L'aspetto del modello seriale Mazda 3 è stato preceduto da un concept: Mazda MX Sportif, presentato al Salone di Ginevra. Il concetto è stato progettato nel nuovo stile aziendale dell'azienda, che è apparso per la prima volta su Mazda 6. Mazda MX Sportif ha ricevuto un design simile della parte anteriore del corpo con una caratteristica griglia del radiatore e fari stretti, e un aspetto sportivo e muscoloso conferisce alla vettura spettacolari vyshtampovki sul cofano e sui pannelli laterali del corpo . In generale, l'auto sembra piuttosto dinamica e riflette l'immagine complessiva di questo marchio sportivo.
Il successore del 323 °, in seguito alla nuova classificazione, ha ricevuto l'indice 3. Mazda 3 - un'auto di una classe di golf, apparve al pubblico nella forma di un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte, in cui lo stile della società di Mazda è indovinato indubbiamente. La famiglia in azienda è chiaramente fiorente: il "terzo" modello della Mazda 6 sembra un po 'come in alcuni dettagli.Da Mazda 6, lo stile di base è stato preso in prestito, comprese le luci anteriori e posteriori con i caratteristici "tondi". Mazda 3 si è rivelato ben fatto e ben lavorato.
Sembra solido, sportivo e completo. Un frontale aggressivo con una griglia incastonata su un cappuccio voluminoso, un'occhiale da testa strabico predatore, un caratteristico montante posteriore triangolare e una linea del tetto "sportiva" danno origine a una sensazione di espressione. I designer di talento sono riusciti a creare una silhouette di auto estremamente armoniosa e completa.
Nel 2003, la pista dietro la berlina appare berlina. Se berlina sembra volutamente delovitoiz-zasvoey sollevato porzione posteriore, il portellone - realizzazione sportività. Soprattutto buoni progettisti hanno lavorato la schiena - un ampio, supporto quasi triangolare, con lo spoiler superiore e l'ottica espressiva creano un forte effetto.
L'immagine sportiva non impedisce alla cabina di essere spaziosa e confortevole. I sedili offrono un eccellente sostegno laterale, il piantone dello sterzo è regolabile da 40 mm e la pendenza di 50 mm su un inizio che consente ai guidatori di qualsiasi accumulano vostro posto di lavoro. La base Mazda 3 è la piattaforma C1, che è anche costruito Ford Focus II. Il corpo macchina è progettata secondo il nuovo concetto di marca MAIDAS (assorbimento e distribuzione dell'energia d'urto Mazda), che si basa su una speciale struttura di alloggiamento potere chiamato Triple H. Il design del paraurti anteriore riduce il rischio di lesioni gravi da parte dei pedoni.
Sei airbag e cinture di sicurezza con pretensionatori sono inclusi come equipaggiamento standard, e il grado di apertura delle pastiglie anteriori dipende dalla forza di impatto. Nelle versioni osnaschenietop DSC comprende una stabilizzazione del sistema. sistemi di sicurezza attivi forniscono ripartitore elettronico di frenata e ABS, si accende automaticamente all'ingresso luci tunnel e sensore pioggia. Il livello di comfort di guidatore e passeggero Mazda 3 è oltre la lode. I posti davanti sono sportivi modellati. Il piantone dello sterzo è regolabile per inclinarsi e raggiungere. Sul retro del divano completamente gratuito e facile da ospitare due passeggeri.
Lo spazio a livello delle ginocchia è fornito da una base lunga e dalla forma ottimale dei sedili anteriori. Pannello strumenti con tre pozzi profondi. Volante compatto a tre razze abbinato con successo allo stile del pannello, quasi a suggerire che l'auto ha un carattere sportivo. La console centrale nella forma di un trapezio risolto semplicemente, ma con gusto. Il suo punto forte è il controllo del volume audio situato al centro, bordato da una striscia LED arancione. All'interno lo spazio sufficiente per memorizzare i dettagli di traffico.
