Das Debüt der C2 fand 2003 in Frankfurt statt, wo das neue Produkt von Citroen mit großer Begeisterung aufgenommen wurde. Das Auto ist ein dreitüriges Schrägheck, das gut in die Linie der Citroen-Modelle zwischen C3 und C3 Pluriel passt. Expressiv, stilvoll, außergewöhnlich innen und außen, ist es auf einer kürzeren Citroen C3-Plattform gebaut.
Die Karosserielänge beträgt nur 3,66 Meter, das ist 20 Zentimeter kürzer als das C3-Modell, die Breite beträgt 1,66 Meter, die Höhe beträgt 1,46 Meter, der Radstand beträgt 2,31 Meter. Aber trotz dieser kleinen Abmessungen ist das Auto für vier Personen ausgelegt. Das Aussehen der C2 war sehr attraktiv. Das Design der Frontpartie verbindet Glätte und Dynamik - eine gewölbte Motorhaube, originale spitzwinklige Scheinwerfer, eine massive Frontstoßstange mit integriertem Scheinwerfersauger wirken recht aggressiv. Die klar definierten breiten Radhäuser unterstreichen den sportlichen Charakter des Fahrzeugs.
C2 hat seine eigene Besonderheit - die Linienführung der Heckscheibe hat die Designer bewusst nach unten gerichtet, aus denen das Auto in zwei Teile gegliedert scheint. Zusätzlich zu einem dekorativen Effekt, bietet es eine bessere Sichtbarkeit für die Passagiere der zweiten Reihe. Die Ausdruckskraft des Hecks des Autos gibt große Winkelbremslichter und panoramischen Glasgepäckraum. Die Modernität der Inneneinrichtung betont solche Details wie helle Farben und transparente Elemente des Dekors.
Der Innenraum des Autos kann in vier Farben dargestellt werden: Bernstein, Blau, Grün und Grau. Farbige Einsätze werden verwendet, um die Sitze und Türverkleidungen zu trimmen. In Abstimmung abgestimmter Schaltknauf und Türgriffe. Die Instrumententafel wurde von C3 geerbt. Das Heck ist völlig anders geworden. Anstelle eines Dreisitzer-Sofas, wie in C3, gibt es hier zwei separate Stühle.
Sie können leicht wegbewegt, zurückgefaltet oder sogar gefaltet werden, um die anfangs kleine Menge an Gepäck zu erhöhen. Im ersten Fall ist der Gepäckraum um etwa ein Drittel vergrößert, im zweiten kann man schon etwas sperriger als ein Koffer mit Sachen verstauen, im dritten Fall wird eine Ähnlichkeit eines Transporters aus der Kabine erhalten. Die Heckklappe besteht aus zwei Flügeln: oben und unten. Es ist so konzipiert, dass bei Bedarf nur sein oberer Teil geöffnet werden kann, was auf engen Stadtstraßen sehr praktisch ist.
Für den Zugang zur hinteren Reihe werden die Vordersitze zurückgezogen, und ihre Rücken sind nach vorne geklappt. Aufgrund des Vorhandenseins eines mechanischen "Gedächtnisses" kehren sie zu derselben Position zurück, von der aus sie "geöffnet" haben, ohne zusätzliche Einstellungen. Die Linie der Triebwerke besteht aus vier Triebwerken. Drei Benziner: 1,1 l / 60 PS, 1,4 l / 75 PS, 1,6 l / 110 PS und ein Diesel 1,4HDi / 68 PS mit Common-Rail-System. Der C2 ist sowohl mit einem konventionellen Schaltgetriebe als auch mit der automatisierten SensoDrive "Box" ausgestattet, die für die Versionen mit 1,4 und 1,6 Liter Motoren ausgelegt ist.
Feature SensoDrive ist, dass der Fahrer den manuellen oder automatischen Modus der Übertragung unabhängig wählen kann. Versionen sind auch fest mit den Einheiten verbunden: Ein Auto mit einem bescheideneren Motor wird in der SX-Version angeboten, und eine 110-starke Version ist in der VTR-Konfiguration. Zur Serienausstattung gehören elektrische Fensterheber, höhenverstellbare Vordersitze, elektrische Servolenkung, Klimaanlage, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Die Sicherheit wird je nach Ausführung durch ESP, ABS und bremsunterstütztes Notbremssystem gewährleistet.
