Das Konzept des Nissan Figaro wurde erstmals 1989 auf der Tokyo Motor Show unter dem Motto "Zurück in die Zukunft" der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Konzept basiert auf der ersten Generation des Nissan March / Micra. Ein Auto mit einem Coupé und einem Faltdach im Stil der 50er Jahre, mit einer ganz modernen Füllung, einem Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und einer 3-Gang-Automatik sorgte für starke Reaktionen von anderen. In dem 1991 lancierten Produktionsmodell. Nur 8.000 Exemplare verließen das Fließband, und aufgrund der hohen Nachfrage wurde beschlossen, 12.000 weitere Autos zu veröffentlichen.
Schon vor dem Verkaufsstart wurde deutlich, dass es mehr Bestellungen als Maschinen gab. Um niemanden wurde verletzt, unter potenziellen Käufern hielt eine Lotterie. Die Gewinner erhielten einen winzigen zweifarbigen Figaro mit Klappdach, runden Scheinwerfern, Automatikgetriebe, schicker weißer Leder-Lounge, Klimaanlage und CD-Player. Bei der Gestaltung des Figaro wurde der Retro-Stil präzise entworfen (Designer Shoji Takahashi). Das Auto zeichnet sich durch sehr kompakte Abmessungen aus: 3740/1630/1365 mm.
Fast alle Teile werden durch ein spezielles Projekt hergestellt, insbesondere die Frontplatte der Kabine. In Sachen Silhouette sieht das Auto eher wie ein 2-türiges Coupé aus, die Heckscheibe und ein Teil des Daches ziehen sich in den Kofferraum zurück, so dass dieses Cabriolet nicht ganz normal ist, man kann sagen "ganz oben offen". Das Dach war teilweise aus weißem Leder, mit Acrylfolie bedeckt. Das Auto hatte 4 Sitze, obwohl die Rücksitze mehr für Gepäck geeignet waren.
Daher ist das Layout der Orte besser, um die Formel 2x2 auszudrücken. Es ist erwähnenswert, dass viele Prominente Eigentümer von avtodovinki sind. Zum Beispiel ist Nissan Figaro in der Garage des Musikers Eric Clapton, sowie Prinzessin Eugene von York, ein Mitglied der britischen Königsfamilie.
