La voiture nommée Alero est connue des deux côtés de l'Atlantique. En 1999, le Salon de l'auto de Detroit a accueilli la première mondiale de ce modèle. Aux États-Unis, Alero a été vendu sous la marque Oldsmobile, il a remplacé Achieva et était une copie presque exacte de son collègue de General Motors, le modèle Pontiac Grand Am. Les machines ont une plate-forme, un châssis et des moteurs communs. Différences - dans les panneaux de carrosserie extérieurs et la conception intérieure.
Alero a été produite en deux versions: un coupé à deux portes et une berline à quatre portes. En Europe, le modèle a été livré sous la marque Chevrolet et uniquement dans la berline. La voiture a une apparence discrète et calme, tout en ne perdant pas une sorte de charme. La forme en forme de dôme du toit, combinée à des supports minces et à une grande surface vitrée de la cabine, confère aux notes extérieures une allure sportive. Cette sensation renforce un profil en forme de coin avec des bosses de niches en relief au-dessus des roues avant et arrière. En passant, l’indicateur de traînée aérodynamique est l’un des meilleurs de la classe - Cx = 0,32.
Le salon est assez spacieux et confortable. La décoration a utilisé des matériaux de différentes nuances, mais la gamme de couleurs est généralement claire. Le cuir et les tons pastel augmentent visuellement le volume interne. Console large pour une meilleure ergonomie légèrement déployée pour le conducteur.
Les instruments et les contrôles sont assez logiques. Le tableau de bord large et intelligible avec des chiffres et des pictogrammes larges et rapides est facile à lire. Il contient l’ensemble habituel de dispositifs avec un détail amusant: la jauge à carburant montre une petite flèche indiquant de quel côté se trouve la trappe du réservoir de carburant. Le volume du coffre n'est que de 433 litres. Un ensemble d'options standard, répond aux idées américaines sur l’équipement essentiel de la voiture de la classe moyenne.
Climatisation, lecteur CD, commandes électriques de toutes les glaces et miroirs, verrouillage central de toutes les portes, ouverture du coffre à distance, antenne intégrée à la lunette arrière et indispensables «porte-vitres» pour 4 pièces. L'équipement supplémentaire comprend un intérieur en cuir, un toit ouvrant et un becquet de coffre. La gamme de groupes motopropulseurs était représentée par deux moteurs: une cylindrée de 2,4 litres d’une capacité de 141 ch avec deux arbres d'équilibrage anti-rotation pour réduire les vibrations et un V6 de 3,4 litres d'une capacité de 177 ch Deux boîtes de vitesses automatiques - toutes deux à 4 vitesses, mais avec des rapports différents.
Un cadre rigide en acier durable doté de zones de destruction spéciales dans la zone du capot et du coffre offre un degré élevé de sécurité passive. Il est complété par des poutres de protection et des tampons amortisseurs en mousse de polymère dans les portes. Ce complexe est complété par un système de sécurité active, livré de série avec deux airbags, ABS et un système antidérapant. Alero est également doté d'une option unique: au crépuscule ou dans le brouillard, les phares s'allument automatiquement. Alero - voiture pour tous les jours. Assez extérieurement, confortable, avec une bonne marge de puissance et en même temps relativement peu coûteux.
Mais, malgré la campagne publicitaire massive et un prix attractif, il n’a pas gagné en popularité dans le Vieux Monde. En 2004, il a été remplacé par Chevrolet Epica. Il est complété par des poutres de protection et des tampons amortisseurs en mousse de polymère dans les portes.
Ce complexe est complété par un système de sécurité active, livré de série avec deux airbags, ABS et un système antidérapant. Alero est également doté d'une option unique: au crépuscule ou dans le brouillard, les phares s'allument automatiquement. Alero - voiture pour tous les jours. Assez extérieurement, confortable, avec une bonne marge de puissance et en même temps relativement peu coûteux. Mais, malgré la campagne publicitaire massive et un prix attractif, il n’a pas gagné en popularité dans le Vieux Monde. En 2004, il a été remplacé par Chevrolet Epica. Il est complété par des poutres de protection et des tampons amortisseurs en mousse de polymère dans les portes.
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Mais, malgré la campagne publicitaire massive et un prix attractif, il n’a pas gagné en popularité dans le Vieux Monde.
