Volkswagen Beetle, populaire et chère à beaucoup de gens d’aujourd’hui, a ouvert en 1938 non seulement la première page de son histoire, mais également la page principale de l’histoire de la société Volkswagen, qui est célèbre aujourd’hui. La Coccinelle est devenue la première voiture Volkswagen. Depuis le début de la Seconde Guerre mondiale, sa production a été suspendue et l'usine Volkswagen a elle-même été engagée dans l'exécution de commandes militaires. Et ce n’est qu’en 1946, grâce aux efforts de Porsche, que la production de Beetle est restaurée et installée sur le convoyeur. La politique de la société était simple - la publication d’un modèle - "Beetle".
Ce plan stratégique nous a permis d’améliorer constamment la production de la voiture tout en augmentant la production et en établissant un réseau de services. Sur le plan technique, le «coléoptère» pourrait atteindre une vitesse de 90 km / h et ses 25 ch ont été retirés du moteur dans 1,1 litre. Il avait une grande cabine confortable, un volant à deux rayons, des pare-chocs chromés et des moyeux de roue.
En 1951, la "Coccinelle" a été exportée dans 29 pays du monde. Les équipements techniques de la voiture s'améliorent sensiblement. La capacité du moteur augmente à 1,2 litre et la puissance jusqu'à 22 kW. Un amortisseur de direction a été ajouté, toutes les vitesses ont été synchronisées et les sémaphores ont été supprimés des piliers centraux.
En 1954, une autre mise à niveau du moteur a eu lieu. La puissance augmente à 36 CV et atteint une vitesse de 108 km / h. De 1956 à 1959 des changements importants se produisent dans la cabine et dans l’aspect de la coccinelle. Conception améliorée du siège du conducteur, qui dispose désormais de trois degrés de fixation, il est devenu plus confortable et plus confortable.
Amélioration de l’isolation phonique de la cabine. Le volume du réservoir d'essence est augmenté, la lunette arrière prend une forme rectangulaire, des poignées de portes fixes sont apparues. 1960 - tous les modèles reçoivent un moteur de 34 CV. et une boîte de vitesses entièrement synchronisée. Le nouveau design du réservoir de lave-glace de pare-brise, feux de croisement / feux de route, a modifié la forme du réservoir de carburant, ce qui a entraîné une augmentation du compartiment à bagages. En 1961, le moteur a été reconstruit et ses performances techniques se sont nettement améliorées.
Maintenant, la vitesse maximale passe à 116 km / h, la capacité du moteur à 1,5 litre et la puissance jusqu'à 45 ch La Coccinelle reçoit de nouveaux feux arrière. Sur le modèle d'exportation, commencez à installer l'indicateur de niveau de carburant en remplaçant le réservoir de secours. 1965 - La 10 millionième Coccinelle quitte la chaîne de montage. Il y a un nouveau modèle VW 1300 - avec un moteur 1,3L 34 ch Derrière elle en 1966 a vu la lumière de la VW 1300 A, Cabrio - 1,2 litres, 34 ch; VW 1300A, VW 1300 - 1,3 litres de 40 ch; VW 1500, Cabrio - 1,5 litres 44 ch 1967 - à la demande du propriétaire de la voiture, une transmission semi-automatique peut être installée sur la voiture.
Apparaissent une colonne de direction de sécurité, un système de freinage à double circuit et un équipement électrique de 12 volts. En 1970, la gamme existante de "Joukov" jouxte la VW 1302. La gamme de ses moteurs comprend: 1,3 litre. 44 ch ou 1,6 l. 50 ch Et les principales différences sont les suivantes: empattement accru, suspension avant, triangles arrière et coffre augmenté à 260 litres.
En 1972, le VW 1302 remplace le VW 1302. Il se distingue de son prédécesseur par un nouveau tableau de bord et un pare-brise panoramique convexe. Deux ans plus tard, ce modèle installera le moteur avec injection de carburant. En 1978, la dernière "Coccinelle" est assemblée en Allemagne. Aujourd'hui, la production de "coléoptères" ne reste qu'en dehors de l'Europe, au Nigeria, au Brésil, au Mexique, au Pérou et en Uruguay. Mais après 10 ans, il n'y en aura plus qu'un, au Mexique.
Il va naître de nouveaux modèles, pour créer des moteurs améliorés. En 1992, l’usine VW de la ville mexicaine de Pueblo a collecté le 21 millionième "Beetle" - un record qui ne sera probablement jamais battu. Et en 1995, le scarabée mexicain a exporté en Allemagne. L'attention des automobilistes allemands a présenté le modèle VW 1600i, caractérisé par une variété de couleurs, complétée par la lunette arrière chauffante et le volant avec airbag. Il était installé sur le moteur avec un système d’injection d’essence et un catalyseur régulé.
Depuis 1998, au Mexique, Pueblo a commencé à produire New Beetle. Cette série comprenait plusieurs modifications différentes. Par exemple, la VW New Beetle Turbo S est équipée d'un moteur turbo de 1,8 litre, d'une capacité de 180 litres. avec. et associé à une boîte à six vitesses.
La voiture a reçu de nouvelles roues de 17 pouces avec des pneus de taille 225/45-ZR17, de nouveaux pare-chocs avant et arrière de style sportif. La décision de cesser la production de Beetle a été prise en 2003. En l'honneur de cet événement, Volkswagen publie une série commémorative intitulée «Ultima Ediction». Il vient dans une édition limitée de 3000 pièces et est destiné uniquement à la vente au Mexique. 30 juillet 2003, la dernière Volkswagen Beetle a quitté le convoyeur. Sur cette histoire l'histoire de sa production a été complétée. Cette «Coccinelle» aux couleurs de Harvest Moon Beige se trouvait à Avtomuzey, dans la ville de Wolfsburg.
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