Il debutto della C2 si è svolto nel 2003 a Francoforte, dove il nuovo prodotto di Citroen è stato accolto con grande entusiasmo. L'auto è un'autovettura a tre oa cinque porte di tre porte che si adatta bene alla linea di modelli di Citroen tra C3 e C3 Pluriel. Espressivo, elegante, straordinario dentro e fuori, è costruito su una piattaforma Citroen C3 più corta.
La lunghezza del corpo è di soli 3,66 metri, ovvero 20 centimetri in meno rispetto al modello C3, la larghezza è di 1,66 metri, l'altezza è di 1,46 metri, il passo è di 2,31 metri. Ma, nonostante le dimensioni così ridotte, l'auto è progettata per trasportare quattro persone. L'aspetto del C2 era molto attraente.
Il design del front end combina con successo levigatezza e dinamica: un cofano convesso, i fari originali ad angolo acuto, un massiccio paraurti anteriore con una griglia di falsi radiatori integrata sembrano piuttosto aggressivi. Gli ampi passaruota chiaramente definiti enfatizzano il carattere sportivo della vettura. C2 ha una sua particolarità: i progettisti hanno deliberatamente indirizzato la linea del lunotto verso il basso, da cui l'auto sembra divisa in due parti.
Oltre a creare un effetto decorativo, offre una migliore visibilità ai passeggeri della seconda fila. L'espressività della parte posteriore dell'auto dà grandi luci di freno angolari e vano bagagli panoramico in vetro. La modernità della decorazione d'interni sottolinea dettagli come i colori vivaci e gli elementi trasparenti del decoro.
L'interno dell'auto può essere presentato in quattro colori: ambra, blu, verde e grigio. Gli inserti colorati vengono utilizzati per tagliare i sedili e i pannelli delle porte. In sintonia con il pomello del cambio e le maniglie delle porte. Il cruscotto è stato ereditato dal C3. La parte posteriore è diventata completamente diversa. Invece di un divano a tre posti, come in C3, ci sono due sedie separate qui. Possono essere facilmente spostati, piegati all'indietro o addirittura ripiegati per aumentare la quantità inizialmente ridotta di bagagli.
Nel primo caso, lo spazio per i bagagli è aumentato di circa un terzo, nel secondo è già possibile mettere qualcosa di più ingombrante di una valigia con le cose, nel terzo caso, si ottiene una somiglianza con un furgone dalla cabina. Il portellone è composto da due ali: superiore e inferiore. È progettato in modo tale che, se necessario, può essere aperta solo la parte superiore, che è molto comoda nelle strade strette della città. Per accedere alla fila posteriore, i sedili anteriori sono tirati indietro e i loro dorsi sono piegati in avanti.
A causa della presenza di "memoria" meccanica, ritornano nella stessa posizione da cui si "aprono", senza ulteriori regolazioni. La linea di unità di potenza è composta da quattro motori. Tre benzina: 1,1 l / 60 cv, 1,4 l / 75 cv, 1,6 l / 110 cv e un diesel 1,4 HDi / 68 CV con sistema ferroviario comune. Il C2 è dotato sia di un cambio manuale convenzionale che di un "box" automatico SensoDrive, progettato per versioni con motori da 1,4 e 1,6 litri. Caratteristica SensoDrive è che il conducente può scegliere autonomamente la modalità manuale o automatica della trasmissione.
Anche le versioni sono rigidamente legate alle unità: una versione con motore più modesto è disponibile nella versione SX e una versione 110-strong è nella configurazione VTR. L'equipaggiamento di serie comprende alzacristalli elettrici, sedili anteriori regolabili in altezza, servosterzo elettrico, aria condizionata, fari automatici e tergicristalli, chiusura centralizzata con telecomando. La sicurezza, a seconda della versione, è fornita da ESP, ABS e sistema di frenata di emergenza a frenata assistita. Inoltre, il piccolo C2 può avere sei airbag (standard 4): tende frontali, laterali e gonfiabili.
A seconda del tipo di motore e della configurazione, è possibile scegliere cerchi di dimensioni variabili da 14 a 16 pollici. Ultima versione VTR in dotazione di base. Basato sulla Citroen C2 VTR costruita C2 GT. Tuttavia, queste due auto hanno un numero di differenze cardinali.
Prima di tutto, la C2 GT è equipaggiata con un classico cambio manuale, invece del Senso-Drive semiautomatico usato sul VTR C2. Il motore è stato ereditato, ma la dinamica GT è più alta a causa del peso più leggero della macchina e della trasmissione manuale. Ciò è confermato dal fatto che da zero a cento chilometri all'ora, la C2 GT accelera in 9,5 secondi, ovvero 1,5 secondi in meno rispetto al VTR C2. Tra le altre differenze si possono notare i nuovi cerchi, creati appositamente per questa modifica, così come un kit per il corpo leggermente aggiornato e un assetto leggermente diverso.
Nel 2004, Citroen ha introdotto la versione "carica" del C2. Questa vettura è il ricevitore ideologico del modello Citroen Saxo VTS, e ha anche mantenuto l'abbreviazione VTS nel suo nome. Sotto il cofano della C2 VTS c'è un motore da 125 cavalli, che viene aggregato con un cambio a cinque marce. L'equipaggiamento standard di questa versione include: cerchi da 16 pollici, finiture stile sportivo, sei airbag, aria condizionata e stabilità elettronica. Durante la sua breve storia di esistenza, C2 è riuscito a raccogliere un numero sufficiente di premi.
Ad esempio, la rivista francese Automobile ha conferito alla C2 un premio di design, la tedesca Bild am Sonntag ha ricevuto il volante d'oro ei crash test dell'EuroNCAP hanno portato quattro stelle per la sicurezza. Il debutto della vettura può essere definito vincente, prima del restyling del 2008, sono state vendute poco più di 480 mila unità, quindi gli aggiornamenti sono minori. Bit rinfrescato portellone esterno: la parte anteriore di un nuovo paraurti con lampade diverse opere d'arte di nebbia, altro è diventato la presa d'aria centrale, nuova calandra ottenuto cornice cromata, specchietti laterali con nuovi edifici, in parte verniciato nel colore della carrozzeria.
Inoltre, la scelta del design dei cerchi in lega è stata ampliata. Le opzioni di pittura del corpo sono diventate ancora una. Per il mercato europeo, il C2 aggiornato ha ricevuto un turbodiesel da 1,6 litri da 110 CV.
Questo motore è dotato di un filtro a carbone e consuma solo 4,4 litri di carburante ogni 100 chilometri, mentre le emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera sono di 119 grammi per chilometro. Sulla C2 con un motore turbodiesel 1,4 litri con 90 CV Gli europei saranno ora in grado di ordinare il sistema Start & Stop, che consente di risparmiare fino al 10-15% di carburante in base alle condizioni operative. In Russia, la Citroen C2 è disponibile con un motore da 1,4 litri, equipaggiato con un cambio robotico Senso Drive o "meccanica" a 5 velocità, nonché con due versioni di un motore da 1,6 litri, il primo dei quali produce 110 CV.
ed è equipaggiato con la stessa Senso Drive, mentre il secondo produce 125 CV ed è abbinato a un cambio manuale a cinque marce.
