A primeira geração do Lantra apareceu na Europa em 1990. Desde novembro de 1992, a gama de unidades de potência foi ampliada com motores de 16 válvulas, com um volume de trabalho de 1,6 l / 114 hp e 1,8 l / 128 hp Ambos com duas árvores de cames. O consumo de gasolina é o mesmo para os dois motores da cidade - 10,8 litros por 100 km. A velocidade máxima é de 193 e 196 km / h, respectivamente. A caixa de câmbio automática foi oferecida como opção.Em 1993, a Lantra foi modernizada.A segunda geração da Lantra, com um corpo elegante que adquiriu linhas suaves, foi lançada em 1995. A aparência do carro não é espetacular, mas com toda a sua correção e concisão parece bastante paródica.
O corpo é fabricado de maneira sadia, confiável e bem protegido contra corrosão por galvanização de dupla face e uma boa pintura.O interior é uma continuação do exterior. O interior como um todo é espaçoso e confortável, também é difícil encontrar pelo menos um canto afiado, como no contorno do corpo. A ergonomia é boa, todos os controles estão à mão.
O painel, como todo o interior do carro, é fabricado de forma arredondada. Para segurança passiva, barras de proteção nas portas e dois airbags se encontram. Depois de um ano e meio, o modelo começou a ser produzido com uma perua e foi chamado Lantra Station.
Se o sedan fornece a seu proprietário um modesto compartimento de bagagem de 390 litros, a Estação forneceu 360/1260 litros de volume utilizável.Os pára-choques de todas as versões são pintados na cor da carroceria.As unidades de potência foram herdadas da Lantra de primeira geração. A transmissão recebeu um manual de cinco marchas ou quatro marchas “automáticas”. A direção do rack e do pinhão, com um reforço hidráulico.
Graças à presença de um amplificador, a direção é fácil e conveniente - tanto na estrada quanto no estacionamento.A suspensão dianteira e traseira são independentes, com barras estabilizadoras: McPherson e multi-link, respectivamente. Freios dianteiros - disco ventilado; tambor traseiro ou disco.
Eles são bastante confiáveis e informativos na grande maioria das situações de trânsito.Em geral, o Hyundai Lantra de segunda geração existe em seis versões, formadas por várias combinações de dois tipos de corpos - um sedan e uma perua, três motores com um volume de 1,6, 1,8 e 2,0 litros (este poderoso motor de 139 cavalos de maneira oficial) não fornecido à Rússia), bem como duas opções de transmissão - mecânica e automática. Há também um quarto motor, de 1,5 litro, produzido desde 1996, mas não é conhecido fora do mercado doméstico da Coréia. Para exportação, o Lantra veio em dois níveis de acabamento GL e GLS.Diferenças entre eles foram observadas não apenas nas cores e materiais de acabamento. Assim, por exemplo, o GLS foi equipado com acessórios de potência máxima, uma variedade de ajustes do banco do motorista, ajuste do ângulo de direção mais ABS. Além disso, nos sedãs GLS, o encosto do banco traseiro é dobrado, enquanto no GL é fixado “firmemente”. Vale a pena notar a excelente visibilidade do sedan e da perua.
Nenhum rack impede a revisão.
Não há zonas inacessíveis aos olhos dos espelhos. Há um Lantra e seu próprio recurso distintivo é a parte frontal sem grade de radiador falsa. Em 1998, o facelift foi realizado durante a modernização, que consistiu em alterar a forma da ótica, pára-choques e capô. Uma moldura cromada passou ao lado, um pequeno spoiler apareceu na tampa do porta-malas, as caixas dos espelhos ficaram mais aerodinâmicas. Como resultado das medidas tomadas, o coeficiente aerodinâmico de arrasto do carro caiu para 0,32.
Pára-choques começaram a ser feitos de plástico TPO de alta resistência.
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