A aparência do modelo de produção do Mazda 3 foi precedida por um conceito - o Mazda MX Sportif, que foi mostrado no salão do automóvel de Genebra. O design conceitual foi criado na nova identidade corporativa da empresa, que apareceu pela primeira vez no Mazda 6. O Mazda MX Sportif recebeu um design semelhante da frente da carroçaria, com uma grade de radiador característica e faróis estreitos, e a aparência esportiva e até muscular do carro, com estampas espetaculares no capô e nos painéis laterais do corpo. .
Em geral, o carro parece bastante dinâmico e reflete a imagem geral dessa marca esportiva.O sucessor do “323º”, após a nova classificação, recebeu o índice 3. Mazda 3 - um carro de classe de golfe, apareceu ao público na forma de um hatchback de cinco portas, no qual o estilo é inconfundivelmente adivinhado. Empresa Mazda. A família da empresa está claramente prosperando - o “terceiro” modelo do Mazda 6 se parece muito com alguns detalhes do Mazda 6. O estilo principal foi emprestado do Mazda 6, incluindo a frente e as lanternas traseiras com “rondas” características. O Mazda 3 acabou por ser bem cortado e bem unido. Parece sólido, esportivo e completo.
O front-end agressivo com uma grade do radiador entrando no capô de volume, um estrabismo predatório da cabeça, um pilar traseiro triangular característico e uma linha de teto "esportiva" dão origem a um senso de expressão. Designers talentosos conseguiram criar uma silhueta extremamente harmoniosa e completa do carro.Em 2003, um sedan apareceu após o hatchback. Se o sedan parecer deliberadamente profissional da parte de trás da traseira elevada, o hatchback é a personificação da esportividade.
Os designers trabalharam especialmente bem nas costas - um pilar amplo, quase triangular, combinado com um spoiler superior e uma ótica expressiva criam um efeito forte.A imagem esportiva não impede que o interior seja espaçoso e confortável. Os assentos oferecem ótimo apoio lateral, a coluna de direção é ajustável em 40 mm na inclinação e em 50 mm no alcance, o que permite ao motorista de qualquer complexo equipar seu local de trabalho.O Mazda 3 é baseado na plataforma C1, que também é a base do Ford Focus II. A carroceria do carro foi projetada de acordo com o novo conceito proprietário da MAIDAS (sistema de distribuição e absorção de energia de colisão da Mazda), que é baseado em uma estrutura especial da carroceria chamada Triple-H. O design do pára-choques dianteiro reduz o risco de ferimentos graves nos peões. Seis airbags e cintos de segurança com pré-tensores estão incluídos no pacote básico, e o grau de implantação dos airbags dianteiros depende da força do impacto.
O equipamento das versões superiores inclui o sistema de estabilização DSC. A segurança ativa é garantida pelos sistemas eletrônicos de distribuição de força de freio e ABS, que são automaticamente ativados quando os faróis e o sensor de chuva entram no túnel.O Mazda 3 está além dos elogios em termos de conforto do motorista e do passageiro. Os bancos dianteiros são esportivos. A coluna de direção é ajustável para inclinação e alcance.
No sofá traseiro, dois passageiros são totalmente livres e à vontade.
O espaço nos joelhos fornece uma base longa e a forma ideal dos bancos dianteiros.Painel de instrumentos com três poços profundos. O volante compacto de três raios combina com sucesso com o estilo do painel, como se sugerisse que um carro com um caráter esportivo. O console central na forma de um trapézio é resolvido de maneira simples, mas com bom gosto.
Seu destaque pode ser considerado o controle de volume localizado centralmente do sistema de áudio, que é delimitado por uma faixa de LED laranja.No interior, há espaço suficiente para o armazenamento de ninharias de viagem.
Nas versões que não são equipadas com um sistema de navegação, existe um "porta-luvas" que segura livremente uma garrafa de dois litros com uma bebida.
O volume do porta-luvas é de 11 litros e, entre os bancos da frente, há um compartimento com dois compartimentos. O superior foi projetado para armazenar itens como um telefone celular, o inferior pode acomodar 13 CDs. O volume de inicialização é de 420 litros para um sedan e 300 litros para um hatchback.Para o transporte de cargas volumosas, basta dobrar as costas dos bancos traseiros e, como resultado, um piso quase plano e um compartimento de carga de 635 litros são obtidos em vez dos 300 litros anteriores.
Uma solução realmente notável é a chave de trava da tampa, oculta no recesso do para-choque traseiro.
A limpeza das mãos é garantida.Em primeiro lugar, o carro foi equipado com duas variantes de motores a gasolina da série MZR: 1,6 l (105 l. De.) E 2 l (150 l.
s.).
