Bronco debutó en agosto de 1965. El automóvil se ofreció en versiones del vagón, semi-cabina y roadster (este último no era popular y se suspendió en 1968). Era un vehículo práctico, de configuración bastante simple, sin lujos, pero al mismo tiempo altamente adaptable a diversos tipos de actividades. Bronco estaba equipado con un motor de 6 cilindros y 107 caballos de fuerza con una caja de cambios manual de tres velocidades. La máquina ni siquiera estaba en las opciones. En 1966, se vendieron 18.200 autos. En los años siguientes, el modelo fue mejorado.
En 1970, el paquete Sport se convirtió en estándar. En 1971, 18,700 autos salieron de la línea de montaje. En este momento, Bronco tiene competidores decentes en el mercado automovilístico y, para mantenerlo a flote, está en proceso de modernización. En 1973, apareció una transmisión automática y una dirección asistida, y el volumen del motor base aumentó a 3,3 litros. Los esfuerzos de los especialistas de Ford no fueron en vano, como lo demuestra el aumento en las ventas a 26,300 copias. La crisis energética de mediados de los 70 jugó un papel fatal en la historia de Bronco. En 1977, se suspendió la producción del primer Bronco, ahora los autos de 1966-1977 se consideran clásicos.
En 1978, apareció un gran Bronco, muy parecido a una camioneta F-150, que se produjo hasta 1996. La camioneta Bronco de tres puertas de tamaño completo (4510x1960x1860 mm) de tres asientos de 1980 con techo de plástico extraíble era esencialmente una camioneta con tracción a las cuatro ruedas y una base más corta. En su diseño relativamente simple y duradero adivinado pertenece a los camiones. La permeabilidad resultó ser bastante alta, por lo que el modelo ha permanecido popular durante mucho tiempo.
Atraer compradores y elementos de confort, por ejemplo, la dirección asistida, la columna de dirección con inclinación ajustable y el sistema mantienen una velocidad dada, por no mencionar los potentes motores V8 de alto par en combinación con las transmisiones automáticas de tres y cuatro bandas Automático Orerdrive y Cruise-0-Matic . El consumo de combustible es de unos 20 litros cada 100 km. El Salon Bronco es típico de los grandes automóviles estadounidenses: inmenso, pero no sin una cuota de confort, que crea asientos suaves. El interior está adornado con materiales de alta calidad, y los asientos anatómicos están equipados con inclinación y altura ajustables.
Enorme panel de instrumentos que sobresale, un gran nicho de "guanteras" en el panel y la consola. Incluso en las versiones más baratas, el calentamiento debido a la eliminación del calor del motor es muy eficaz. La línea de propulsores incluía: motor de carburador de 4 cilindros y 4.9 litros; V8 - inyección de 150 hp carburador de 4.9 litros y 210 hp 5.8 litros (con este último el consumo de combustible llegó a 25 l / 100 km).
El coche fue ofrecido en niveles de equipamiento: S, XL o XLT. Dependiendo de la configuración equipada con caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades. En 1982, cambiaron la rejilla, se volvió completamente cromada. En enero de 1983, el SUV compacto de Bronco II debutó.
Su interior, por supuesto, es más pequeño que el del Bronco "más viejo", pero el interior se hizo en el mismo estilo. Diseño del bastidor del chasis, suspensión delantera independiente del resorte, resorte trasero. Eje delantero conmutable. Los principales motores del carburador Bronco II de 2.8 litros y el inyector de 2.9 litros V6 con 140 CV. - en términos de consumo de combustible, fueron ligeramente inferiores a las unidades de potencia más grandes (hasta 19 l / 100 km). Además, se instaló un turbodiesel de 2.3 litros con una capacidad de 86 hp en el Bronco II, con el cual el consumo de combustible no superó los 15 l / 100 km.
KP era un manual de 5 velocidades, así como un Overdrive automático automático de 4 bandas. También hay opciones con una unidad sólo en el eje trasero. En 1988, se actualizó la parte delantera del Bronco II, pero en 1990, la camioneta Ford Explorer de cinco puertas más práctica reemplazó a los modelos Bronco II. Volviendo a Bronco, notamos que en 1984, ocurrieron cambios más serios en la óptica.
En 1992 fue reformado. Lista ampliada de conjuntos completos. Había un nuevo motor de inyección V8 de 4.9 litros y 205 motores en lugar de 120 caballos de fuerza. A fines de 1993, Bronco comenzó a instalar una nueva unidad de potencia de 5.8 litros con una capacidad de 208 hp.
En 1994, se incluyeron airbags estándar. Y ahora, después de un largo descanso, la vida de Bronco parece comenzar de nuevo. El concepto Bronco presentado en Detroit, en la opinión y visión de Ford, debe parecerse a los primeros modelos de automóviles: una forma cuadrada, un techo alto y plano, faros redondos y un letrero con el nombre del automóvil integrado en una parrilla moderna. A pesar del brillante subrayado de su pasado en el concept car, muchas nuevas soluciones interesantes: los faros habituales dieron paso a fuentes de luz LED y halógenas, rines de 18 pulgadas con bellos rines de aluminio de 6 radios y el techo se divide en dos partes.
El ascetismo de la aparición del nuevo modelo, debería servir como su individualización en el mercado numeroso de SUV. El interior está hecho en colores monótonos: tonos grises cálidos y la inclusión de inserciones de aluminio en la barra de herramientas le dan al automóvil un aspecto moderno. Los asientos del pasajero delantero están cubiertos con cuero de gamuza con el mismo color de cuero. Una transmisión moderna, un turbo diesel de dos litros con un intercooler (common rail Duratorq TDCi de la gama europea de la compañía), una caja PowerShift de seis velocidades y un sistema de tracción total con la marca Intelligent están ocultos bajo el concepto conservador.
La caja PowerShift de doble embrague es capaz de transmitir hasta 450 Nm, lo que abre un amplio espectro para sintonizar ventiladores. El motor tiene una capacidad de 130 CV. y 330 Nm a 1800 rpm. Dichos indicadores son igualmente adecuados para el off-road y para moverse por la ciudad. En este caso, el motor tiene dos adiciones interesantes. En primer lugar, el overboost es un aumento a corto plazo de la presión de refuerzo, que aumenta el par a 350 Nm.
Especificaciones: Tipo de automóvil - SUV con una unidad 4WD permanente Longitud 4078 mm. Ancho 1861mm. La altura es de 1790mm. Distancia entre ejes 2410mm.
