En février 1984, apparaît un autre représentant de la 700e série - la Volvo 740. La voiture se distingue par une performance plus «démocratique» que la Volvo 760. Elle est équipée de moteurs quatre cylindres de 2,3 litres: un carburateur V23A de 114 V et un modèle à injection V23E, avec une finition quelque peu simplifiée salon, une liste abrégée des équipements standard et moins d’options.
Au même moment, la série 740 commençait à compléter le D24 T6 diesel de 2,4 litres propulsé par six cylindres et le D24 T turbo diesel de 109 HP de la cargaison VW LT. La version 740 GLE avait un nouveau moteur avec un coefficient de frottement réduit des pièces en contact, avec quatre cylindres de 2,3 litres et un allumage sans contact. La 740 Turbo était également équipée d'une cylindrée de 2,3 litres et d'une puissance de 182 ch. En outre, un moteur diesel six cylindres de 2,4 litres a été installé sur le même modèle. Le succès et la popularité de la Volvo 740 auprès des clients sont dus principalement à sa grande fiabilité, à son confort inégalé et à son haut niveau de sécurité.
Le 740ème modèle polyvalent est apparu en 1985. La carrosserie de la break peut varier de 990 à 2125 litres avec les sièges arrière rabattus. Des accessoires supplémentaires ont été proposés pour un prix considérable: grilles entre les porte-bagages (pour transporter les animaux domestiques), un porte-bagages de toit, climatisation, etc. Le wagon Volvo 740 était un succès et une popularité parmi les acheteurs, principalement en raison de sa grande capacité et de son confort en cabine. Depuis 1987, l’installation d’un système de freinage antiblocage (ABS) fait partie des options du modèle de série.
Depuis juillet 1988, le modèle 740 a commencé à installer des moteurs B234F à essence à 16 soupapes et 159 chevaux, associés à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses avec assistance supplémentaire (oatdrive) ou à deux types de transmissions automatiques. Depuis 1989, l'apparition de la 740ème série a changé. La conception a été présentée en deux versions: une pour le 740 GL / GLE, l'autre pour le 740 GLT / Turbo. Un certain nombre de modifications a subi un moteur suralimenté.
Il est devenu plus petit et en même temps a été amené à des caractéristiques plus optimisées. La Volvo 740 convient parfaitement au rôle de famille ou de voiture de société, notamment en raison de la présence d'un grand coffre à berline de 500 litres, pour lequel il a toutefois fallu sacrifier une "roue de secours" grandeur nature.
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