Sulle versioni senza sistema di navigazione è quello di essere equipaggiati, v'è una "scatola di guanto", che detiene vagamente una bottiglia da due litri con un drink. Il volume del vano portaoggetti è di 11 litri, e si trova tra il testo sedili anteriore con due scomparti. La parte superiore è progettato per memorizzare le cose come un telefono cellulare, il più basso è in grado di ospitare 13 CD.
La quantità di bagagli - 420 litri nella berlina e 300 - ad una berlina. merci pesanti per trasportare sufficientemente ripiegati schienali posteriori, e alla fine si trasforma piano sostanzialmente piana ed un vano di carico di un volume di 635 litri al posto dei precedenti 300 litri. Veramente soluzione eccezionale può essere chiamato chiusura del coperchio chiave, nascosta nell'incavo paraurti posteriore. Mani pulite è garantita. Prima di tutto, l'auto era equipaggiata con due versioni dei motori benzina della serie MZR: 1,6 litri (105 hp.) E 2 litri (150 hp.). Le unità di potere sono accoppiate con un cambio manuale di cinque velocità aggiornato.
Le caratteristiche progettuali di questa famiglia sono il blocco cilindri in alluminio resistente, pistoni leggeri, una valvola che controlla la turbolenza nel collettore di aspirazione (TSCV migliora l'atomizzazione della miscela aria-carburante) e un collettore di aspirazione con geometria variabile (aumenta la coppia). Il motore da 1,6 litri (105 CV) è inoltre dotato di un sistema di cambio di gradino nelle fasi delle valvole di aspirazione (S-VT), che aiuta a ottenere un funzionamento efficiente del motore durante tutta la gamma di giri. Tutto ciò rende i motori MZR dinamici e allo stesso tempo economici.
Il motore da 1,6 litri (con cambio manuale) accelera da fermo a "cento" in 11 secondi, raggiunge una velocità massima di 182 km / he consuma contemporaneamente una media di 7,2 l / 100 km. E il motore da 150 litri da 2 litri, queste cifre saranno rispettivamente 9 s / 200 km / h e 8,2 l / 100 km. Nel maggio del 2004, la Mazda 3 iniziò a installare un motore a benzina da 1,4 litri e un motore diesel da 1,6 litri con un sistema Common Rail. I cambi sono anche abbinati per abbinare le unità di potenza. La "meccanica" a cinque velocità si distingue per un movimento corto e preciso della leva. La facilità di spostamento si ottiene riducendo le perdite per attrito di quasi il 50%.
La seconda scatola: la "automatica" a 4 velocità Actievematic è sportiva e allo stesso tempo cerca di ridurre il consumo di carburante. Le auto con un motore da due litri sono dotate di servosterzo elettroidraulico, il resto è soddisfatto del solito sistema idraulico. I freni a disco su tutte le ruote (anteriori ventilati) forniscono un buon rallentamento - secondo il costruttore, la distanza di frenata da 100 km / h è 37 m. Il merito considerevole nell'assicurare la controllabilità sicura appartiene al progetto di sospensione: la McPherson anteriore è montata su un telaio ausiliario, lo schema di multi-collegamento è applicato sul retro.
Anche gli pneumatici a basso profilo contribuiscono a questo indiscutibile contributo. Tuttavia, gli stessi pneumatici, accoppiati con una sospensione a corsa corta, influiscono negativamente sulla scorrevolezza. Piccole irregolarità passano inosservate, il resto del sollievo è già sentito abbastanza chiaramente. L'equipaggiamento di serie comprende airbag frontali (con due stadi di manovra e finestra "airbag"). Per quanto riguarda gli airbag laterali, sono inclusi nella lista delle opzioni. Inoltre, dischi freno maggiorati (con ventilazione anteriore), presenza di ABS, sistemi EBD (distribuisce la forza frenante lungo gli assi) e Brake Assist (aiuta in caso di frenata improvvisa).
