O conceito Nissan Figaro foi exibido pela primeira vez ao público em 1989, no Salão Automóvel de Tóquio, com o lema "De volta ao futuro". O conceito foi construído com base na primeira geração Nissan March / Micra. Um carro com carroceria cupê e teto rebatível no estilo dos anos 50, com um enchimento completamente moderno, um motor turbo de quatro cilindros de litro e um automático de 3 velocidades causou uma reação tempestuosa de outros. O modelo foi lançado em produção em 1991. Apenas 8.000 cópias deixaram a linha de montagem e, devido à alta demanda, decidiu-se lançar outros 12.000 carros. Mesmo antes do início das vendas, ficou claro que havia mais pedidos do que máquinas.
Para que ninguém se ofendesse, foi realizada uma loteria entre os potenciais compradores. Os vencedores receberam um pequeno Figaro de dois tons com teto articulado, faróis redondos, transmissão automática, interior de couro branco chique, ar condicionado e CD player. Ao criar o Figaro, o estilo retrô (projetado por Shoji Takahashi) foi exatamente sustentado. O carro se destaca por suas dimensões muito compactas: 3740/1630/1365 mm. Quase todas as peças são feitas de acordo com um projeto especial, especialmente o painel frontal da cabine.
Em silhueta, o carro se assemelha mais a um cupê de 2 portas, a janela traseira e parte do teto se retraem para o porta-malas traseiro, de modo que esse conversível não é muito comum, você pode dizer "capota totalmente aberta". O teto era parcialmente feito de couro branco coberto com filme acrílico. O carro tinha 4 lugares, embora os bancos traseiros fossem mais adequados para bagagem. Portanto, o esquema de posicionamento é melhor expresso pela fórmula 2 x 2. Vale a pena notar que muitas celebridades são donas de prodígios automáticos. Por exemplo, o Nissan Figaro está na garagem do músico Eric Clapton, bem como da princesa Eugenie de York, um membro da família real britânica.
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