O Fusion apareceu pela primeira vez em um teste público em 2002 no Salão Automóvel de Genebra. A nova preocupação da Ford é uma solução ousada para projetar idéias. Fusion - um exemplo vívido da "travessia" do hatchback da cidade, SUV e van compacta.
O nome do carro foi escolhido de acordo, e traduz-se como uma liga, mais uma vez, enfatizando uma mistura única de várias variações em um carro. Assim, o chassi do Fusion é emprestado do hatchback, o amplo espaço interior e a carroceria alta da van compacta, e os recursos do SUV são visíveis na maior distância ao solo e nas rodas grandes.
O carro foi construído na plataforma Ford Fiesta, mas em termos de dimensões excede significativamente este modelo: comprimento - 4020 mm, largura - 1708 mm, altura - 1503 mm.
A vantagem indiscutível do Fusion é a grande quantidade de espaço interno.
Isso permite não apenas transportar mais coisas, mas também proporcionar um nível de conforto suficiente para os passageiros.Os especialistas consideram o Fusion um modelo que abre uma nova classe de carros UAV (Veículo de Atividade Urbana ou "Carro para dirigir na cidade"). É caracterizada por excelente visibilidade, manobrabilidade e agilidade.
A mais recente qualidade é fornecida por dois motores a gasolina da família Duratec (1.4 litros, 80 cv)
e o turbodiesel de trilho comum de 1,6 litro, 100 hp) e 68 hp Fusion é verdadeiramente universal, possui um interior espaçoso e multifuncional, no qual o assento se transforma em uma mesa em segundos e sob o travesseiro o assento é uma caixa para guardar uma grande variedade de coisas.O porta-malas do Fusion é muito conveniente e espaçoso (337 l). Abre do lado de fora com uma chave ou do assento do motorista com um botão.
Infelizmente, não temos parafusos especiais. Três transmissões diferentes são instaladas nos carros Ford Fusion: transmissão automática Durashift automática, transmissão manual Durashift EST (Electronic Shift Technology) de nova geração e transmissão manual Durashift.Durashift de 5 velocidades. Automática - uma transmissão automática de 4 velocidades, controlada eletronicamente, de última geração, que possui uma mudança de marcha excepcionalmente suave, que proporciona uma condução suave e confortável.A transmissão automática é agregada a um motor Ford Duratec de 16 litros e 16 válvulas de 100 litros. Essa combinação fornece ao Ford Fusion e ao Ford Fiesta a troca de marchas suave e a rápida resposta do carro a um aumento no suprimento de combustível. A aceleração para 100 km / h leva 11,7 segundos e a velocidade máxima é de 179 km / h.A nova transmissão automática também oferece modos para dirigir em várias condições da estrada. Nesse modo tradicional, a transmissão automática atrasa a mudança para uma marcha mais alta ou, ao contrário, diminui a marcha para garantir uma aceleração segura se o pedal do acelerador for pressionado na posição extrema.
Quando o pedal retorna à sua posição de deslocamento padrão, a transmissão retorna ao algoritmo de operação normal, de acordo com o qual funcionou até o modo kick-down ser ativado. Este modo foi projetado para fornecer a aceleração máxima a pedido do motorista, sem primeiro ter que mudar os modos de transmissão automática Modo de condução em terreno montanhoso. Comparando a posição do acelerador com a velocidade do motor e a velocidade do veículo, o BUT é capaz de determinar o ângulo de subida e inclinação para a seleção ideal de marchas e o momento de sua troca.
Este algoritmo permite que você mantenha uma velocidade constante do carro sem mudanças frequentes de marchas e encontre o melhor para um movimento confiante. Na estrutura desse modo, existem dois algoritmos de operação de transmissão automática que dependem da inclinação da inclinação. Nesse modo, a posição do acelerador, a velocidade do motor e a velocidade do veículo são analisadas e, quando os mecanismos de freio são ativados, a transmissão automática muda para a marcha mais baixa para criar força de frenagem adicional devido à frenagem do motor.
Esse algoritmo de operação permite controlar com mais precisão o processo de descida ou ao rebocar um reboque em terreno montanhoso Modo de operação em condições de clima frio e quente. O modo de operação em condições frias exclui a possibilidade de mudar para a quarta marcha até que o óleo da transmissão atinja a temperatura operacional. Este modo de operação reduz o desgaste dos componentes da transmissão durante estrias a frio, o que aumenta a vida útil da transmissão automática.O sensor de temperatura do óleo da transmissão também pode iniciar um modo de operação com refrigeração adicional em caso de aquecimento excessivo da transmissão automática durante a operação.
O botão de desligamento do modo "ultrapassagem" está localizado na parte inferior do seletor de transmissão automática no compartimento de passageiros e permite ao motorista excluir a transmissão automática da mudança para a 4ª marcha, como resultado do movimento do carro se tornar mais nítido e dinâmico ao dirigir em alta velocidade ou em situações em que é frequente mudança da 3ª marcha para a 4ª.
Além disso, a transmissão automática pode ser travada na 1ª ou na 2ª marcha para garantir um movimento seguro em terrenos inclinados e em estradas com neve.A transmissão é controlada por um computador separado e funciona em conjunto com a unidade de controle do motor.
As configurações do motor e da transmissão são constantemente ajustadas para melhor atender às condições de operação e ao estilo de condução do motorista.Uma caixa de câmbio robótica Durashift EST é instalada no Ford Fusion com um motor de 1,4 litro. De fato, é uma transmissão manual com modo automático.
