Celica ist eines der langlebigen Modelle. Der Name stammt vom spanischen Wort "celestial" - "göttlich", "überirdisch". Sie debütierte 1970. Zunächst war es ein Auto für junge Leute mit dem Herzen und der Seele von Autofahrern, die mehr als nur ein Transportmittel brauchten.
Design Celica war für diese Zeit revolutionär. Das Modell wurde in einer einzigen Version produziert: ST, 2-Türer Sportcoupé. Unter der Haube befand sich ein 4-Zylinder-Vergasermotor mit 1,6 Litern Hubraum, 75 PS, der etwa 10 Liter Benzin pro 100 km verbrauchte.
1974 erschien das GT-Modell, das sich in seinem Wachstum auf 109 PS unterschied. 1,6-Liter-Hubraum oder neuer 2,0-Liter-Motor mit 123 PS Im Jahr 1976 geht der Celica mit einem Rückholkörper. Es wurde nur in der GT-Version angeboten und als Sportwagen positioniert. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte 210 km / h, was damals eine astronomische Zahl war.
Zunächst war der Toyota Celica mit einem McPherson-Typ-Verbundfahrwerk (vorn unabhängig, abhängig vom Heck) ausgestattet und verfügte auch über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das das Auto nicht nur in gerader Linie, sondern auch in Kurven agil, schnell und mit guter Stabilität in Bewegung brachte Celica lief perfekt auch bei erhöhten Geschwindigkeiten. Das perfekte Auto für diejenigen, die sich wie ein Rennfahrer fühlen wollen, der ein Stadtauto fährt. Die zweite Generation Celica erschien erst nach 7 Jahren Anfang 1978. In den 4 Jahren der zweiten Generation wurden 2 Versionen eingeführt, die Serie A und Serie B und eine große Anzahl von Modifikationen.
So haben Marketer herausgefunden, welche Optionen für potenzielle Käufer benötigt werden und wofür die Leute bereit sind zu zahlen. Autos hatten äußerliche Unterschiede, so boten beispielsweise Serie A Rundscheinwerfer und verchromte Stoßfänger, Serie B - quadratische Scheinwerfer und schwarze unlackierte Stoßfänger. Motoren: 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 Liter. 1980 wurde auf Basis des Celica-Coupés eine viertürige Toyota Celica Camry Limousine geschaffen, die nach zwei Jahren als eigenständiges Modell des Toyota Camry entstand. Im Jahr 1982 wurde das Modell der dritten Generation eingeführt, das die Hinterradantriebs- und Karosserietypen der vorherigen Generation behielt.
Es gab signifikante Änderungen im Design. Celica erhielt ein "quadratisches" Design und "blinde" Lichter. Von diesem Erscheinungsbild waren die Verbraucher begeistert. Das Auto hat sich perfekt aufgekauft. Die Motorenpalette wurde um einen 2,4-Liter-Benziner erweitert. Im selben Jahr wurde eine aufgeladene Version des Modells mit einem 1,8-Liter-3T-TE-Motor vorgestellt.
Zu dieser Zeit hatte Celica ein bisschen Sportlichkeit verloren, und 1983, um dieser Situation abzuhelfen, fügte Toyota das Modell GT-S der Modellreihe hinzu. Seine Ausrüstung umfasste Räder und Reifen mit einem größeren Radius, ein Sportfahrwerk (unabhängig von den Hinterrädern), eine Lounge mit Sportsitzen, ein Lenkrad und einen Schalthebel, mit Leder getrimmt. Es war dieses Modell (Werksbezeichnung RE63), das den stärksten Eindruck im Sport hinterließ und dem Auto und der Marke insgesamt ein neues Image gab. Und mit einem Turbo-Motor dreimal hintereinander war der erste der schwierigsten African Safari Rally.
Das bemerkenswerteste Produkt der Celica III ist das Supra-Modell, das in eine "Erwachsenen-Kategorie" "Gran-Tourismus" umgezogen ist. Das vollständig aktualisierte Modell der vierten Generation wurde 1986 veröffentlicht. Jetzt wurde Celica in den Versionen ST, GT und GT-S angeboten; Körperoptionen - Coupé und Liftback.
Beginnend mit dieser Generation begannen alle Toyota Celica Autos Frontantrieb zu installieren. Das Modell hat einen stromlinienförmigen Körper. Der Widerstandsbeiwert für diese Jahre war einfach hervorragend - 0,33. Mitte 1986 wurde die nächste Generation des Toyota Supra ins Leben gerufen.
Es war eine neue Entwicklung, von Grund auf neu erstellt. Toyota hörte auf, das Celica-Präfix zu verwenden, wonach das Auto Supra genannt wurde. Im Jahr 1989 wurde die fünfte Generation eingeführt.
Absolut neuer Stil, Frontantrieb und stromlinienförmige Karosserie - die Hauptmerkmale des Celica V, der mit einem Body-Liftback und Coupé angeboten wurde. Die Frontverkleidung wurde vergrößert und die Rückleuchten wurden aufgewertet, und das Celica-Symbol wurde durch ein traditionelles Drei-Ellipsen-Schild ersetzt. Mehrere Optionen wurden vorgeschlagen: ST, GT, GT-S, Cabrio und GT-4. Das Basismodell ST wurde in zwei Aufbauten angeboten und war mit einem 1,6-Liter-Motor mit 104 PS ausgestattet. GT- und GTS-Modelle wurden nur mit einem Body-Liftback hergestellt.