La struttura del corpo comprende il concetto del sistema di distribuzione e assorbimento dell'impatto, che crea una cella di sicurezza, che resiste all'energia d'impatto e, se necessario, reindirizza questa energia lungo un percorso sicuro. Aggiungete a questo il piantone dello sterzo pieghevole, i pedali di sicurezza e il rivestimento che assorbe energia dei montanti e del tetto. Questo intero arsenale significa che Mazda 3 è in grado di ottenere un punteggio elevato nei test di sicurezza di emergenza EuroNCAP. Nel 2009, uno dei modelli più popolari del marchio è stato facilmente rinnovato per attirare nuovi clienti.
Gli sviluppatori hanno fatto di tutto per Mazda 3, in linea con le ultime tendenze della moda automobilistica e con i gusti esigenti degli acquirenti moderni. Lo hanno fatto "ordinatamente", conservando tutte le cose buone che hanno permesso alla prima generazione di questo modello di diventare un bestseller. Non c'è nulla di fondamentalmente nuovo nella versione ridisegnata, i cambiamenti si riducono a "aggiornamenti cosmetici". L'auto è tradizionalmente cresciuta: così la berlina è diventata più lunga di 45 mm (ora ha una lunghezza di 4460 mm), e la berlina è aumentata di 90 mm (4580 mm). Il passo rimane lo stesso - 2640 mm, ma gli sbalzi anteriori e posteriori sono aumentati.
Quando è completamente inserito, il bagagliaio ha una capacità di 340 litri (berlina - 430), e quando i sedili posteriori sono ripiegati, la sua capacità aumenta a 1.360 litri. Grazie all'utilizzo dell'acciaio ad alta resistenza nelle parti del corpo, il peso della Mazda 3 aggiornata è stato ridotto di 11 kg, oltre a 2 kg sono stati "rilasciati" cambiando il design del pannello anteriore e meno 700 grammi grazie a una sospensione posteriore modificata, beh, un altro 1,3 kg dovuto a miglioramenti molti altri componenti della macchina. Ora la massa della berlina è di 1745 kg (con un motore di 1,6). La berlina ha una buona aerodinamica: il coefficiente di resistenza aerodinamica è 0,28.
Con un'area frontale di 2.217 m2, il fattore aerodinamico è 0,62. "Hatchback" non è così aerodinamico: il coefficiente di resistenza dell'aria è 0,3, il fattore aerodinamico è 0,665. L'esterno aggiornato è diventato ancora più attuale e moderno: nervature ben marcate, passaruota sporgenti e stampaggio complesso dei pannelli della carrozzeria. La parte anteriore con un grande cappuccio e senza griglia, ma con una presa d'aria ampia. In generale, l'esterno della Mazda 3 aggiornata è piuttosto originale, ma, allo stesso tempo, riflette pienamente lo stile aziendale di Mazda Motors.
Nella cabina molte piacevoli sorprese. Prima di tutto, gli sviluppatori si sono concentrati sulla lotta al rumore e alle vibrazioni nelle impostazioni del telaio e del motore. È stato possibile migliorare l'isolamento acustico grazie a un approccio integrato a questo problema. Prima di tutto, abbiamo lavorato su un buon isolamento del vano motore, ridotto le vibrazioni del motore, usato materiali fonoassorbenti sul tetto e sul montante posteriore. I nuovi interni sono impressionanti: un design elegante e materiali usati di alta classe. La società offre cinque versioni della berlina Mazda3: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport e s Grand Touring.
Il Grand Touring è considerato un'auto di prima classe: sedili rivestiti in pelle riscaldata, sedile del conducente regolabile con impostazioni del sistema di memoria, climatizzatore automatico a doppia zona, sensore pioggia, oltre a fari anteriori, che girano dopo le ruote. Come opzione, sono disponibili il sistema di navigazione, l'impianto stereo Bose e l'avviamento del motore a pulsante. La versione base di Special Value offre: alzacristalli elettrici e specchietti, sedile di guida regolabile in altezza, piantone dello sterzo retrattile inclinabile e lettore CD.
