann durch mehrere Manipulationen das Volumen auf 1490 Liter erhöht werden. Fügen Sie dazu die dritte Zeile hinzu.
Nun, wenn wir die zweite Reihe und den Beifahrersitz hinzufügen, bekommen wir einen Platz von 3170 Litern. Wenn man in Europa ein Auto mit Benzin- und Dieselmotoren kaufen kann, wird das Modell in Russland ausschließlich mit einem Benzinmotor verkauft. Nissan Patrol 2014 ist mit einem V-förmigen 8-Zylinder-Benzinmotor mit einem Hubraum von 5,6 Liter Zylinder mit einer Kapazität von 405 PS ausgestattet Der Spitzenwert des Motordrehmoments beträgt 560 Nm, wenn er 4000 U / min erreicht. So beschleunigt ein SUV in voller Größe von null auf 100 km / h in nur 6,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h. Der Motor ist mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe abgeschlossen.
Die Kraftstoffverbrauchsdokumentation variiert je nach Betriebsart - 15-25 Liter. Die Patrouille der siebten Generation wurde komplett auf All-Mode 4 × 4 Allradantrieb umgestellt. Ein leistungsstarker Rahmen, ein konzeptioneller Körper und eine elektromagnetische Kupplung wurden ebenfalls integriert.
Solch ein Bündel von Vorrichtungen erlaubt dem Auto, sich in einer von drei Betriebsmodi zu bewegen. Standardmäßig sind sie für Stadtstraßen, leichte Landwege und schwere Off-Road-Strecken ausgelegt. Als Flaggschiff der Nissan SUV-Modellpalette bietet Patrol eine breite Palette an Standardausrüstung und aktiven Sicherheitsschilden. Das Auto ist mit einem Rundumsichtsystem (Around View Monitor) der 3. Generation ausgestattet, das einen um 180 ° vergrößerten Frontsichtwinkel bietet. Die erweiterte Liste von Sicherheitssystemen umfasst ein Erkennungssystem für bewegte Objekte (Moving Object Detection).
Im Falle der Erfassung sich bewegender Objekte während des Manövrierens wird das System Tonsignale ausgeben, die der Entfernung zum Objekt entsprechen, und diese mit visuellen Informationen auf dem Display duplizieren. Ein Kollisionsvermeidungssystem beim Rückwärtsfahren (back-up collision intervention) warnt den Fahrer vor Objekten, die auf der Rückfahrbahn erscheinen. Um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen, verwendet das System akustische und optische Signale und bremst bei Bedarf automatisch die Bremsen.
