Zum ersten Mal erschien die Fusion 2002 auf dem Genfer Autosalon. New Ford Konzern ist eine mutige Entscheidung Design-Ideen. Die Fusion ist ein anschauliches Beispiel für die Überquerung eines Stadtautos, eines Geländewagens und eines Kompaktvan.
Der Name des Autos hat das Passende gefunden, es übersetzt sich wieder als eine Legierung, die eine einzigartige Mischung von verschiedenen Variationen in einem Auto betont. So lieh sich das Chassis Fusion aus dem Hatchback, einem großen Innenraum und einer hohen Karosserie aus einem kompakten Van, und die Features eines SUV werden in der erhöhten Bodenfreiheit und großen Rädern ausgespäht. Das Auto wurde auf der Ford Fiesta Plattform gebaut, aber es ist viel größer als dieses Modell in Bezug auf seine Abmessungen: Länge - 4020 mm, Breite - 1708 mm, Höhe - 1503 mm.
Der unbestreitbare Vorteil von Fusion ist eine große Menge an internem Speicherplatz. Experten betrachten die Fusion als ein Modell, das eine neue Klasse von UAV-Autos (Urban Activity Vehicle oder "Ein Auto für aktives Stadtfahren") eröffnet. Es zeichnet sich durch hervorragende Sicht, Agilität und Agilität aus. Für die neueste Qualität sorgen zwei Benzinmotoren der Duratec-Familie (1,4 Liter, 80 PS und 1,6 Liter, 100 PS) und ein Common-Rail-Turbodiesel mit 68 PS.
Fusion ist wirklich vielseitig, es hat ein geräumiges und multifunktionales Interieur, in dem der Sitz in wenigen Sekunden zu einem Tisch wird, und unter dem Sitzkissen befindet sich eine Schublade, in der eine Vielzahl von Dingen verstaut werden kann. Der Rumpf der Fusion ist sehr bequem und geräumig (337 l). Es kann entweder von außen mit einem Schlüssel oder vom Fahrersitz aus mit einem Knopf geöffnet werden. Für das Gesamtbild fügen wir hinzu, dass spezielle Befestigungselemente darin leider fehlen. Bei Ford Fusion sind drei verschiedene Getriebe verbaut: die Durashift Automatic, die neue Durashift EST (Electronic Shift Technology) und das 5-Gang Durashift Schaltgetriebe.
Durashift Automatic - 4-Gang, elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe der neuesten Generation, das über eine extrem weiche Schaltung verfügt, die für ein weiches und komfortables Fahrgefühl sorgt. Automatikgetriebeaggregate mit einem 1,6-Liter-Ford Duratec Motor mit 16 Ventilen. Diese Kombination verleiht dem Ford Fusion und dem Ford Fiesta eine sanfte Gangart und eine schnelle Reaktion auf eine höhere Kraftstoffmenge. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 11,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 179 km / h. Das neue Automatikgetriebe bietet auch Fahrmodi für verschiedene Straßenbedingungen.
Modus "Kick-down". In diesem herkömmlichen Modus verzögert das Automatikgetriebe das Schalten in einen höheren Gang oder senkt umgekehrt den Gang für eine sichere Beschleunigung ab, wenn das Gaspedal in die extreme Position gedrückt wird. Wenn das Pedal in die Standardposition des Kurses zurückkehrt, kehrt das Getriebe zu dem üblichen Betriebsalgorithmus zurück, an dem es gearbeitet hat, bevor der Kick-Down-Modus aktiviert wurde. Dieser Modus wurde entwickelt, um eine maximale Beschleunigung auf Anforderung des Fahrers zu ermöglichen, ohne dass zuerst automatische Getriebe geschaltet werden müssen. Die Art der Bewegung in bergigem Gelände.
Durch den Vergleich der Position der Drosselklappe mit der Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit ist der BOOT in der Lage, den Anstellwinkel und die Neigung für eine optimale Gangwahl und den Zeitpunkt des Schaltens zu bestimmen. Dieser Algorithmus ermöglicht es Ihnen, eine konstante Fahrzeuggeschwindigkeit ohne häufige Gangwechsel beizubehalten und die optimale für eine sichere Bewegung zu finden. Innerhalb dieses Modus gibt es zwei automatische Übertragungsoperationsalgorithmen, die von der Flankensteilheit abhängen. Fahrmodus bergab.