Picking i Touring and s Sport ha ottenuto l'aria condizionata, cerchi in lega, cruise control, serrature elettriche e sistema di accesso senza chiave. Tutte le versioni erano equipaggiate con sei airbag e ABS, e tutti, ad eccezione di i Special Value e i Sport, hanno ricevuto un sistema di controllo elettronico della stabilità. Sotto il cofano, motori benzina già collaudati da 1,6 litri e 2,0 litri e 105 CV e 150 hp rispettivamente.
Per quanto riguarda la trasmissione, il motore più piccolo è equipaggiato con una meccanica a 5 fasi o una automatica a 4 velocità, e la più "voluminosa" - meccanica a 6 velocità e una automatica a 5 velocità. Un'altra nuova caratteristica della nuova Mazda 3 Berlina con un motore da due litri e la trasmissione automatica è la possibilità di cambiare marcia utilizzando gli appositi interruttori del piantone dello sterzo, chiamati DAM - Direct Activematic. Ora, per passare alla modalità cambio manuale, non è necessario impostare il selettore del cambio principale sulla posizione "M" - Manuale.
Al salone automobilistico autunnale del 2011 nella Toronto canadese, il gigante dell'auto giapponese ha presentato un'altra versione aggiornata di Mazda 3. I cambiamenti all'esterno sono minori. Le forme del paraurti anteriore e posteriore sono leggermente cambiate, il rivestimento della falsa griglia del radiatore è stato modificato, i fari e i fendinebbia sono stati cambiati. È disponibile un'ampia scelta di ruote, ora oltre ai cerchi in lega da 15 e 16 pollici, è possibile ordinare anche 17 pollici in un design modificato.
Per quanto riguarda la cabina, qui le luci del display sulla console centrale vengono cambiate e le luci rosse vengono rimosse dallo schermo, che visualizza il climatizzatore e i sistemi audio. D'ora in poi, la retroilluminazione è blu. Mazda 3 è una fusione di qualità, dinamiche, gli ultimi successi nel mondo dell'alta tecnologia e dei prezzi accessibili.
Il modello della prima generazione è diventato l'auto più venduta dell'azienda. Ha attraversato il traguardo di 1 milione di auto vendute più velocemente di qualsiasi altro modello Mazda. Ad oggi, Mazda 3 è riuscita a vincere un totale di oltre 90 premi automobilistici in diversi paesi del mondo. Nel 2013 è stata presentata la terza generazione di Mazda 3. Il debutto della vettura si è svolto simultaneamente a Melbourne, New York, Londra, Istanbul e San Pietroburgo.
A proposito, questo aggiornamento è programmato per il decimo anniversario del modello. Durante questo periodo, Mazda ha venduto oltre 3,5 milioni di auto delle prime due generazioni. Il primo a presentare al pubblico fu la berlina cinque porte, seguita da una berlina. L'autovettura a tre oa cinque porte di Mazda 3 del 2014 ha ottenuto un interasse esteso di 60 mm, che alla fine è pari a 2700 mm. La larghezza dell'auto era 40 mm in più (1795 mm).
Ma in altezza, la berlina è diventata più bassa di 20 mm (1450 mm). La lunghezza totale del modello è 4460 mm. Rispetto al suo predecessore, gli ingegneri hanno aumentato la rigidità della carrozzeria del 30% e il peso lordo del veicolo è diminuito di 60 kg. Il coefficiente di resistenza ora è pari a 0,275 per la berlina e 0,255 per la berlina. La vettura è realizzata nello stile del vecchio modello Mazda 6. L'esterno conquista levigatezza, aggressività e dinamismo delle linee. "Treshka" è realizzato secondo il concetto di design chiamato "KODO - Soul of Motion" (KODO - può essere tradotto come "Soul of Motion").
