La première génération de Lantra est apparue en Europe en 1990. Depuis novembre 1992, la gamme de groupes motopropulseurs est complétée par des moteurs à 16 soupapes d’une cylindrée de 1,6 l / 114 ch et de 1,8 l / 128 ch. Les deux avec deux arbres à cames. La consommation d'essence des deux moteurs de la ville est la même - 10,8 litres aux 100 km.
Les vitesses maximales sont respectivement de 193 et 196 km / h. En option, KP proposé "automatique". En 1993, Lantra a été mis à niveau. La deuxième génération de Lantra au corps élégant, qui a acquis des lignes lisses, a été lancée en 1995.
L'apparence de la voiture ne diffère pas spectaculaire, mais avec toute sa justesse et sa brièveté semble assez parodisto. Le corps est fabriqué de manière saine, fiable et bien protégée de la corrosion par une galvanisation à double face et un bon revêtement de peinture et de vernis. L'intérieur est une continuation de l'extérieur. Le salon dans son ensemble est spacieux et confortable, il est également difficile de lui trouver au moins un angle aigu, comme dans les contours du corps. L'ergonomie est bonne, tous les contrôles sont à portée de main.
Le tableau de bord, comme tout l'habitacle du véhicule, est arrondi. Les portes de sécurité passives et deux airbags sont responsables de la sécurité passive. Après un an et demi, le modèle a commencé à être fabriqué avec un break et a été appelé la station Lantra. Si la berline fournit à son propriétaire un compartiment à bagages modeste de 390 litres, la Station fournit alors un volume utilisable de 360/1260 litres. Pare-chocs sur toutes les versions peintes en couleur de la carrosserie. Les unités de puissance héritées de la première génération Lantra. La transmission a été offerte une manuelle à cinq vitesses ou quatre "automatique". Direction à crémaillère avec servomoteur hydraulique.
En raison de la présence de l’amplificateur, la conduite d’une voiture est facile et pratique, aussi bien sur la route que sur le parking. Suspension avant et arrière indépendante, avec barres anti-roulis: McPherson et multibras, respectivement. Freins avant - à disque ventilé; tambour arrière ou disque. Il est totalement fiable et informatif dans la grande majorité des situations de circulation.
En général, la Hyundai Lantra de deuxième génération existe en six versions, constituées de différentes combinaisons de deux types de carrosseries - berline et break, trois moteurs de 1,6, 1,8 et 2,0 litres (ce puissant moteur de 139 chevaux n’est pas fourni à la Russie de manière officielle), ainsi que deux options. transmissions - mécaniques et automatiques. Il existe également un quatrième moteur, de 1,5 litre, fabriqué depuis 1996, mais il n’est pas connu en dehors du marché intérieur coréen.
À l'exportation, Lantra est disponible en deux versions, GL et GLS. Les différences entre eux ont été observées non seulement dans les couleurs et les matériaux des garnitures intérieures. Par exemple, la GLS était équipée de la pleine puissance, de nombreux réglages du siège du conducteur, d'un angle de braquage réglable et de l'ABS. Il convient de noter une excellente visibilité, à la fois pour une berline et pour une personne polyvalente.
Aucune grille ne gêne la vue. Des miroirs inaccessibles au regard. Lantra a sa propre particularité - c'est la partie avant sans fausse calandre. En 1998, au cours de la modernisation, un lifting a consisté à changer la forme de l’optique, des pare-chocs et du capot.
Une moulure chromée est passée sur le côté, un petit becquet est apparu sur le couvercle du coffre et les boîtiers de rétroviseurs sont devenus plus profilés. À la suite des mesures prises, le coefficient de traînée de la voiture a chuté à une valeur de 0,32. Les pare-chocs sont fabriqués en plastique TPO à haute résistance. Dans la configuration spéciale, la voiture est équipée de jantes en alliage, de vitres teintées et d'une antenne électrique.
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