Renault Clio Symbol est une berline compacte construite sur un hayon de série par la méthode de l’allongement. La production de Clio Symbol a débuté en 1999 en Turquie. Le modèle était destiné uniquement aux marchés des pays tiers. La voiture est étonnamment élégante, aidée par des lignes douces et arrondies.
L'extérieur présente des formes simples, claires et structurées. La décoration intérieure est faite dans une palette de couleurs unique. Les sièges confortables, les appuie-tête réglables, la climatisation et la télécommande radio située sur la colonne de direction contribuent à créer une sensation de confort absolu sur la route. Un palier assez élevé donne une bonne visibilité. L’augmentation de la taille de la voiture a eu un impact positif sur l’espace réservé aux passagers arrière. À propos, le redimensionnement n’entraînait pas une augmentation significative de la masse de la voiture.
De nombreux éléments de Renault, par exemple les phares, les ailes avant, sont fabriqués dans des matériaux spéciaux, plus légers, qui protègent mieux la carrosserie par des coups faibles. Ergonomie Clio Symbol est top. La console centrale est très pratique et le volant, réglable en hauteur comme siège du conducteur, ne masque pas les instruments en hauteur.
Au milieu du panneau avant se trouve une étagère assez profonde où il est commode de conserver des documents. Les boutons de commande de lève-vitre sont situés sur la console près du levier de vitesses. De par sa conception, Clio Symbol est similaire à la Clio II à hayon. Quelques mots sur le coffre à bagages de la voiture.
Son volume est de 510 litres, mais il ne fonctionnera pas pour augmenter la surface utilisable en pliant les dossiers des sièges arrière, ceux-ci sont fixés de manière rigide. Il est à noter que la roue de secours ne se trouve pas sous le plancher, comme dans la plupart des petites voitures françaises, mais dans le coffre sous le tapis. La version la plus dynamique du symbole Clio est considérée comme une modification avec un moteur K4J de 1,4 litre développant 98 chevaux. Ce groupe moteur est un «parent» du K4M déjà existant de 1,6 litre, mais avec une course de piston réduite et est capable d’accélérer le symbole Clio à 186 km / h.
Il existe dans la gamme des moteurs et un autre groupe moteur - K7J 1,4 litre 75 chevaux 8 soupapes. Le dernier moteur de la gamme de produits Renault n’est actuellement installé que sur la Clio Symbol. Avec lui, la voiture atteint une vitesse maximale de 170 km / h et accélère de zéro à cent en 12 secondes. La plate-forme de la nouvelle Clio Symbol est complètement différente de celle de son prédécesseur. La suspension avant est assemblée sur un sous-châssis amortisseur de vibrations, la suspension arrière est semi-indépendante avec des bras tirés fixés à la carrosserie par des coussinets spéciaux. Le disque de frein avant, tambour arrière.
Les experts de Renault ont porté une attention particulière à la sécurité des conducteurs et des passagers. Clio Symbol dispose d'excellents systèmes de sécurité active et passive. Cela contribue à une structure de corps plus rigide. La partie centrale du plancher de la voiture est en tôle épaisse et les longerons sont en tôle d'acier, renforcés d'éléments de forme. L'épaisseur de la partie avant de la paroi latérale du corps a augmenté, le panneau de protection et les piliers centraux des parois latérales ont également augmenté.
Le dispositif de résistance à la déchirure offre un soutien optimal aux portes sur le montant avant, grâce à quoi elles restent dans le même plan au moment de l'impact. De plus, la voiture est équipée d'un airbag (côté conducteur) et de ceintures de sécurité à prétension préprogrammée. Le système est équipé de dispositifs pyrotechniques avec capteurs de précharge. Tout cela vous permet de réduire la charge sur le coffre de 1000 kilogrammes (dans les systèmes de sécurité conventionnels) à 600.
Si de tels dispositifs ne semblent pas assez efficaces pour le propriétaire, il est possible d'installer un autre coussin gonflable dans la Clio pour le passager et АBS. Les concepteurs Renault ont notamment amélioré l'architecture de la suspension avant, mis au point une conception fondamentalement nouvelle de la suspension arrière à essieu flexible et une garde au sol accrue. Sur la voiture peut être installé et un équipement spécial. Pour faire fonctionner Renault par temps très froid, vous pouvez vous procurer un groupe électrogène et une batterie plus puissants.
Pour une protection supplémentaire contre la corrosion, une voiture est proposée dans laquelle les panneaux avant et le sous-châssis sont galvanisés, les cavités internes de la carrosserie sont scellées et le fond est traité avec du mastic d’étanchéité. Renault accorde une garantie de 6 ans sur une carrosserie traitée en plusieurs étapes avec des matériaux anti-corrosion et galvanisée, et donc très fiable. Vers le milieu de 2002, le modèle a été légèrement modernisé et est devenu simplement Symbol. La voiture a acquis un avant mis à jour avec des phares triangulaires, de nouveaux matériaux de finition et un tableau de bord modifié dans une solution bicolore (toit foncé, fond blanc).
La ligne de groupes motopropulseurs a été réapprovisionnée avec un moteur 1.6 16V de 107 chevaux et un turbodiesel de 1,5 litre avec 65 chevaux.
