Celica é um dos modelos de longa duração. O nome recebido da palavra espanhola "celestial" - "divino", "sobrenatural". Estreou em 1970. Inicialmente posicionado como um carro para jovens motoristas de coração e alma, que precisavam de mais do que apenas um meio de transporte. O design da Celica foi revolucionário para a época.
O modelo foi produzido em uma única versão: ST, um cupê esportivo de 2 portas. Sob o capô havia um motor de carburador de 1,6 litro e 4 cilindros com 75 cv e cerca de 10 litros de gasolina por 100 km.Em 1974, apareceu o modelo GT, caracterizado por um aumento de 109 cv.
capacidade de 1,6 litros ou o novo motor de 2,0 litros com capacidade de 123 hp Em 1976, o Celica com liftback foi lançado. Foi oferecido apenas na versão GT e foi posicionado como um carro de turismo esportivo.
A velocidade máxima alcançou 210 km / h, o que na época era quase astronômico. Inicialmente, o Toyota Celica era equipado com uma suspensão combinada do tipo McPherson (independente na frente, dependente da traseira) e também possuía uma caixa manual de cinco marchas, o que tornava o carro manobrável. rápido e com boa estabilidade de movimento, não apenas em linha reta, mas também em curvas, pelas quais Celica idealmente passava mesmo em velocidades mais altas. Um carro ideal para quem quer se sentir um piloto dirigindo um carro urbano.A Celica de segunda geração apareceu apenas após 7 anos no início de 1978.
Nos 4 anos de existência da segunda geração, foram introduzidas 2 versões, denominadas Série A e Série B, e um grande número de modificações. Assim, os profissionais de marketing descobriram quais opções os potenciais compradores precisam e o que as pessoas estão dispostas a pagar. Os carros tinham diferenças externas, por exemplo, a Série A oferecia faróis redondos e para-choques cromados, a Série B oferecia faróis quadrados e para-choques pretos sem pintura.
Motores: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 L. Em 1980, o sedã Toyota Celica Camry de 4 portas foi criado com base no cupê Celica, que se destacou dois anos depois no modelo independente Toyota Camry.Em 1982, foi introduzida a terceira geração do modelo, que manteve a tração traseira e os tipos de carroceria da geração anterior. Ocorreram alterações significativas no projeto. Celica recebeu um design “quadrado” e faróis “cegos”.
A partir desta aparência, os consumidores ficaram encantados. O carro estava bem esgotado. A gama de motores foi expandida com um motor a gasolina de 2,4 litros.
No mesmo ano, foi introduzida uma versão turboalimentada com um motor 3T-TE de 1,8 litros.
Naquela época, a Celica havia perdido algum espírito esportivo e, para remediar essa situação, em 1983 a Toyota adicionou o modelo GT-S à linha de modelos.
Seu pacote incluía rodas e pneus de raio aumentado, uma suspensão esportiva (independente das rodas traseiras), um salão com assentos esportivos, um volante e uma alavanca de câmbio, enfeitados com couro.É esse modelo (designação de fábrica RE63) que deixou a marca mais visível no esporte, dando um novo imagem do carro e da marca como um todo. E com um motor turbo três vezes seguidas foi o primeiro no mais sofisticado rali do Safari Africano.
O produto mais notável do Celica III é o modelo Supra, que passou para a categoria mais "adulta" de "grande turismo". O modelo de quarta geração completamente atualizado saiu em 1986.
Celica estava agora disponível em ST, GT e GT-S; opções de carroceria - cupê e liftback. A partir desta geração, o Toyota Celica começou a instalar tração dianteira em todos os carros.
O modelo recebeu uma forma corporal simplificada.
O coeficiente de arrasto para esses anos foi simplesmente extraordinário - 0,33.
A gama de unidades de potência oferecia motores com o mesmo volume, mas com um design diferente: 1,6 l / 124 hp; 2,0 l / 150 hp (com um catalisador - 140 hp); Turbocompressor de 2,0 litros com 175 hp Em meados de 1986, foi lançado o Toyota Supra de última geração. Foi um novo desenvolvimento, criado do zero. A Toyota parou de usar o Celica, após o qual o carro foi nomeado Supra. Em 1989, a quinta geração foi introduzida.
Um estilo completamente novo, tração nas rodas dianteiras e formato aerodinâmico são as principais características do Celica V, que foi oferecido com um corpo de levantamento e cupê.O revestimento frontal foi ampliado e as luzes traseiras foram modernizadas, e o símbolo "Celica" foi substituído pelo tradicional sinal de três elipses. Várias versões foram oferecidas: ST, GT, GT-S, conversível e GT-4. O modelo básico do ST era oferecido em duas carrocerias e era equipado com um motor de 1.6 litros com 104 cv. Os modelos GT e GTS foram produzidos apenas com um corpo de elevação. O modelo GT-S diferia do GT com asas mais largas, todos os freios a disco e uma rica lista de elementos e opções padrão.
