A primeira geração Diamante estreou em 1989. O carro pertence à classe executiva e é representado por carrocerias de sedan e station wagon.Em 1996, a segunda geração Diamante foi lançada na fábrica de Nagoya-Okasaki. Ele incorporou muitas das mais recentes conquistas no campo da engenharia mecânica.
O veículo foi equipado com um motor com sistema completo de combustão de combustível, controle de tração e sistema de controle de tração (TRC - Traction Control), um sistema de direção hidráulica com múltiplas válvulas que oferece alta sensibilidade à direção a qualquer velocidade e um sistema 4WS que responde automaticamente à velocidade e posição do volante. , A transmissão automática INVECS-II é usada com um modo esportivo e a possibilidade de controle mecânico. Há também um sistema para visualizar e monitorar a distância, um sistema de alerta para redução de emergência da pressão dos pneus, um sistema de travamento de porta, uma janela segura e um sistema de teto solar que evita beliscar.
Os criadores de Diamante dotaram generosamente as últimas conquistas do carro.Na gama de grupos de transmissão, apenas os motores DOHC de 6 cilindros em forma de V: 2,5 l / 200 hp, 3,0 l / 240 hp e 3,5 l / 208 hp A suspensão de todas as rodas é independente das alavancas transversais, enquanto a alavanca superior é "real" e a inferior é formada por uma combinação de elos longitudinais e transversais. As suspensões dianteira e traseira são montadas em sub-quadros que são fixados ao corpo por meio de amortecedores de vibração. A suspensão lida perfeitamente com pequenas irregularidades e uma acentuada diferença de altura (como buracos no asfalto ou escotilhas).
O carro mantém perfeitamente uma determinada trajetória de movimento ao longo do arco e é bem obediente ao volante. Existem freios a disco ventilados em ABS em todas as rodas. No interior, existem assentos confortáveis e moderadamente duros e um painel de controle feito no estilo corporativo da Mitsubishi, com um visor característico sobre o painel de instrumentos. O apoio de braço da porta do motorista está literalmente cheio de chaves e botões - controle do elevador da janela, travas da porta e da janela, ajuste dos espelhos externos, "memória" das configurações do assento.Abaixo do apoio de braço ao lado do bolso para pequenas coisas, existem botões para abertura remota do porta-malas e do gargalo do tanque de gasolina. A coluna de direção é ajustável em ângulo.
Na extremidade inferior da guarnição do cubo do volante, existem botões de controle para algumas funções do sistema estéreo.O carro parece elegante e sólido. A extremidade traseira alongada oferece à silhueta força e rapidez. Fator de resistência Diamante (0,28). Este carro bastante incomum possui um impressionante conjunto de qualidades inerentes aos melhores representantes da classe executiva.A montagem da próxima geração Diamante começou em 2002. O problema foi estabelecido na fábrica australiana da MMAL em Tonsley Park. A base do corpo, as portas e o teto permaneceram inalterados.
As principais diferenças da geração anterior no design da frente e da traseira, projetadas no novo estilo corporativo da Mitsubishi com uma “cunha” na grade do radiador e faróis inclinados de grandes dimensões.Para o mercado doméstico australiano, são oferecidas duas versões - Magna (dimensões gerais 4860x1785x1435) e a Verada mais cara (geral dimensões 4978x 1785x1435) com carroçaria sedan e carrinha. Nos Estados Unidos e no Canadá, o carro foi entregue sob o nome de Diamante. O ano modelo de 2004 recebeu um design de front-end atualizado com novos pára-choques, faróis e uma grade do radiador, e o formato das luzes traseiras também mudou.
O carro também recebeu um novo painel e console central.No papel da principal força motriz, o motor 6A13 2.5 L V6 24 V com 170 hp e caixa de câmbio automática de 4 velocidades INVECS-II. Existem duas combinações de cores no interior - prata e bege, oferecidas com bancos em tecido ou couro.
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