Bronco debütierte im August 1965. Das Auto wurde in Versionen des Wagens, Semi-Cab und Roadster angeboten (letzteres war nicht populär und wurde 1968 eingestellt). Es war ein praktisches Fahrzeug, eine ziemlich einfache Ausrüstung, ohne Schnickschnack, aber gleichzeitig sehr anpassungsfähig für verschiedene Arten von Aktivitäten. Bronco wurde mit einem 107-PS-6-Zylinder-Motor mit einem Dreigang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Maschine war nicht einmal in der Auswahl. 1966 wurden 18.200 Autos verkauft. In den folgenden Jahren wurde das Modell verbessert.
1970 wurde das Sportpaket zum Standard. 1971 rollten 18.700 Autos vom Band. Zu dieser Zeit hat Bronco gute Konkurrenten auf dem Automobilmarkt, und um das Auto über Wasser zu halten, wird es modernisiert. Im Jahr 1973 erschien ein Automatikgetriebe und Servolenkung, und das Volumen des Basismotors stieg auf 3,3 Liter. Die Bemühungen der Ford-Spezialisten waren nicht umsonst, wie der Umsatzanstieg auf 26.300 Exemplare zeigt. Die Energiekrise von Mitte der 70er Jahre spielte in der Geschichte von Bronco eine fatale Rolle. Im Jahr 1977 wurde die Produktion des ersten Bronco eingestellt, jetzt gelten die Autos von 1966-1977 als Klassiker.
1978 erschien ein großer Bronco, der stark an einen F-150 Pickup-Truck erinnerte, der bis 1996 produziert wurde. Der großformatige (4510x1960x1860 mm) dreitürige sechssitzige Bronco-Wagen von 1980 mit einem abnehmbaren Kunststoffdach war im Wesentlichen ein Allrad-Pickup mit verkürzter Basis. In seiner relativ einfachen und langlebigen Bauweise vermutet man Zugehörigkeiten zu Lastkraftwagen. Die Durchlässigkeit erwies sich als ziemlich hoch, so dass das Modell lange Zeit beliebt blieb. Käufern und Elementen des Komforts z. B.
Servolenkung, verstellbare Neigung Lenksäule und das System behalten eine bestimmte Geschwindigkeit, ganz zu schweigen von den kraftvollen und drehmomentstarken V8-Motoren in Kombination mit Drei-und Vier-Band-Automatikgetriebe automatisch Orerdrive und Cruise-0-Matic . Der Kraftstoffverbrauch beträgt ca. 20 Liter pro 100 km. Salon Bronco ist typisch für große amerikanische Autos - immens, aber nicht ohne einen gewissen Komfort, der weiche Sitze schafft. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien getrimmt und die anatomischen Sitze sind mit einstellbarer Neigung und Höhe ausgestattet.
Große überhängende Instrumententafel, eine große "Handschuhfach" -Nische in der Verkleidung und Konsole. Selbst in den billigsten Versionen ist die Erwärmung aufgrund der Abfuhr von Wärme aus dem Motor sehr effektiv. Die Reihe der Krafteinheiten enthalten: ein Vergaser 6-Zylinder-4,9-Liter-Motor; V8 - 150 PS Einspritzung 4,9-Liter-und 210-PS-Vergaser 5,8-Liter (mit letzterem Kraftstoffverbrauch erreicht 25 l / 100 km). Das Auto wurde in Ausstattungsvarianten angeboten: S, XL oder XLT. Abhängig von der Konfiguration mit 4 - oder 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. 1982 wechselten sie den Kühlergrill - er wurde komplett verchromt.
Im Januar 1983 debütierte der Bronco II Kompakt-SUV. Sein Inneres ist natürlich kleiner als das des "älteren" Bronco, aber das Interieur wurde im selben Stil hergestellt. Chassis-Rahmen-Design, unabhängige Federung vorn, Feder hinten. Schaltbare Vorderachse.
Die Hauptmotoren für den Bronco II Vergaser 2,8 Liter und Injektor 2,9 Liter V6 mit 140 PS - In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch waren sie größeren Aggregaten (bis zu 19 l / 100 km) etwas unterlegen. Außerdem wurde ein 2,3-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 86 PS auf dem Bronco II installiert, bei dem der Kraftstoffverbrauch nicht mehr als 15 l / 100 km betrug. KP war ein 5-Gang-Handbuch, sowie ein 4-Band-Automatik-Overdrive.
Es gibt auch Optionen mit einem Antrieb nur an der Hinterachse. Im Jahr 1988 wurde die Front des Bronco II aktualisiert, aber im Jahr 1990, ersetzt der praktischer fünftürige Ford Explorer Kombi die Bronco II Modelle. Zu Bronco zurückkehrend, bemerken wir, dass 1984 größere Veränderungen in der Optik auftraten. Im Jahr 1992 wurde neu gestaltet. Erweiterte Liste von kompletten Sets. Es gab einen neuen 205-starken 4,9-Liter-V8-Einspritzmotor statt 120-PS. Ende 1993 begann Bronco mit der Installation eines neuen 5,8-Liter-Triebwerks mit einer Leistung von 208 PS.
Im Jahr 1994 wurden Standard-Airbags aufgenommen. Und jetzt, nach einer langen Pause, scheint das Leben von Bronco wieder zu beginnen. Concept Bronco präsentiert in Detroit, nach Ansicht und Vision von Ford, sollte den ersten Automodellen ähneln: eine quadratische Form, ein Hoch- und Flachdach, runde Scheinwerfer und ein Schild mit dem Namen des in ein modernes Kühlergrill integrierten Fahrzeugs. Trotz der hellen Unterstreichung seiner Vergangenheit im Concept Car, viele neue interessante Lösungen: die üblichen Scheinwerfer wurden von LED- und Halogenlichtquellen abgelöst, 18-Zoll-Räder mit schönen 6-Speichen-Aluminiumrädern und das Dach ist in zwei Teile geteilt.
Askese des Auftretens des neuen Modells, sollte als Individualisierung auf dem zahlreichen SUV-Markt dienen. Das Interieur ist in monotonen Farben gehalten: warme Grautöne und die Verwendung von Aluminium-Einsätzen in der Werkzeugleiste verleihen dem Auto ein modernes Aussehen. Die Beifahrersitze sind mit Wildleder in der gleichen Lederfarbe bezogen. Ein modernes Getriebe, ein Zweiliter-Turbodiesel mit Ladeluftkühler (Common-Rail-Duratorq TDCi aus dem europäischen Angebot), eine Sechsgang-PowerShift-Box und ein Allradantrieb mit dem Markennamen Intelligent sind unter der konservativen Konzeptschale versteckt.
Die Doppelkupplungs-PowerShift-Box kann bis zu 450 Nm übertragen, was den Tuning-Fans viel Spielraum lässt. Der Motor hat eine Kapazität von 130 PS und 330 Nm bei 1800 U / min. Solche Indikatoren eignen sich gleichermaßen für den Einsatz im Gelände und für die Fortbewegung in der Stadt. In diesem Fall hat der Motor zwei interessante Ergänzungen. Erstens ist Overboost ein kurzzeitiger Anstieg des Ladedrucks, der das Drehmoment auf 350 Nm erhöht. Technische Daten: Car-Typ - SUV mit einem permanenten 4WD-Laufwerk Länge 4078mm. Breite 1861mm. Die Höhe beträgt 1790 mm.
Radstand 2410mm.