Zusätzlich kann der kleine C2 sechs Airbags (Standard 4) haben: Front-, Seiten- und aufblasbare Vorhänge. Je nach Motortyp und Konfiguration können Sie Felgen mit einer Größe von 14 bis 16 Zoll wählen. Neueste für VTR-Version in der Grundausstattung. Basierend auf dem Citroen C2 VTR gebaut C2 GT. Allerdings haben diese beiden Autos eine Reihe von wesentlichen Unterschieden. Zunächst einmal ist der C2 GT mit einem klassischen Schaltgetriebe ausgestattet, anstelle des halbautomatischen Senso-Drive des C2 VTR. Der Motor wurde geerbt, aber die GT-Dynamik ist wegen des geringeren Gewichts des Autos und der manuellen Übermittlung höher.
Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass der C2 GT von null auf einhundert Stundenkilometer in 9,5 Sekunden beschleunigt, was 1,5 Sekunden weniger als der C2 VTR ist. Zu den weiteren Unterschieden zählen die speziell für diese Modifikation entwickelten neuen Felgen sowie ein leicht modernisierter Bodykit und eine etwas andere Verkleidung. Im Jahr 2004 führte Citroen die "geladene" Version des C2 ein. Dieses Auto ist der ideologische Empfänger des Modells Citroen Saxo VTS und hat sogar die Abkürzung VTS in seinem Namen beibehalten. Unter der Haube des C2 VTS ist ein 125-PS-Motor, der mit einem Fünfgang-Getriebe aggregiert ist.
Serienausstattung dieser Version umfasst: 16-Zoll-Felgen, sportliche Ausstattung, sechs Airbags, Klimaanlage und elektronische Stabilität. Während seiner kurzen Existenzgeschichte konnte C2 eine ausreichende Anzahl von Auszeichnungen sammeln. So hat die französische Zeitschrift Automobile dem C2 einen Designpreis verliehen, die deutsche Bild am Sonntag das Goldene Lenkrad und die Crashtests des EuroNCAP vier Sterne für Sicherheit. Das Debüt des Autos kann als erfolgreich bezeichnet werden, vor der Neugestaltung des Jahres 2008 wurden knapp über 480 Tsd. Einheiten verkauft, so dass die Updates geringfügig sind.
Das Äußere der Heckklappe wurde leicht aufgefrischt: eine neue Stoßstange mit einem anderen Design von Nebelscheinwerfern wird vor erscheinen, der Lufteinlass in der Mitte war anders, der neue Kühlergrill erhielt eine Chromumrandung, Seitenspiegel mit neuen Karosserien teilweise in Wagenfarbe lackiert. Darüber hinaus hat sich die Wahl des Designs von Leichtmetallrädern erweitert. Körperbemalung wurde zu einer weiteren Option. Für den europäischen Markt erhielt der aufgerüstete C2 einen 1,6-Liter-Turbodiesel mit 110 PS.
Dieser Motor ist mit einem Kohlefilter ausgestattet und verbraucht nur 4,4 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer, während die Emissionen von Schadstoffen in die Atmosphäre 119 Gramm pro Kilometer betragen. Auf der C2 mit einem 1,4-Liter-Turbodieselmotor mit 90 PS Die Europäer können jetzt das Start & Stop-System bestellen, das abhängig von den Betriebsbedingungen bis zu 10-15% Kraftstoff spart. In Russland ist der Citroen C2 mit einem 1,4-Liter-Motor, ausgestattet mit einem Senso-Drive-Robotergetriebe oder 5-Gang-"Mechanik", sowie mit zwei Versionen eines 1,6-Liter-Motor, von denen der erste 110 PS produziert.
und ist mit dem gleichen Senso Drive ausgestattet, und der zweite produziert 125 PS und ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gepaart.