Desde este ano, a versão GT-S foi equipada com sistema de freio antibloqueio ABS.A partir da modificação do Toyota Celica ST165 em 1990, foi criado o Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 turbo, que, apesar da óbvia semelhança com os "antepassados", apresentava várias diferenças significativas . Antes de tudo, essas diferenças estavam ocultas no exterior, a saber, a Celica adquiriu uma aparência moderna e às vezes futurista, olhos esvoaçantes e agradáveis aos olhos, cantos completamente arredondados.
Por outro lado, para um carro de rally, isso não era apenas uma exigência estética, mas também uma necessidade, porque, mudando a silhueta do casco, os engenheiros da Toyota deram a ele características aerodinâmicas mais avançadas. Muitos anos se passaram e, no entanto, ainda esta geração, segundo os motoristas, é considerada a mais bonita e mais rápida. O Toyota Celica ST185 GT-FOUR venceu o piloto Carl Sainz em várias competições.Em 1993, a sexta geração do Toyota Celica foi introduzida no Salão Automóvel de Tóquio.
Apareceu durante o boom dos carros da classe RV (veículo recreativo, um carro para atividades ao ar livre).
Naquela época, havia poucos modelos projetados especificamente para jovens, a fim de interromper essa tendência, e uma nova geração (naquela época) do Toyota Celica foi criada. Os comerciantes abandonaram os faróis "cegos". Agora a parte da frente era coroada com quatro faróis redondos, para os quais as pessoas chamavam a "sexta" Celica de "olhos grandes".
Para o mercado japonês, a Toyota lançou uma modificação de Curren com um design mais padrão. Tração nas rodas dianteiras Existem três tipos de carrocerias para escolher: cupê, liftback e conversível.O salão oferece excelente ergonomia.
A configuração básica inclui airbags frontais, freios antibloqueio ABS, ar condicionado.A versão básica esconde um modesto motor 7A-FE de 1,8 litros com capacidade de apenas 116 hp sob o capô.
ou 125 h.p. (No mercado japonês, o mais modesto era uma unidade de 2,0 litros com capacidade de 140 hp e essas máquinas eram indicadas pelas letras SS1).
O Toyota Celica GT (SS2 ou SS3) oferece um motor avaliado em 170-180 hp. Externamente, o GT pode ser distinguido por um poderoso spoiler na parte traseira.
A propósito, a distância ao solo de acordo com os dados do passaporte é de 140 mm. Os carros mais "sofisticados" foram oferecidos na versão do Celica GT-4 (às vezes chamado de Celica Turbo 4WD ou SS4).
Um motor turbo com capacidade de 242 hp foi instalado aqui.
(no Japão - 255 hp) e um sistema de tração nas quatro rodas.Esta geração foi um sucesso fenomenal nos campeonatos mundiais de rally - foi no Celica VI que Cancunnen e Grist se tornaram campeões mundiais entre 1993 e 1994. Em janeiro de 1999, foi apresentado no Detroit Auto Show Conceito XYR, e após oito meses em Frankfurt, estreou a sétima geração Celica, que recebeu o índice ZZT-23.
O carro ficou 85 mm mais curto, 15 mm mais estreito, mas ao mesmo tempo a distância entre eixos aumentou em 60 mm.
O arco do teto esticado - chamado estruturalmente de cabine dianteira - reduziu visualmente o carro, embora sua altura, em comparação com o modelo anterior, não tenha mudado.
A unidade nesta família é apenas tração dianteira.
A Toyota lança o Celica VII em duas versões: GT e GT-S. O carro recebeu motores completamente atualizados: um motor de 1,8 litros e 4 cilindros com sistema WT-i com capacidade de 143 (EUA, Europa), 145 (Japão) hp ., bem como potência altamente acelerada de 183 (EUA) e 190 (Japão) hp
O torque do motor foi transmitido por um manual de 5 ou 6 velocidades, bem como por uma caixa automática de 4 velocidades.O equipamento padrão inclui: dois airbags, faróis de neblina, limpador traseiro, ar condicionado, coluna de direção ajustável, janela elétrica, sistema de travamento central, cruise control, rádio AM / FM com leitor de CD, acabamento em couro do volante.A lista de equipamentos adicionais inclui ABS, airbags laterais, asa traseira e teto solar.O Celica ganhou reputação como um carro de velocidade rápida e continuou a gozar de grande popularidade, sendo um dos carros mais duradouros da Toyota.