Os grupos motopropulsores são emparelhados com uma caixa de câmbio manual de cinco marchas atualizada, apresentando um robusto bloco de motor em alumínio, pistões leves, uma válvula que controla redemoinhos no coletor de admissão (TSCV melhora a atomização da mistura ar-combustível) e um coletor de admissão com geometria variável torque).
O motor de 1,6 litros (105 hp) também é equipado com um sistema passo a passo da válvula de admissão (S-VT) que ajuda a obter uma operação eficiente do motor em toda a faixa de rotações, tornando os motores MZR dinâmicos e econômicos ao mesmo tempo.
O motor de 1.6 litros (com transmissão manual) acelera de "parado" para "centenas" em 11 segundos, desenvolve uma velocidade máxima de 182 km / h e, ao mesmo tempo, consome uma média de 7,2 l / 100 km.
E com um motor de 2 litros com 150 cavalos de potência, esses números serão de 9 s / 200 km / he 8,2 l / 100 km, respectivamente.Em maio de 2004, o Mazda 3 começou a instalar um motor a gasolina de 1,4 litros e 1,6 diesel Com sistema de trilho comum, as caixas de engrenagens também são escolhidas para se tornarem unidades de potência. A "mecânica" de cinco velocidades é caracterizada por um curso curto e claro da alavanca. Facilidade de velocidades de comutação alcançadas reduzindo as perdas por atrito em quase 50%.
A segunda caixa - um Actievematic "automático" de 4 velocidades é de natureza esportiva e, ao mesmo tempo, se esforça para reduzir o consumo de combustível.Os carros com motor de dois litros estão equipados com uma direção hidráulica eletro-hidráulica, o restante está satisfeito com o habitual hidráulico. Os freios a disco em todas as rodas (ventiladas na frente) proporcionam boa desaceleração - de acordo com o fabricante, a distância de frenagem de 100 km / h é de 37 m. Um mérito considerável em garantir um manuseio confiável pertence ao design da suspensão: o McPherson dianteiro é montado em um chassi auxiliar e um esquema de múltiplos elos é usado na traseira. Os pneus de baixo perfil também dão sua contribuição inegável.No entanto, os mesmos pneus, juntamente com uma suspensão de baixa velocidade, afetam negativamente a suavidade. Pequenas irregularidades passam despercebidas, o restante do alívio já é sentido de maneira bastante distinta: os airbags frontais (com dois estágios de implantação e os airbags das janelas) são equipamentos padrão. Quanto às almofadas laterais, elas estão listadas na lista de opções.
Além disso, os discos de freio ampliados (ventilados à frente), a presença de ABS, sistemas EBD (distribuem a força do freio ao longo dos eixos) e o Brake Assist (ajuda na frenagem súbita) A estrutura da carroceria inclui o conceito do Sistema de Distribuição e Absorção de Impacto, que cria uma célula de segurança, resistindo à energia de impacto e, se necessário, redireciona essa energia por uma rota segura.
Além disso, a coluna de direção desmontável, o conjunto do pedal de segurança e o estofamento de absorção de energia das colunas e do teto.Este arsenal inteiro significa que o Mazda 3 é capaz de obter uma classificação alta nos testes de segurança contra colisões do EuroNCAP.Em 2009, um dos modelos mais populares da marca foi exposto atualização fácil para atrair novos clientes. Os desenvolvedores fizeram de tudo para o Mazda 3 para atender às últimas tendências da moda automotiva e aos gostos exigentes dos compradores modernos. Eles fizeram isso “ordenadamente”, mantendo todo o bem que permitiu à primeira geração deste modelo se tornar um best-seller.
Não há nada radicalmente novo na versão reestilizada; as mudanças foram resumidas em "atualizações cosméticas". O carro cresceu tradicionalmente: o hatchback ficou 45 mm mais longo (agora seu comprimento é 4460 mm) e o sedan aumentou em 90 mm (4580 mm). A distância entre eixos permanece a mesma - 2640 mm, mas as saliências dianteiras e traseiras aumentam.
