Per la prima volta, la Fusion è apparso in pubblico al Salone di Ginevra nel 2002. La preoccupazione di New Ford è un audace progetto di decisione. La fusione è un vivido esempio di "incrocio" di un'autovettura a tre oa cinque porte, SUV e furgoni compatti. Il nome della vettura ha preso l'appropriato, si traduce come una lega, ancora una volta, sottolineando una miscela unica di diverse varianti in una sola auto. Così il telaio Fusion prese in prestito dalla berlina, un grande spazio interno e un corpo alto da un furgone compatto, e le caratteristiche di un SUV sono sbirciate nella maggiore altezza da terra e le ruote di grandi dimensioni.
L'auto è stata costruita sulla piattaforma Ford Fiesta, ma è molto più grande di questo modello in termini di dimensioni: lunghezza - 4020 mm, larghezza - 1708 mm, altezza - 1503 mm. Il vantaggio innegabile di Fusion è una grande quantità di spazio interno. Gli esperti considerano la Fusion come un modello che apre una nuova classe di auto UAV (Urban Activity Vehicle o "A car for active city driving"). È caratterizzato da eccellente visibilità, agilità e agilità. L'ultima qualità è assicurata da due motori a benzina della famiglia Duratec (1.4 litri, 80 CV e 1.6 litri, 100 CV) e un turbodiesel common rail con 68 CV.
Fusion è davvero versatile, ha un interno spazioso e multifunzionale, in cui il sedile si trasforma in un tavolo in pochi secondi, e sotto il cuscino del sedile c'è un cassetto per riporre una grande varietà di cose. Il tronco della Fusion è molto comodo e capiente (337 l). Può essere aperto dall'esterno con una chiave o dal posto di guida con un pulsante. Per il quadro completo, aggiungiamo che gli elementi di fissaggio speciali in esso, purtroppo, mancano. Su Ford Fusion sono installate tre diverse trasmissioni: la Durashift Automatic, la nuova generazione di Durashift EST (Electronic Shift Technology) e la trasmissione manuale Durashift a 5 velocità.
Durashift Automatic - Cambio automatico a 4 velocità a controllo elettronico di ultima generazione, che ha un cambio di marcia estremamente morbido, che assicura una guida morbida e confortevole. Aggregati di trasmissione automatici con un motore Ford Duratec da 1,6 litri e 100 cavalli di 16 valvole, questa combinazione offre Ford Fusion e Ford Fiesta con un cambio morbido e una rapida risposta ad un aumento di erogazione del carburante. L'accelerazione a 100 km / h impiega 11,7 secondi e la velocità massima è di 179 km / h. La nuova trasmissione automatica offre anche modalità per la guida in varie condizioni stradali. Modalità "kick-down".
In questa modalità tradizionale, i ritardi della trasmissione automatica passano a una marcia superiore o, al contrario, abbassano la marcia per un'accelerazione sicura se il pedale dell'acceleratore viene premuto nella posizione estrema. Quando il pedale ritorna alla posizione standard del percorso, la trasmissione ritorna al solito algoritmo operativo su cui aveva lavorato prima che venisse attivata la modalità kick-down. Questa modalità è stata progettata per fornire la massima accelerazione su richiesta del conducente senza dover prima cambiare le trasmissioni automatiche. La modalità di movimento nel terreno montagnoso.
Confrontando la posizione dell'acceleratore con la velocità del motore e la velocità del veicolo, il BOOT è in grado di determinare l'angolo di sollevamento e inclinazione per la scelta ottimale della marcia e il momento della sua commutazione. Questo algoritmo consente di mantenere una velocità costante del veicolo senza frequenti cambi di marcia e di trovare il più ottimale per un movimento sicuro. All'interno di questa modalità, esistono due algoritmi di operazione di trasmissione automatica che dipendono dalla pendenza della pendenza. Modalità di guida in discesa.
In questa modalità, vengono analizzati la posizione della valvola a farfalla, la velocità del motore, la velocità del veicolo e quando i freni vengono azionati, la trasmissione automatica passa a una marcia inferiore per creare ulteriore sforzo di frenata a causa della frenata del motore. Questo algoritmo consente di controllare più accuratamente il processo di spostamento in discesa o quando si rimorchia un rimorchio in un terreno montagnoso. Modalità di funzionamento in condizioni di clima freddo e caldo. La modalità di funzionamento a freddo elimina la possibilità di passare alla 4a marcia fino a quando l'olio della trasmissione raggiunge la temperatura di esercizio.
Questa modalità di funzionamento consente di ridurre l'usura dei componenti di trasmissione in uno strato freddo, prolungando la vita utile della trasmissione automatica. Il sensore di temperatura per l'olio della trasmissione può anche avviare una modalità di funzionamento con raffreddamento aggiuntivo quando la trasmissione automatica si riscalda durante il funzionamento. Modalità Overdrive.
Il tasto di spegnimento "overdrive" si trova nella parte inferiore del selettore di trasmissione automatica in auto e consente al guidatore di escludere il cambio automatico passando alla 4a marcia, di conseguenza, il movimento dell'auto diventa più nitido e dinamico quando si guida a velocità elevate o in situazioni dove frequente passando dalla 3a alla 4a. Inoltre, la trasmissione automatica può essere bloccata sulla 1a o 2a marcia per garantire un traffico sicuro su piste e strade innevate. La trasmissione è controllata da un computer separato e funziona insieme alla centralina del motore.
