Renault Clio Symbol es un sedán compacto construido en un hatchback en serie por el método de alargamiento. La producción de Clio Symbol comenzó en 1999 en Turquía. El modelo estaba destinado únicamente a los mercados de terceros países. El auto luce sorprendentemente elegante, ayudado por líneas suaves y redondeadas. El exterior presenta formas simples, claras y estructuradas. La decoración interior se realiza en un solo esquema de color. Los cómodos asientos, los reposacabezas ajustables, el aire acondicionado y el control remoto por radio ubicado en la columna de dirección contribuyen a la sensación de total comodidad en la carretera. El aterrizaje bastante alto da buena visibilidad.
El aumento en el tamaño del automóvil tuvo un impacto positivo en el espacio para los pasajeros traseros. Por cierto, el cambio de tamaño no supuso un aumento significativo en la masa del automóvil. Muchos elementos de Renault, por ejemplo, los faros, los guardabarros delanteros, están hechos de materiales especiales y más ligeros que, además, protegen mejor el cuerpo con golpes débiles. Ergonomía Clio Symbol es de primera clase. La consola central es muy conveniente, y el volante, ajustable en altura, como el asiento del conductor, no oculta los instrumentos.
En el centro del panel frontal hay un estante bastante profundo donde es conveniente sostener documentos. Los botones de control de la ventana eléctrica están ubicados en la consola, cerca de la palanca de cambio de velocidades. Por diseño, Clio Symbol es similar al Clio II hatchback. Unas palabras sobre el maletero del coche. Su volumen es de 510 litros, pero no funcionará para aumentar el área utilizable al doblar los respaldos de los asientos traseros, ya que están rígidamente fijados. Cabe destacar que la rueda de repuesto no está ubicada debajo del fondo, como en la mayoría de los autos pequeños franceses, sino en el maletero debajo de la alfombra.
La versión más dinámica del símbolo de Clio se considera una modificación con un motor K4J de 1.4 litros y 16 válvulas de 98 caballos de fuerza. Esta unidad de potencia es un "pariente" del K4M de 1.6 litros ya existente, pero con una carrera del pistón reducida y es capaz de acelerar el Símbolo Clio a 186 km / h. Hay en la gama de motores y otra unidad de potencia: 75 caballos de fuerza, 8 válvulas, 1.4 litros K7J. El motor más nuevo de la línea de productos Renault actualmente está instalado solo en el símbolo Clio. Con él, el coche tiene una velocidad máxima de 170 km / hy acelera de cero a cien en 12 segundos.
La plataforma del nuevo Símbolo Clio es completamente diferente a su predecesora. La suspensión delantera está ensamblada en un bastidor auxiliar de amortiguación de vibraciones, la trasera es semiindependiente con brazos de arrastre que se unen al cuerpo a través de bujes especiales. El disco de freno delantero, tambor trasero. Los expertos de Renault prestaron especial atención a la seguridad del conductor y del pasajero.
Clio Symbol cuenta con excelentes sistemas de seguridad activa y pasiva. Esto contribuye a una estructura corporal más rígida. La parte central del piso del automóvil está hecha de chapa gruesa, y los miembros laterales están hechos de chapa de acero, reforzada con elementos de forma conformada. El grosor de la parte frontal de la pared lateral del cuerpo ha aumentado, el panel protector y los pilares centrales de las paredes laterales han aumentado. El dispositivo de resistencia al desgarro proporciona un soporte óptimo para las puertas en el pilar delantero, gracias a lo cual mantienen su posición en el mismo plano en el momento del impacto.
Además, el automóvil tiene una bolsa de aire (lado del conductor) y cinturones de seguridad con pretensión preprogramada. El sistema está equipado con dispositivos pirotécnicos con sensores de precarga. Todo esto le permite reducir la carga en el arcón de 1000 kilogramos (en sistemas de seguridad convencionales) a 600. Si tales dispositivos no parecen ser lo suficientemente efectivos para el propietario, es posible instalar otra bolsa de aire en el Clio para el pasajero y АBS.
Especialmente para su uso en Rusia, los diseñadores Renault mejoraron la arquitectura de la suspensión delantera, desarrollaron un diseño fundamentalmente nuevo de la suspensión trasera con un eje flexible, mayor distancia al suelo. En el coche se puede instalar y equipos especiales. Para operar Renault en frío extremo, puede obtener un generador y una batería más potentes. Para una protección adicional contra la corrosión, se ofrece un automóvil en el que los paneles frontales y el bastidor auxiliar están galvanizados, las cavidades internas del cuerpo están selladas y el fondo se trata con masilla de sellado.
Renault ofrece una garantía de 6 años en un cuerpo que ha sido tratado en varias etapas con materiales anticorrosión y galvanizado, y por lo tanto es muy confiable. A mediados de 2002, el modelo se modernizó ligeramente y se convirtió en un simple símbolo. El automóvil ha adquirido una parte delantera actualizada con faros triangulares, nuevos materiales de acabado y un tablero de instrumentos modificado en una solución de dos colores (fondo oscuro, fondo blanco). La línea de unidades de potencia se repuso con un motor de 1.616 V y 107 caballos de fuerza y un turbodiesel de 1.5 litros con 65 hp.