Linee morbide e ampie di design si distinguono per le forme arrotondate. L'auto ha cominciato a sembrare più luminosa e più dinamica. Le note sportive aggiungono un lungo cofano e un breve indietro allo sguardo. La griglia è già diventata più profonda. A seconda della configurazione, l'auto è equipaggiata con ruote da 16 e 18 pollici in lega di alluminio. L'anno modello 2014 Mazda 3 è disponibile in otto colori, tra cui il rosso metallizzato e due nuovissime tonalità Mica in titanio Flash e Mica blu profondo. L'interno non è meno impressionante.
Mazda3 2014 è la prima vettura in cui è presentata la tecnologia Active Driving Display, un pannello pop-up su cui vengono visualizzati la velocità del veicolo, le indicazioni di navigazione e altre informazioni importanti. Il display di guida attiva si piega automaticamente quando l'accensione è disattivata. È possibile collegare dispositivi mobili, sia via cavo che via Bluetooth. Per i veri amanti della musica, gli altoparlanti di qualità Bose sono offerti come opzione.
I sedili sono riprogettati per aggiungere comfort e spazio. Ad esempio, i sedili anteriori sono state progettate per fornire passeggeri posteriori più spazio per le gambe. Inoltre, lo schienale del sedile del conducente è stato ottimizzato per i conducenti i cui viaggi di prendere un lungo periodo di tempo, dando un maggiore comfort. A seconda della configurazione dei sedili in cabina possono avere qualsiasi tipo di tessuto (due tipi), con due tonalità di tappezzeria o cuoio. supporto di base sono stati spostati indietro di 10 cm, fornendo una più ampia gamma di visibilità per il guidatore e passeggero anteriore.
Esterno specchio montato sulla porta invece di rack, estendere il campo di visibilità. Sotto il cofano, la casa automobilistica giapponese offre una scelta di quattro propulsori a benzina e diesel. Il mercato europeo offre un motore a benzina da 1,5 litri SKYACTIV-G con una potenza di 73 kW (99 cv) e un cambio manuale a 6 marce, che consente di spendere 5 litri / 100 km nel ciclo combinato con emissioni di CO2 - 118 g / km. Questo motore è in grado di accelerare l'auto a 182 km / h e accelerare a 100 km / h in 10,8 secondi. Questo è seguito da un SKYACTIV-G da 2,0 litri con 120 cavalli e una coppia di 210 Nm. L'accelerazione da 0 a 100 km / h richiede 8,9 secondi (con meccanica).
La velocità massima di 195 km / h. Il consumo di carburante di 5,1 l / 100 km con emissioni di CO2 è di 119 g / km con una trasmissione manuale o di 5,6 l / 100 km con 129 g / km di CO2 quando il motore è abbinato a una trasmissione automatica. La versione più potente della benzina da 2,0 litri SKYACTIV-G con tecnologia i-ELOOP offre già 165 CV. e 210 Nm di coppia. Infine, il motore diesel da 2.2 litri SKYACTIV-D vanta la conformità con lo standard Euro-6.
Il motore sviluppa 150 cavalli e 380 Nm di coppia. La velocità massima di 210 km / h. Il consumo di carburante per 100 km è di soli 3,9 litri ad un livello di emissione di 104 g / km.
Come standard, i motori trasmettono la coppia alle ruote anteriori usando una scatola del cambio manuale di 6 velocità, e per un motore diesel e un motore di 2,0 litri di 120 cavalli, è possibile installare una trasmissione automatica, anche con sei marce. Mazda 3 offre ora una varietà di funzioni tecnologiche, riunite sotto un unico nome i-ACTIVSENSE. Questa collezione di apparecchiature comprende: radar e relative apparecchiature elettroniche, come l'indicazione di una zona cieca, avvertimento di violazioni della corsia, un display sul parabrezza, abbaglianti automatici con la definizione di un veicolo in avvicinamento.
Le parole separate meritano il sistema di avvertimento sugli ostacoli nel modo di muoversi. L'inattività della vettura sui segnali di allarme è considerata dall'auto pericolosa e include una serie di misure per evitare problemi.