Quando totalmente sentado, o porta-malas do hatchback comporta 340 l (sedan - 430) e, ao rebater os bancos traseiros, sua capacidade aumenta para 1360 litros. Graças ao uso de aço de alta resistência em partes do corpo, o peso do Mazda 3 atualizado foi reduzido em 11 kg, além de outros 2 kg foram "descartados" devido a uma alteração no design do painel frontal e menos 700 gramas devido à suspensão traseira modificada, bem, outros 1,3 kg devido à melhoria de muitos outros componentes do carro. Agora a massa do sedan é de 1745 kg (com um motor de 1,6) O sedan tem boa aerodinâmica: o coeficiente de resistência do ar é de 0,28.Com uma área frontal de 2.217 m2, o fator aerodinâmico é 0,62. O "hatchback" não é tão simples: o coeficiente de resistência do ar é 0,3, o fator aerodinâmico é 0,695. O exterior atualizado tornou-se ainda mais relevante e moderno: nervuras distintamente marcadas, arcos de roda convexos e estampagem complexa dos painéis da carroceria. A parte frontal com um capuz grande e já sem grade do radiador, mas com ampla entrada de ar. Em geral, a aparência do Mazda 3 atualizado é bastante original, mas ao mesmo tempo reflete totalmente a identidade corporativa da Mazda Motors.Há muitas surpresas agradáveis na cabine.
Antes de tudo, os desenvolvedores focaram na luta contra o ruído e a vibração nas configurações do chassi e do motor. Foi possível melhorar o isolamento acústico graças a uma abordagem integrada para esse problema. Antes de tudo, trabalhamos no isolamento decente do compartimento do motor, reduzimos as vibrações do motor e utilizamos materiais de absorção de som no teto e no pilar traseiro da carroçaria.O novo interior é impressionante - um design elegante e os materiais usados são de classe superior. A empresa oferece cinco versões do sedan Mazda3: i Valor Especial, i Sport, i Touring, s Sport es Grand Touring.
O Grand Touring é considerado um carro de classe extra: assentos estofados em couro, um assento de motorista ajustável com sistema de memória de configurações, controle climático automático de zona dupla, sensor de chuva e faróis que giram após as rodas. O sistema de navegação, o sistema estéreo Bose e o acionamento do motor com botão de pressão são opcionais.A versão básica do Valor Especial oferece: vidros elétricos e espelhos, um banco do motorista com altura ajustável, além de uma coluna de direção retrátil inclinada e um CD player. Conjuntos completos i Touring es Sport recebeu ar-condicionado, rodas de liga leve, controle de cruzeiro, fechaduras elétricas e sistema de entrada sem chave.
Todas as versões foram equipadas com seis airbags e ABS, e todas, exceto o i Special Value e o i Sport, receberam um sistema eletrônico de controle de estabilidade.Por baixo do capô, já foram testados motores a gasolina de 1.6 e 2.0 litros com 105 hp e 150 hp em conformidade.Quanto à transmissão, o motor menor é equipado com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades, enquanto o mais "volumoso" é equipado com um manual de 6 velocidades e um automático de 5 velocidades.
Outro "recurso" do novo Mazda 3 Sedan, completo com um motor de dois litros e transmissão automática, é a capacidade de mudar de marcha usando os elegantes e confortáveis interruptores da coluna de direção, chamados DAM - Direct Activematic.
Agora, para mudar para o modo de mudança de marchas manual, não é necessário mudar o seletor principal da caixa de velocidades para a posição "M" - Manual. No salão do automóvel de outono em Toronto, Canadá, a gigante automobilística japonesa apresentou a próxima versão atualizada do Mazda 3. As mudanças no exterior são insignificantes.
As formas dos pára-choques dianteiro e traseiro tornaram-se ligeiramente diferentes, o revestimento da grade do radiador falso mudou, os faróis dos faróis e dos faróis de nevoeiro mudaram. É oferecida uma seleção extensa de jantes, agora, além das rodas de liga leve de 15 e 16 polegadas, podem ser encomendadas 17 polegadas em um design modificado.
Quanto ao interior, a iluminação da tela no console central foi alterada aqui, bem como a luz de fundo vermelha removida da tela na qual o controle climático e os sistemas de áudio foram exibidos. A partir de agora, a luz de fundo azul.Mazda 3 é uma liga de qualidade, dinâmica, as mais recentes conquistas no mundo de alta tecnologia e preços acessíveis.
O modelo de primeira geração se tornou o carro mais vendido da empresa. Ela cruzou a linha de 1 milhão de carros vendidos mais rapidamente do que qualquer outro modelo da Mazda.
Até o momento, o Mazda 3 ganhou um total de mais de 90 prêmios de automóveis em todo o mundo.Em 2013, a terceira geração do Mazda 3 foi introduzida.
A estréia do carro ocorreu ao mesmo tempo em Melbourne, Nova York, Londres, Istambul e São Petersburgo. A propósito, esta atualização é dedicada ao décimo aniversário do modelo. Durante esse período, a Mazda já vendeu mais de 3,5 milhões de carros das duas primeiras gerações.O primeiro a ser apresentado ao público foi um hatchback de cinco portas, seguido por um sedan.O Mazda 3 hatchback de 2014 recebeu uma distância entre eixos de 60 mm a mais, que totalizou 2700 mm. A largura do carro tornou-se 40 mm a mais (1795 mm).
