O Renault Duster é um crossover compacto desenvolvido no Centro de Tecnologia Renault em Guiancourt. Introduzido pela primeira vez em 8 de dezembro de 2009 sob a subsidiária Dacia para mercados europeus. Mais tarde, versões da marca Renault foram produzidas na Rússia, Brasil, Índia e Colômbia.
Do inglês, a palavra espanador é traduzida como "espanador"; isto é, um SUV é um carro para estradas empoeiradas. O início das vendas do "Anther" na Rússia ocorreu em março de 2012.
O crossover foi criado pela Renault Corporation em conjunto com a Nissan, na plataforma Nissan B0 fornecida pelos japoneses. Familiar aos russos por Logan, Sandero e usado até para Lada Largus.
É verdade que a plataforma foi significativamente modificada para usar outras pontes e sistemas de tração nas quatro rodas.
Também é interessante que cerca de 70% dos componentes da primeira geração do crossover francês foram emprestados de outros modelos de ambas as preocupações. As portas da frente estão no Sandero, o sistema de tração nas quatro rodas está na Nissan. Dimensões do corpo: 4315 mm - comprimento, 1822 mm - largura (com espelhos 2000 mm), 1625 mm - altura, 1695 mm - altura com trilhos, 2673 mm - distância entre eixos.
Distância ao solo acima da tela (distância) - 205 mm para as versões 4 × 2 e 210 mm para Renault Duster com tração nas quatro rodas.
A tara varia de 1280 kg a 1450 kg e depende da transmissão aplicada, do motor. Os pneus 215/65 R16 são montados em rodas de ferro ou liga R16.
Como alternativa à borracha, é possível instalar 215/75 R15, 235/75 R15, 205 / 80R16, 215 65 / R16, 215/75 R16, 235 / 70R16. O carro está disponível nas versões tração dianteira e tração nas quatro rodas.
Usando o interruptor, o motorista pode escolher um dos três modos de transmissão para a versão com tração nas quatro rodas do carro: Auto (tração nas quatro rodas conectada automaticamente), Trava (4x4 com uma embreagem central travada) e 4x4 (somente tração nas rodas dianteiras para reduzir o consumo de combustível).
O Renault Duster russo difere dos europeus, em particular, com uma grade de radiador modificada e um interior diferentemente decorado.
Além disso, foram instaladas uma bateria de alta capacidade, um reservatório de lavadora de cinco litros, programas originais de controle do motor e proteção adicional da parte inferior da carroceria (cárter, linhas de suprimento de combustível).A frente do carro é com grandes blocos de faróis, entre eles existe uma grande grade do radiador com três barras transversais sob o “chrome” e o “rhombus” da Renault.
Pára-choques potente - com uma entrada de ar adicional emoldurada por uma viga de proteção, a parte inferior da carenagem também é coberta com proteção de plástico não pintado, no centro há um “esqui cromado”.
Faróis de nevoeiro redondos abrigavam-se nas bordas inferiores do para-choque, mais perto da estrada. Quando vistos de lado, enormes arcos das rodas correm para os olhos.
Existem oito opções para os tons do corpo: gelo branco (base), pérola negra, mineral azul, platina cinza, toureiro vermelho, noz marrom, electra azul, basalto claro. Quanto ao interior, o design e a qualidade da decoração correspondem à classe e à finalidade do carro: barato e prático.
De acordo com as recomendações insistentes dos compradores russos, o interior é projetado em cores escuras, além de um acabamento cromado para dutos de ar, barras de ferramentas e elementos do volante. A versão superior do Duster oferece vários itens revestidos de couro.
Além disso, como parte da adaptação ao mercado russo, os engenheiros aumentaram a área de limpeza do para-brisa.Uma outra vantagem do Duster é seu interior espaçoso. Como a distância entre eixos é aumentada em relação à de Logan em 40 mm (até 2673 mm) e a largura da cabine nos cotovelos dos passageiros traseiros atinge 1438 mm, cinco estão sentados sem se restringir. No entanto, as modificações de ponta oferecem o máximo conforto.
Na versão inicial, o banco do motorista é regulado apenas longitudinalmente e, para a possibilidade de reorganizar a almofada em altura, você terá que pagar separadamente. Ajustar o volante pelo ângulo de inclinação é uma opção paga, enquanto não é fornecido o ajuste de acordo com a partida.
O porta-malas da versão de tração integral do Renault Duster no estado retraído é capaz de acomodar 408 litros, dobrando o assento da segunda fila, forneceremos acesso a 1570 litros do compartimento de carga. O crossover com tração dianteira tem um volume de carga útil um pouco maior - impressionantes 475-1636 litros.Em termos de especificações técnicas, o Renault Duster foi originalmente introduzido com três motores.
Uma é uma gasolina de 1,6 litros com 102 cavalos de potência e dois motores a diesel de 1,5 litros com 90 e 110 cavalos de potência (turbodiesel) (na Rússia, apenas 90 cavalos de potência). Eles vêm com duas opções de caixa de velocidades.
Um manual de cinco velocidades para um motor a gasolina de 1.6 litros.