In diesem Modus werden die Drosselklappenposition, die Motordrehzahl und die Fahrzeuggeschwindigkeit analysiert, und wenn die Bremsen ausgelöst werden, schaltet das Automatikgetriebe in einen niedrigeren Gang, um eine zusätzliche Bremskraft aufgrund der Motorbremsung zu erzeugen. Mit diesem Algorithmus können Sie den Abstieg oder das Ziehen eines Anhängers in bergigem Gelände genauer steuern. Betriebsweise bei kalten und heißen Wetterbedingungen. Die Betriebsart bei kalten Bedingungen eliminiert die Möglichkeit, in den 4. Gang zu schalten, bis das Getriebeöl Betriebstemperatur erreicht.
Diese Betriebsart ermöglicht es, den Verschleiß von Getriebekomponenten in einer kalten Schicht zu reduzieren, was die Lebensdauer des Automatikgetriebes verlängert. Der Temperatursensor für Getriebeöl kann auch eine Betriebsart mit zusätzlicher Kühlung auslösen, wenn sich das Automatikgetriebe während des Betriebs erwärmt. Overdrive-Modus. Die "Overdrive" -Aus-Taste befindet sich im unteren Teil des Automatik-Wählhebels im Fahrzeug und ermöglicht es dem Fahrer, das Automatikgetriebe in den 4. Gang zu schalten. Dadurch wird die Bewegung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten oder häufigen Fahrten noch dynamischer und dynamischer Schalten vom 3. Gang auf den 4. Gang.
Außerdem kann das Automatikgetriebe im 1. oder 2. Gang blockiert werden, um einen sicheren Verkehr auf Hängen und auf verschneiten Straßen zu gewährleisten. Das Getriebe wird von einem separaten Computer gesteuert und funktioniert zusammen mit dem Motorsteuergerät.
Die Einstellungen von Motor und Getriebe werden ständig an die Betriebsbedingungen und den Fahrstil des Fahrers angepasst. Der Ford Fusion c 1,4-Liter-Motor ist mit einem Durashift EST-Robotergetriebe ausgestattet. In der Tat ist es eine manuelle Übermittlung mit automatischem Modus. Es wird angenommen, dass es ideal für aktives Fahren in der Stadt ist und eine Reihe von Vorteilen gegenüber der traditionellen "Mechanik" hat: ohne ein Kupplungspedal ist es viel einfacher, Staus im Start-Stopp-Modus zu überwinden, es ist unmöglich, die Übertragung zu verwechseln und es ist fast unmöglich zu stoppen.
Verglichen mit dem "automatischen" Durashift EST bietet eine dynamischere Fahrweise und erhebliche Kraftstoffeinsparungen. Ford Fusion kommt in zwei Ausstattungsvarianten nach Russland - Trend und Elegance. Trend beinhaltet: Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, ABS, abschließbare Tankklappe, Servolenkung, Wegfahrsperre, getönte Scheiben, D / U-Zentralverriegelung, verstellbare Lenksäule, drei Kopfstützen hinten, Lederlenkrad, beheizbar Vordersitze, elektrische Frontscheiben, ein Knopf zum Öffnen der Heckklappe am Armaturenbrett und zweifarbige Stoßstange.
Das Paket Elegance beinhaltet alles, ergänzt durch einen verchromten Kühlergrill, elektrische Außenspiegel und beheizbare Nebelscheinwerfer sowie Lederausstattung für den Schalthebel. Im Jahr 2004 wurde die Motorenpalette erneuert - ein 1,6-Liter-Duratorq-Dieselmotor mit 16 Ventilen und einem 90-PS-Turbolader. Dies ist die neueste gemeinsame Entwicklung der Ford Motor Company und PSA Peugeot Citroën. 1.6 TDCi Motor ist so einfach wie möglich ist - die gesamte Struktur aus Aluminium, Legierung. Am Dieselmotor befindet sich das Common-Rail-System der dritten Generation. Es hat eine doppelte Nockenwelle und eine elektronische Drosselklappensteuerung.