Das GT-S Modell unterscheidet sich von der GT in breiteren Kotflügeln, allen Scheibenbremsen und einer reichhaltigen Liste von Standardelementen und Optionen. Ab diesem Jahr wurde die GT-S-Version mit einem ABS-Antiblockiersystem ausgestattet. Aus der Rallye-Modifikation des Toyota Celica ST165 im Jahr 1990 entstand der Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 Turbo, der trotz der offensichtlichen Ähnlichkeiten mit den "Ahnen" eine Reihe von signifikanten Unterschieden aufwies. Zuallererst liegen diese Unterschiede im Äußeren, nämlich, Celica erwarb ein modernes und sogar an einigen Stellen futuristisches Aussehen, glatte, schnelle Umrisse, angenehm für das Auge, völlig abgerundete Ecken.
Auf der anderen Seite war dies für ein Rallye-Auto nicht nur eine ästhetische Anforderung, sondern auch eine Notwendigkeit, denn die Silhouette des Rumpfes wurde von den Toyota-Ingenieuren durch fortschrittlichere aerodynamische Eigenschaften geprägt. Viele Jahre sind vergangen, und doch wird diese Generation nach Ansicht der Autofahrer immer noch als die schönste und schnellste angesehen. Der Toyota Celica ST185 GT-FOUR brachte den Fahrer Carl Sainz in mehreren Wettbewerben zum Sieg. Im Jahr 1993 wurde der Toyota Celica der sechsten Generation auf der Tokyo Motor Show vorgestellt.
Es erschien während der Boom-Periode von Autos der Klasse RV (Freizeitfahrzeug). Zu dieser Zeit wurden nur wenige Modelle produziert, die speziell für junge Leute entwickelt wurden, um diesen Trend zu stoppen, und eine neue (damals) Generation von Toyota Celica wurde geschaffen. Vermarkter gaben die "blinden" Scheinwerfer auf. Jetzt wurde der vordere Teil mit vier runden Scheinwerfern gekrönt, für die die Leute der "sechsten" Celica "großäugig" genannt wurden. Für den japanischen Markt hat Toyota eine Version des Curren mit einem mehr Standard-Design veröffentlicht.
Fahren Sie vor dem Auto; Eine Auswahl von drei Karosserietypen: Coupé, Liftback und Cabrio. Salon bietet hervorragende Ergonomie. Grundausstattung verfügt über Front-Airbags, ABS-Antiblockiersystem, Klimaanlage. Die Basisversion verbirgt einen bescheidenen 7A-FE-Motor mit einer Kapazität von 1,8 Litern und einer Gesamtkapazität von 116 PS unter der Motorhaube. oder 125 PS (Auf dem japanischen Markt war der 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 140 PS am bescheidensten und solche Autos wurden mit den Buchstaben SS1 bezeichnet). Der Toyota Celica GT (SS2 oder SS3) bietet einen 170-180 PS starken Motor. Äußerlich kann der GT durch einen starken Spoiler an der Rückseite unterschieden werden.
Übrigens beträgt die Bodenfreiheit auf den Passdaten 140 mm. Die "cleversten" Autos wurden in der Celica GT-4-Version (manchmal auch als Celica Turbo 4WD oder SS4 bezeichnet) angeboten. Es wurde ein aufgeladener Motor mit einer Leistung von 242 PS eingebaut. (in Japan - 255 PS) und Allradantrieb. Diese Generation hatte einen phänomenalen Erfolg bei den Rallye-Weltmeisterschaften - auf Celica VI wurden Cancunnen und Grist 1993/94 Weltmeister. Im Januar 1999 wurde auf der Detroit Auto Show das XYR-Konzept vorgestellt und nach acht Monaten in Frankfurt debütierte die siebte Generation von Celica, die den ZZT-23-Index erhielt.
Das Auto war 85 mm kürzer, 15 mm schmaler, gleichzeitig wurde der Radstand um 60 mm erhöht. Der gestreckte Dachbogen - ein konstruktiver Entwurf, der Vorwärtskabine genannt wird - machte das Auto optisch niedriger, obwohl seine Höhe sich im Vergleich zum vorherigen Modell nicht änderte. Fahren Sie in dieser Familie nur vorne. Toyota veröffentlicht den Celica VII in zwei Versionen: GT und GT-S.
Das Auto erhielt ein komplett aktualisierten Antrieb: ein 1,8-Liter-4-Zylinder-Motor mit einem WT-i-System mit einer Kapazität von 143 (USA, Europa), 145 (Japan) PS, sowie High-Power 183 (US) und 190 (Japan ) HP Drehmoment aus dem Motor übertragen 5-oder 6-Gang-Handbuch, sowie 4-Gang-Automatikgetriebe. Zur Serienausstattung gehören: zwei Airbags, Nebelscheinwerfer, Heckscheibenwischer, Klimaanlage, verstellbares Lenkrad, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Tempomat, AM / FM-Radio mit CD-Player, Lederlenkradabdeckung. Die Liste der optionalen Ausstattung umfasst ABS, Seitenairbags, Heckflügel und Luke.
Celica hat sich einen Ruf als schnell fahrendes Auto erworben und erfreut sich weiterhin großer Beliebtheit, da es einer der langlebigsten Toyota-Autokonzerne ist.