Manual de seis velocidades para veículos com tração nas quatro rodas. Mais tarde, um motor a gasolina de 135 litros com 2,0 litros foi disponibilizado na Rússia - existem opções disponíveis: tração dianteira e tração automática de 4 velocidades ou tração nas quatro rodas e mecânica de 6 velocidades.
O sistema de segurança passiva, por padrão, inclui cintos de 3 pontos (dianteiros com tensionadores e limitadores de força), além de airbags dianteiros para o motorista e o passageiro da frente. Nas versões mais caras, existem almofadas laterais para fixação da cabeça e do corpo.
Os principais sistemas de segurança ativa do Renault Duster são: um sistema de estabilização de estrada (ESP) e um sistema que lembra você de apertar o cinto de segurança.Embora a relativamente curta história de estar no mercado global, o Duster conseguiu ganhar imensa popularidade - de acordo com uma declaração oficial da Renault, tornou-se o mais o modelo da empresa que está sendo vendida.
Na Rússia, durante dois anos de vendas, eles venderam mais de 150 mil cópias do crossover. Em 2014, o modelo foi reestilizado.
A apresentação pública do Renault Duster 2014 ocorreu em setembro no Salão Automóvel de Frankfurt.
O russo Evgeny Tkachev, autor do exterior do conceito Lada XRAY, trabalhou na criação de um novo visual. Tocar nas atualizações externas do crossover não pode ser chamado de global, no entanto, a aparência do carro se tornou mais atraente e moderna.
A frente do Duster renovado tornou-se mais sólida, graças a uma alteração na grade, um novo e poderoso pára-choque dianteiro, que recebeu uma estrutura plástica para a entrada de ar mais baixa, um "esqui" protetor e luzes de nevoeiro arredondadas.Os novos faróis e luzes traseiras duplas de LED tornam a aparência mais elegante e ao mesmo tempo agressiva.
As características todo-o-terreno são especialmente visíveis quando vistas do lado do carro - destacam-se aqui os arcos das rodas extremamente curvados e bem posicionados. Os retângulos largos e suaves das aberturas das portas são atravessados por uma estampagem direta, e os belos estribos feitos sob a forma de sobreposições dão à parte lateral uma aparência completa.
A alimentação do SUV atualizado é diferenciada pela forma original das luzes indicadoras, uma ampla porta traseira e a presença de um tubo de cromo olhando por baixo do elegante revestimento metálico.
As versões básicas do crossover estão equipadas com degraus 215/65 R16, montados em rodas de liga leve. As rodas de liga leve estão disponíveis como opção. Não é de surpreender que uma pequena lista de mudanças na aparência do carro não tenha mudado no tamanho do veículo: a nova geração tem um comprimento de 4135 metros, uma largura de 1.822 metros e uma altura de 1625 metros. A distância entre eixos também passou completamente da geração anterior e tem 2673 metros.
Distância ao solo - 205 mm.
O peso total do carro está na faixa de 1280 a 1450 kg. Ao contrário do exterior, as melhorias no interior do carro quase não são visíveis.
Como muitos compradores reclamaram que na cabine, especialmente em alta velocidade, o ruído do motor e outros fenômenos externos foram muito bem ouvidos, o isolamento acústico foi significativamente reformulado. O fabricante tentou aumentar a classe do interior, melhorando o painel e o painel central.
Agora é possível escolher o máximo de estofamento que você gosta entre 4 opções, incl.
couro genuíno tornou-se disponível.
Nas versões anteriores, apenas sua contrapartida artificial era oferecida. Mas a novidade mais importante da versão remodelada foi um motor a gasolina de 1,2 litros com turbocompressor, com 4 cilindros avaliados em 125 hp. e Modo econômico (não disponível em todas as versões).
Com isso, é possível reduzir significativamente o consumo de combustível, bloqueando determinadas funções.Apareceu um indicador de mudança de marchas (GSI), que informa visualmente quando é ideal trocar de marcha.A frente do SUV tem uma suspensão independente (MacPherson struts), dois tipos de implementação de suspensão são oferecidos por trás (por opção): para versões com tração nas quatro rodas - um link múltiplo independente, para tração dianteira - um feixe de torção semi-independente, direção de pinhão e cremalheira recebeu direção hidráulica.
Todas as rodas do carro estão equipadas com freios ventilados, cujo diâmetro é 269 mm nas configurações básicas e 280 mm nas versões superiores.
Como antes, o Duster está disponível em quatro níveis de acabamento: Authentique, Expression, Privilege e Luxe Privilege. A configuração básica é um pouco ruim: um airbag, ABS, cintos de segurança de três pontos, imobilizador, direção hidráulica, interior do tecido, 16 polegadas. rodas de aço.
O próximo nível de equipamento é o equipamento Expression - janelas elétricas, trilhos de teto, centro de controle remoto, ajuste de altura da coluna, um sistema de áudio simples e ajuste de altura do cinto de segurança dianteiro são adicionados ao equipamento básico da versão.
Em geral, as mudanças beneficiaram o crossover francês.
Na Duster, você deve prestar atenção a todos que desejam comprar um SUV completo com um orçamento muito limitado.
Isso é facilitado por um interior bastante atraente, excelente capacidade de cross-country e desempenho de direção, a economia do crossover e sua confiabilidade.