Erfüllt die neuesten Euro-IV-Normen - CO2-Emissionen betragen 119 g / km. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,5 Liter pro 100 km. Der Motor wird für die Ford Ford Fusion mit drei und fünf Türen erhältlich sein. Ford hat auch angekündigt , eine neue Modifikation der Fusion Plus, die aus dem Grundmodell der neuen Kunststoffkarosserie, mit neu entworfenen Stoßfänger und Schweller, ein neuen Gitter, in Wagenfarbe lackierte Seitenschutzleisten, sowie getönte Scheiben und 16-Zoll - Rädern unterscheiden.
Es hat Veränderungen im Innenraum gegeben. Die Dekoration verwendet teurere und hochwertige Materialien. Und in der Liste der zusätzlichen Geräte wurden Geräte als Audiosystem mit einem DVD-Player und sogar einer X-Box-Spielekonsole hinzugefügt.
Eine Reihe von Motoren für neue Objekte gleich geblieben - 1,4-Liter - und 1,6-Liter - Benzinmotor mit 79 PS bzw. 98, oder die neuen 1,4-Liter - Turbodiesel Leistung von 67 PS. Beide 1,4-Liter-Versionen des Ford Fusion Plus werden von einem halbautomatischen Getriebe mit manueller Schaltung erhältlich sein.
Im Jahr 2005 begann Ford unter dem Namen Fusion eine solide Mittelklasse-Limousine zu produzieren, die bereits zuvor zwei Namen - Futura und Four Hundred - gewechselt hatte. Die Situation mit dem Namen dieses Autos für Ford wurde kritisch - egal, welchen Namen das Unternehmen wählte, jemand, der bereits die Rechte auf einen solchen Namen registriert hatte und Zahlungen verlangte, wurde notwendigerweise gefunden. Fusion basiert auf dem Konzept des Ford 427: Ein verchromter Kühlergrill und die Form der Scheinwerfer erinnern daran.
Die Fusion Sedan wird ihren Platz in der Reihe zwischen dem Focus und den Five Hundred einnehmen. Übrigens ist die Fusion Limousine das erste Modell des Unternehmens, das vollständig mit Hilfe der digitalen Technologie erstellt wurde. Das Design erwies sich als sehr konservativ, aber universell, in dem Sinne, dass die Fusion-Limousine in Europa und Amerika nicht wie ein fremdes Element aussehen wird. Exterior Fusion sieht sehr harmonisch aus. Die Corporate Identity wird respektiert.
Im Inneren - die gleiche Strenge und Prägnanz. Fusion hat einen der geräumigsten Salons seiner Klasse, einschließlich eines Sitzes für die Schultern auf dem Vordersitz und eines Beinraums für Passagiere auf dem Rücksitz. Der Innenraum des Autos kann in einer von drei Farben hergestellt werden.
Fünf volle Sitze, anständige Polstermaterialien - alles ist einfach, aber mit Geschmack. Das Auto sieht solide und teuer aus. Erhebliche Verdienst in dieser großen Anzahl von Chromteile, stilistisch ähnlich dem Konzeptfahrzeug Ford 427. Alle Fusion-Limousinen sind Teleskop-Lenksäule, Sitzheizung und CD-Wechsler für sechs Scheiben zur Verfügung.
Die Torsionssteifigkeit der Fusion Limousine ist um 12,7% erhöht, was eine völlig unabhängige Federung (Front-Zwei-Hebel, Heck-Multi-Thruster mit dem Thruster-Effekt) ermöglicht, um eine sanfte Kontrolle zu gewährleisten. Scheibenbremsen und ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung sind am Modell installiert. Zwei Motoren, beide Benziner aus der Duratec-Serie: 2,3 Liter (160 PS) und eine Dreiliter-210-starke "Sechs". Ein weniger leistungsfähiger wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe und einem stärkeren mit nur einem 6-Gang-Automatikgetriebe kommen.
Beide Motoren haben eine leichte Aluminiumkarosserie, vier Ventile pro Zylinder und eine elektronische Drosselklappensteuerung. Ford Fusion hat nur Frontantrieb. Fusion wurde entwickelt, um die neuesten strengen Fahrzeugsicherheitsanforderungen zu erfüllen. Das mittlere Gestell der Karosserie besteht aus zwei geschweißten Stahlblechen, die das Dach verstärken und den Fahrzeugboden flexibler machen. Persönliches Sicherheitssystem (Personal Safety System) beinhaltet einen doppelten Airbag und einen Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer.
