La prima generazione di Lantra è apparsa in Europa nel 1990. Dal novembre 1992, la gamma di propulsori è stata rifornita con motori a 16 valvole con una cilindrata di 1,6 l / 114 CV e 1,8 l / 128 CV. Entrambi con due alberi a camme. Il consumo di benzina di entrambi i motori in città è lo stesso: 10,8 litri ogni 100 km. Le velocità massime sono rispettivamente 193 e 196 km / h. Come opzione, proposto KP "automatico". Nel 1993, Lantra fu migliorata. La Lantra di seconda generazione con un corpo elegante, che ha acquisito linee morbide, è stata rilasciata nel 1995.
L'aspetto dell'auto non differisce in modo spettacolare, ma con tutta la sua correttezza e brevità sembra piuttosto parodisto. Il corpo è realizzato in modo solido, affidabile e ben protetto dalla corrosione grazie alla zincatura su entrambi i lati e ad un buon rivestimento di vernice e vernice. L'interno è una continuazione dell'esterno. Il salone nel suo insieme è spazioso e confortevole, ma è anche difficile trovare almeno un angolo acuto in esso, come nel contorno del corpo. L'ergonomia è buona, tutti i controlli sono a portata di mano. Il cruscotto, come l'intero interno del veicolo, è realizzato in modo arrotondato.
Le porte di sicurezza passive e due airbag sono responsabili della sicurezza passiva. Dopo un anno e mezzo, il modello iniziò a essere prodotto con una station wagon e fu chiamato Lantra Station. Se la berlina fornisce al suo proprietario un bagagliaio modesto di 390 litri, allora Station ha fornito 360/1260 litri di volume utilizzabile. Paraurti su tutte le versioni verniciate in tinta carrozzeria. Le unità di potenza ereditate dalla prima generazione di Lantra.
Alla trasmissione è stato offerto un "manuale" a cinque velocità o manuale a quattro stadi. Cremagliera sterzo e pignone con servofreno idraulico. A causa della presenza dell'amplificatore, guidare una macchina è facile e conveniente, sia su strada che nel parcheggio.
Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, con barre antirollio: rispettivamente McPherson e multi-link. Freni anteriori - disco, ventilato; posteriore - tamburo o disco. È completamente affidabile e informativo nella maggior parte delle situazioni di traffico. In generale, la seconda generazione Hyundai Lantra esiste in sei versioni, formate da varie combinazioni di due tipi di carrozzeria: berlina e station wagon, tre motori da 1,6, 1,8 e 2,0 litri (questo potente motore da 139 cavalli non viene fornito alla Russia in modo ufficiale), oltre a due opzioni trasmissioni - meccaniche e automatiche.
C'è anche un quarto motore, 1,5 litri, fabbricato dal 1996, ma non è noto al di fuori del mercato interno della Corea. Per l'esportazione Lantra è venuto in due livelli ordinati GL e GLS. Le differenze tra di loro sono state osservate non solo nei colori e materiali del rivestimento interno. Ad esempio, il GLS era dotato di piena potenza, una varietà di regolazioni per il sedile del conducente, angolo di sterzo regolabile più ABS.
Va notato un'eccellente visibilità, sia su una berlina, sia su una persona versatile. Nessun rack ostruisce la vista. Specchi che non sono accessibili allo sguardo. Lantra ha una sua caratteristica distintiva: questa è la parte anteriore senza alcuna falsa griglia del radiatore. Nel 1998, nel corso della modernizzazione, fu eseguito un lifting, che consisteva nel cambiare la forma dell'ottica, dei paraurti e del cofano. Una modanatura cromata passò lungo il lato, un piccolo spoiler apparve sul cofano del bagagliaio e gli alloggiamenti degli specchi diventarono più aerodinamici. A seguito delle misure adottate, il coefficiente di resistenza dell'auto è sceso a un valore di 0,32.
I paraurti sono realizzati in plastica TPO ad alta resistenza. Nella configurazione speciale, l'auto è dotata di ruote in lega, vetri oscurati e un'antenna elettrica.
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