Acredita-se que seja ideal para a condução ativa na cidade e tenha várias vantagens em relação à "mecânica" tradicional: na ausência de um pedal de embreagem, é muito mais fácil superar os congestionamentos da cidade no modo "start-stop", não pode ser misturado e é quase impossível parar.
Comparado com o Durashift EST "automático", oferece direção mais dinâmica e economia de combustível significativa.O Ford Fusion vem na Rússia em dois níveis de acabamento - Tendência e Elegância.
A tendência inclui: airbags dianteiros para o motorista e passageiro, airbags laterais, ABS, escotilha com tanque com gás, direção hidráulica, imobilizador, vidros fumados, travamento central com D / A, coluna de direção ajustável, três apoios de cabeça traseiros, volante revestido em couro, aquecimento bancos dianteiros, vidros dianteiros potentes, botão de abertura da bagageira no painel de instrumentos e pára-choques de dois tons.O pacote Elegance inclui tudo o que precede, complementado por uma grelha de radiador cromada, exterior espelhos elétricos e espelhos aquecidos, faróis de nevoeiro dianteiros e acabamento em couro da alavanca de câmbio Em 2004, o motor foi reabastecido com um motor Duratorq de 16 válvulas e 16 válvulas de 1.6 litros com um turbocompressor de 90 hpEste é o mais recente desenvolvimento conjunto da Ford Motor Company e da PSA Peugeot Citroën. O motor 1.6 TDCi é o mais leve possível - toda a estrutura é de alumínio e liga. O motor diesel é o sistema ferroviário comum de terceira geração. Possui um eixo de cames duplo e sistema de controle eletrônico do acelerador. Atende aos mais recentes padrões Euro IV - as emissões de CO2 são de 119 g / km.
O consumo de combustível é de 4,5 litros por 100 km.
O motor estará disponível nas versões de três e cinco portas do Ford Fusion.A Ford também anunciou uma nova modificação do Fusion Plus, que difere do modelo básico em um novo kit de carroceria de plástico, com para-choques e soleiras aprimorados, uma nova grade de radiador, molduras laterais pintadas na cor da carroceria e pintadas vidro e rodas de 16 polegadas. Houve mudanças no interior. A decoração utiliza materiais mais caros e de alta qualidade.
E a lista de equipamentos adicionais inclui dispositivos como um sistema de áudio com um DVD player e até um console de videogame X. O motor definido para o novo produto permanece o mesmo - motores a gasolina de 1,4 e 1,6 litros com 79 e 98 cavalos de potência, respectivamente, ou o novo motor de 1,4 litros turbodiesel com capacidade de 67 cavalos de potência. As duas versões de 1,4 litros do Ford Fusion Plus estarão disponíveis com uma caixa de velocidades semi-automática com modo de mudança manual. Em 2005, a Ford começou a produzir um sólido sedan de tamanho médio com o nome Fusion, que já havia mudado dois nomes - Futura e Four Hundred.
A situação com o nome deste carro estava se tornando crítica para a Ford - independentemente do nome que a empresa escolheu, alguém que já havia registrado os direitos a esse nome e necessitava de pagamentos, o Fusion foi criado com base no conceito Ford 427: isso lembra a grade cromada e o formato dos faróis. O sedan de fusão terá seu lugar na linha entre o Focus e os Quinhentos. A propósito, o sedã Fusion é o primeiro modelo da empresa criado inteiramente com a ajuda das tecnologias digitais.O design acabou sendo muito conservador, mas universal, pois, tanto na Europa quanto na América, o sedã Fusion não será um elemento estranho.O Exterior Fusion parece extremamente harmonioso.
A identidade corporativa é totalmente respeitada - no interior - o mesmo rigor e concisão. O Fusion possui um dos salões mais espaçosos de sua categoria, incluindo um espaço para ombros no banco da frente e espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro. O interior do carro pode ser fabricado em uma de três cores. Cinco lugares completos, materiais de tapeçaria decentes - tudo é simples, mas com bom gosto.
O carro parece sólido e caro.
Um mérito considerável nisso é um grande número de peças cromadas, estilisticamente semelhantes ao carro-conceito Ford 427.
Todos os sedãs Fusion possuem uma coluna de direção telescópica, assentos aquecidos e um trocador de CDs com seis discos. A rigidez torcional do sedan Fusion aumenta em 12,7%, o que permite uma suspensão completamente independente (frente - braço duplo, traseira - conexão múltipla com efeito de direção) para garantir uma suavidade gestão.
Os freios a disco e o ABS são instalados no modelo com um sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem.Existem dois motores, ambos a gasolina da série Duratec: 2,3 litros (160 hp) e um "seis" de três litros e 210 litros de força.
Menos potente virá com uma caixa manual de 5 velocidades ou com uma transmissão automática de 5 velocidades, e mais potente virá apenas com uma transmissão automática de 6 velocidades. Ambos os motores possuem um corpo de alumínio leve, quatro válvulas por cilindro e sistema de controle eletrônico do acelerador.O Ford Fusion possui tração nas rodas dianteiras.O Fusion foi projetado para atender aos mais recentes e rigorosos requisitos de segurança veicular.
O pilar do meio é feito de duas chapas de aço soldadas, o que reforça o teto e torna a parte inferior da carroçaria mais flexível.
