O Cadillac XLR é um roadster de luxo com capota rígida da Cadillac, uma divisão da General Motors. Foi introduzido pela primeira vez em 2003 no Detroit Auto Show. E foi colocado à venda no ano modelo de 2004. O XLR foi baseado na mesma plataforma Y do Chevrolet Corvette. Esta plataforma é um desenvolvimento da GM.
Ao contrário do Corvette, sob o capô do Cadillac XLR, está localizado o motor Cadillac Northstar V8 de 4,6 litros.
Sua potência era de 320 hp.
Uma transmissão automática de 5 velocidades foi proposta para este motor.
Essa combinação permite que o roadster acelere para 100 km / h em apenas 5,9 segundos. A velocidade máxima devido a restrições eletrônicas de segurança é de 250 km / h.
O roadster também tem sua própria aparência, interior e suspensão.
O exterior XLR combina agressividade esportiva com os recursos de puro sangue do Cadillac. A silhueta dinâmica do corpo, montada sobre rodas com rodas de 18 polegadas, deixa claro que nem todos podem competir com ele.
O interior do roadster inclui detalhes em couro de luxo com detalhes em madeira.
O equipamento técnico da cabine também não fica para trás. Aqui, airbags e sistema de navegação, combinados com um sistema de DVD-áudio em um monitor de 7 polegadas e até a partida remota do motor - tudo isso já é padrão. Em 2005, a Cadillac lançou uma versão chamada XLR-V.
A estréia ocorreu em 6 de fevereiro de 2005. Um motor de sobrepressão V8 Northstar SC de 4,4 litros, que pode ser encontrado no modelo STS-V, está localizado sob o capô.
No entanto, seu desempenho é ligeiramente reduzido. Um supercharger e 4 intercoolers foram integrados ao coletor.
Este motor produziu 443 cv, com um torque máximo de 561 Nm.
O Cadillac XLR-V já está oferecendo uma transmissão automática de 6 velocidades. Agora, este roadster esportivo está pronto para chegar à marca dos 100 km / h em apenas 4,7 segundos.
É verdade que sua velocidade máxima ainda é limitada a 250 km / h. Devido à dinâmica aumentada, o Cadillac XLR-V foi equipado com freios do Corvette Z51. Para o novo XLR-V, o design do chassi foi modificado: as barras anti-roll dianteiras e traseiras foram aumentadas e as buchas do osso da trava foram reforçadas.Vale ressaltar que o Cadillac XLR-V também é equipado com um sistema MRC (Magnetic Ride Control) como padrão.
Este sistema permite alterar a rigidez dos amortecedores, dependendo da superfície da estrada e das sobrecargas nas curvas em alta velocidade. Sua essência está no desenvolvimento de amortecedores magnéticos desenvolvidos pela General Motors. O próprio sistema foi projetado em conjunto com a Delphi Corporation.
Este sistema não possui os métodos usuais de ajuste de força.
O fluido magneto-reológico assume todo o trabalho. Este líquido funciona como nos amortecedores convencionais, mas sob a influência de um campo eletromagnético gerado por bobinas eletromagnéticas especiais, ele é capaz de alterar sua viscosidade.
E mude com uma frequência de 1000 vezes / segundo, e o ajuste ocorre quase instantaneamente.
A resposta do sistema leva apenas um milissegundo. Não há motores, solenóides ou sistemas de válvulas complicados. Um amortecedor magnético desse tipo é mais simples que seus "colegas" clássicos, mas, infelizmente, ainda não é mais barato. A razão para isso ainda é o alto custo de estratificação de fluidos magneto-reológicos com uma faixa de temperatura bastante ampla.