Le impostazioni del motore e della trasmissione sono costantemente regolate per soddisfare al meglio le condizioni operative e lo stile di guida del conducente. Il motore Ford Fusion da 1,4 litri è equipaggiato con un cambio robotizzato Durashift EST. In realtà, è una trasmissione manuale con modalità automatica. Si ritiene che è ideale per la guida attiva in città e ha un numero di vantaggi rispetto "meccanica" tradizionali: in assenza di un pedale della frizione è molto più facile da superare gli ingorghi in città modalità "start-stop", è impossibile mescolare la trasmissione e praticamente impossibile stallo.
Rispetto al "automatico", Durashift EST offre una guida più dinamica e un notevole risparmio di carburante. Ford Fusion arriva in Russia in due livelli: Trend ed Elegance. La tendenza include: airbag anteriore guidatore e passeggero, airbag laterali, ABS, sportello del serbatoio con chiusura a chiave, servosterzo, immobilizzatore, vetri oscurati, chiusura centrale D / U, piantone dello sterzo regolabile, tre poggiatesta posteriori, volante rivestito in pelle, riscaldato sedili anteriori, alzacristalli elettrici anteriori, un pulsante per l'apertura del portellone sul cruscotto e paraurti bicolore.
Il pacchetto Elegance include tutto quanto sopra, completato da una griglia del radiatore cromata, specchi elettrici esterni e fendinebbia anteriori riscaldati e finiture in pelle per la leva del cambio. Nel 2004, l'allineamento di motore è stato rifornito di nuovo - un motore diesel Duratorq di 16 valvole di 1,6 litri con un turbocompressore di 90 hp. Questo è l'ultimo sviluppo congiunto di Ford Motor Company e PSA Peugeot Citroën. Il motore 1.6 TDCi è il più leggero possibile - l'intera struttura in alluminio, lega leggera. Sul motore diesel è il sistema common rail di terza generazione.
Ha un doppio albero a camme e un sistema di controllo elettronico dell'acceleratore. Conforme agli ultimi standard Euro IV: le emissioni di CO2 sono di 119 g / km. Il consumo di carburante è di 4,5 litri per 100 km. Il motore sarà disponibile nelle versioni a tre e cinque porte di Ford Fusion. Ford ha anche annunciato una nuova modifica del Fusion Plus, che si differenzia dal modello base con un nuovo kit corpo in plastica, con paraurti e davanzali aggiornati, una nuova griglia, modanature laterali in tinta carrozzeria, nonché vetri oscurati e cerchi da 16 pollici. Ci sono stati cambiamenti all'interno. La decorazione utilizza materiali più costosi e di alta qualità.
E nella lista delle apparecchiature aggiuntive, i dispositivi sono stati aggiunti come un sistema audio con un lettore DVD e persino una console di gioco X-box. Una serie di motori per la novità è rimasta la stessa - 1.4 litri e 1.6 litri a benzina con 79 e 98 cavalli, rispettivamente, o un nuovo turbo-diesel 1.4 litri con 67 cavalli di potenza. Entrambe le versioni da 1,4 litri della Ford Fusion Plus saranno disponibili con una trasmissione semi-automatica con modalità di cambio manuale. Nel 2005, sotto il nome di Fusion, Ford iniziò a produrre una solida berlina di medie dimensioni, che aveva già cambiato due nomi prima - Futura e il Quattrocento.
La situazione con il nome di questa vettura per Ford divenne critica, indipendentemente dal nome scelto dall'azienda, qualcuno che aveva già registrato i diritti su tale nome e che i pagamenti esigenti erano necessariamente localizzati. Fusion si basa sul concetto di Ford 427: una griglia cromata e la forma dei fari ti ricordano questo. La Fusion Sedan prenderà il suo posto nella fila tra il Focus e il Five Hundred.
A proposito, la berlina Fusion è il primo modello della società, creato interamente con l'aiuto della tecnologia digitale. Il design si è rivelato molto conservativo, ma universale, nel senso che in Europa e in America la berlina Fusion non assomiglierebbe ad un elemento alieno. Fusion esterno sembra estremamente armonioso. L'identità aziendale è rispettata. Nell'interno - lo stesso rigore e concisione. Fusion ha uno dei salotti più spaziosi della sua categoria, tra cui un sedile per le spalle nel sedile anteriore e uno spazio per le gambe per i passeggeri sul sedile posteriore. L'interno dell'auto può essere realizzato in uno dei tre colori.
Cinque posti pieni, materiali di tappezzeria decenti - tutto è semplice, ma con gusto. L'auto sembra solida e costosa. Notevole merito in questo grande numero di parti cromate, stilisticamente simile alla concept car Ford 427. Tutte le berline Fusion sono disponibili con piantone dello sterzo telescopico, sedili riscaldati e un cambia CD per sei dischi. La rigidità torsionale della berlina Fusion è aumentata del 12,7%, il che consente una sospensione completamente indipendente (anteriore a due leve, retro-multi-thruster con l'effetto propulsore) per garantire un controllo regolare. I freni a disco e l'ABS con distribuzione elettronica della forza frenante sono installati sul modello.
Due motori, entrambi benzina della serie Duratec: 2,3 litri (160 CV) e un "sei" da 210 litri da 210 litri. Uno meno potente arriverà con un cambio manuale a 5 marce o un cambio automatico a 5 marce, e uno più potente con solo una trasmissione automatica a 6 marce. Entrambi i motori hanno un corpo in alluminio leggero, quattro valvole per cilindro e un sistema di controllo elettronico dell'acceleratore. Ford Fusion ha solo trazione anteriore. Fusion è progettato per soddisfare gli ultimi severi requisiti di sicurezza dei veicoli. Il rack medio del corpo è costituito da due lamiere di acciaio saldate, che rafforzano il tetto e rendono più flessibile il fondo della vettura.
Il sistema di sicurezza personale (Personal Safety System) include un doppio airbag e una cintura di sicurezza con un pretensionatore.