Mas em altura, o hatchback ficou mais baixo em 20 mm (1450 mm). O comprimento total do modelo é 4460 mm.
Comparado com o seu antecessor, os engenheiros aumentaram a rigidez da carroceria em 30% e a massa total do carro diminuiu em 60 kg. O coeficiente de resistência agora é de 0,275 para o hatchback e de 0,255 para o sedan.O carro é fabricado no estilo do modelo mais antigo Mazda 6.
O exterior conquista a suavidade, agressividade e dinamismo das linhas.
"Treshka" é feito de acordo com o conceito de design chamado "KODO - Alma do Movimento" (KODO - pode ser traduzido como "Alma do movimento"). Linhas suaves e amplas de design são diferenciadas por formas arredondadas.
O carro começou a parecer mais brilhante e dinâmico.
As notas de esportividade adicionam um capuz longo e um encosto curto.
A grade do radiador já está mais profunda. Dependendo da configuração, o carro está equipado com rodas de liga de alumínio de 16 e 18 polegadas.
O Mazda 3 2014 está disponível em oito cores, incluindo vermelho metálico e dois tons completamente novos de Titanium Flash Mica e Deep Crystal Blue Mica. O interior não é menos impressionante.
O Mazda3 2014 é o primeiro carro a apresentar a tecnologia Active Driving Display, um painel pop-up que exibe a velocidade do carro, direções de navegação e outras informações importantes.
A tela de direção ativa se dobra automaticamente quando a ignição é desligada. É possível conectar dispositivos móveis, tanto por cabo quanto via Bluetooth. Para os verdadeiros amantes da música, a acústica Bose de qualidade é oferecida como uma opção.Os assentos foram redesenhados para adicionar conforto e espaço.
Por exemplo, os encostos dos bancos dianteiros foram projetados para fornecer aos passageiros do banco traseiro mais espaço para as pernas.
Além disso, o encosto do motorista foi otimizado para motoristas cujas viagens demoram muito tempo, proporcionando maior conforto.Dependendo da configuração, os assentos no compartimento de passageiros podem ser estofados (dois tipos) com duas cortinas ou couro.As prateleiras da base foram movidas 10 cm para trás, proporcionando uma maior visibilidade para o motorista e o passageiro da frente.
Espelhos externos são montados nas portas, em vez de pilares, expandindo o escopo.No âmbito do capô, a montadora japonesa oferece uma escolha de quatro unidades de potência movidas a gasolina e diesel.
O mercado europeu oferece um motor a gasolina SKYACTIV-G de 1,5 litro, avaliado em 73 kW (99 hp) e uma caixa manual de 6 velocidades, que permitirá o consumo de 5 l / 100 km em um ciclo combinado com emissões de CO2 de 118 g / km
Este motor é capaz de acelerar o carro para 182 km / he acelerar para 100 km / h em 10,8 segundos. Isto é seguido por um SKYACTIV-G de 2.0 litros com capacidade de 120 cavalos de potência e torque de 210 Nm.
A aceleração de 0 a 100 km / h leva 8,9 segundos (com mecânica). A velocidade máxima é de 195 km / h.
O consumo de combustível de 5,1 l / 100 km com emissões de CO2 é de 119 g / km com uma caixa de velocidades manual ou 5,6 l / 100 km com 129 g / km de CO2 quando o motor está emparelhado com uma transmissão automática. Uma versão mais potente da gasolina SKYACTIV-G de 2.0 litros com a tecnologia i-ELOOP já oferece 165 hp. e 210 Nm de torque. Finalmente, o motor diesel SKYACTIV-D de 2,2 litros possui conformidade com o Euro-6.
O motor desenvolve 150 cavalos de potência e 380 Nm de torque. A velocidade máxima é de 210 km / h.
O consumo de combustível por 100 quilômetros é de apenas 3,9 litros com um nível de emissão de 104 g / km. Os motores são padrão na transmissão de torque para as rodas dianteiras usando uma caixa manual de 6 velocidades e, para um motor diesel e um motor de 2,0 litros com 120 cavalos de potência, também é possível uma transmissão automática com seis marchas. O Mazda 3 agora oferece várias funções tecnológicas combinadas sob o mesmo nome i-ACTIVSENSE.
Esta coleção de equipamentos inclui: radar e equipamentos eletrônicos relacionados, como indicação de ponto cego, aviso de violação de faixa, uma exibição no pára-brisa, farol alto automático com a detecção de um carro que se aproxima.Palavras separadas merecem um sistema de alerta sobre um obstáculo ao movimento. O motorista considera perigosa a inação dos sinais de aviso e inclui um conjunto de medidas para evitar problemas.
