Um carro chamado Alero é conhecido nos dois lados do Atlântico. Em 1999, o Detroit Auto Show sediou a estreia mundial deste modelo. Nos Estados Unidos, o Alero foi vendido sob a marca Oldsmobile; substituiu o Achieva e era uma cópia quase exata de sua companheira corporação General Motors, o modelo Pontiac Grand Am. As máquinas possuem uma plataforma comum, uma estrutura da carroceria e motores. As diferenças estão nos painéis externos da carroceria e no design de interiores.
O Alero foi produzido em duas versões - como um cupê de duas portas e um sedan de quatro portas.
Na Europa, o modelo foi fornecido sob a marca Chevrolet e apenas no sedan. O carro tem uma aparência discreta e calma, sem desprezar ao mesmo tempo um tipo de charme.
A forma abobadada do telhado, combinada com prateleiras finas e uma grande área de vidros, confere ao exterior um toque esportivo. Esse sentimento reforça o perfil em forma de cunha com protuberâncias em relevo de nichos acima das rodas dianteiras e traseiras.
A propósito, o indicador de arrasto aerodinâmico é um dos melhores da classe - Cx = 0,32.
O salão é bastante espaçoso e confortável.
A decoração usava materiais de várias tonalidades, mas em geral o esquema de cores é leve.
As cores pastel de couro e plástico aumentam visualmente o volume interno. O amplo console para melhor ergonomia é ligeiramente implantado no driver. Instrumentos e controles estão localizados logicamente. Um painel grande e inteligível, com números e pictogramas grandes e amplos, é fácil de ler.
Ele possui um conjunto comum de dispositivos com um detalhe engraçado: uma pequena seta é exibida no medidor de combustível, indicando em qual lado a escotilha do tanque de gasolina está localizada.
O volume do tronco é de apenas 433 litros. Um conjunto de opções padrão que atende às idéias americanas sobre o equipamento vital de um carro de classe média. Ar condicionado, CD player, acionamentos elétricos para todas as janelas e espelhos, fechadura central em todas as portas, além de abertura remota do porta-malas, antena embutida na janela traseira e porta-copos indispensáveis no valor de 4 peças.O equipamento adicional inclui um interior em couro, um teto solar e um spoiler do porta-malas.
A gama de unidades de potência foi apresentada por dois motores: um volume de trabalho de quatro cilindros de 2,4 litros e uma capacidade de 141 hp.
com dois eixos de balanceamento de balanceamento para reduzir vibrações e um V6 de 3,4 litros com 177 cv Duas transmissões automáticas - ambas de 4 velocidades, mas com diferentes relações de transmissão. Um alto grau de segurança passiva é proporcionado por uma estrutura rígida de aço durável com zonas de destruição especiais na área do capô e do porta-malas. É complementado por vigas protetoras e amortecedores de polímero espumados nas portas.
Esse complexo é complementado por um sistema de segurança ativo, que, por padrão, inclui dois airbags, ABS e controle de tração. O Alero também é equipado com uma opção única - ao entardecer ou no nevoeiro, as luzes acendem automaticamente.
Alero é um carro para todos os dias. Aparência discreta, confortável, com uma boa margem de potência e, ao mesmo tempo, relativamente barata.
Mas, apesar da campanha publicitária massiva e do preço atraente, ela não ganhou popularidade no Velho Mundo.
