La Peugeot 107 a été créée dans le cadre de l'expérience franco-japonaise du groupe PSA Peugeot Citroën et de la société Toyota Motor. La première a eu lieu en 2005 au salon de l'automobile de Genève. C'est une petite citadine économique et maniable, qui compte parmi les "berlines" les plus compactes.
Sa longueur est seulement de 3,4 mètres, son rayon de braquage est de 9,46 mètres, il est donc simplement créé pour les rues étroites d’une grande ville. La Peugeot 107 trouvera toujours un endroit confortable pour se garer. Malgré sa petite taille, tout dans cette voiture témoigne de sa durabilité et de sa fiabilité, puisque la Peugeot 107 a été conçue à l'origine comme une combinaison holistique de sécurité, de facilité d'utilisation et de modernité. La voiture est présentée dans deux versions de "Urban" et "Trendy", dans tous les cas, vous pouvez choisir un modèle à trois portes ou à cinq portes.
Des phares stylisés en forme d’amande, un capot avec des "sourcils" saillants, un large sourire à la prise d’air centrale - un look stylé et provocant. Le capot arrière de la voiture manque: seule la vitre s'ouvre. À l'intérieur de la Peugeot 107 - avant-gardiste. Le siège est souple, le plastique est grossier, la couleur de la carrosserie est peinte sur les portes. Les formes arrondies du tableau de bord, du tachymètre, des commandes de ventilation et de climatisation ainsi que des grilles de ventilation créent une atmosphère chaleureuse.
Le tableau de bord est simplifié à l'extrême: sa fonction est assurée par un énorme compteur de vitesse avec affichage intégré du compteur kilométrique et de la jauge à essence, ainsi que par des témoins lumineux. Il n'y a pas d'indicateur de température moteur: en cas de risque de surchauffe du groupe moteur sur l'indicateur de vitesse, le voyant correspondant s'allume. Avec le pare-brise déplacé vers l'avant, l'intérieur semble plus spacieux qu'il ne l'est réellement. De nombreux compartiments pour les objets et petits objets raisonnablement répartis dans la cabine sont pratiques pour le conducteur et tous les passagers.
Il y a des porte-gobelets dans la console centrale; des poches dans les portes et des compartiments dans le panneau de commande sont fournis. La Peugeot 107 peut facilement accueillir quatre passagers de grande taille et il est tout aussi confortable de s’asseoir à l’avant et à l’arrière. Il était possible d’atteindre cet espace en augmentant la hauteur du corps et en comprimant le tronc. Cependant, un petit coffre n’est pas le principal problème, d’autant plus que, si nécessaire, son volume peut être augmenté en rabattant le dossier du siège arrière. Mais sous le plancher du coffre, il y avait une place pour un pneu de secours de taille normale.
Dans la version la plus simple de la Peugeot 107, il manque de nombreux attributs de la civilisation automobile. Il n'y a pas de réglage en hauteur du siège, pas de verrouillage central, pas de climatisation, pas d'équipement électrique, il n'y a même pas de servomoteur électrique ou d'appuie-tête arrière. Mais il y a deux airbags et ABS avec répartiteur de force de freinage entre les roues. Sous le capot, une capacité de moteur de trois litres de 1 litre capacité de 68 ch C'est assez pour une voiture d'un poids à vide de 790 kg seulement.
Grâce au système de calage variable des soupapes, le moteur a un bon moteur sur une large plage de régimes, ce qui permet au conducteur de très bien se passer de compte-tours, ce qui est une option pour la Peugeot 107. Vous avez le choix entre deux boîtes de vitesses: une boîte manuelle à cinq vitesses et une robotique 2-Tronic (uniquement pour les équipements Trendy). Le bloc d'alimentation est fabriqué dans une usine en Pologne construite par Toyota. Ils fabriquent également des boîtes de vitesses. La consommation de carburant est en moyenne de 4,6 litres aux 100 kilomètres! Avec tout cela, la voiture accélère à 157 km / h. Stabilité de la voiture en haut.
La Peugeot 107 est inébranlable, sans balançoires ni vibrations. La suspension est très dense très bien travailler sur des irrégularités mineures. Les plus gros creux répondent et frappent le corps de manière significative.
Les arches sont gonflées, les roues sont largement écartées dans les virages: le porte-à-faux avant est de 65 cm, l'arrière de 44 cm, ce qui rend la voiture plus maniable et plus stable sur la route, mais vous permet également de rouler sur les bosses sans rayer le pare-chocs. La Peugeot 107 se distingue des meilleurs côtés en termes de sécurité du conducteur et des passagers, comme en témoigne la présence de 4 étoiles d'EuroNCAP. Selon les résultats des tests de collision, la carrosserie de la voiture repose sur une structure de support solide, peu déformée par les chocs frontaux.
Les conséquences de l'accident, le cas échéant, sont minimisées grâce à la présence d'airbags et de ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs d'effort. Six airbags assurent un haut niveau de sécurité passive. Sur les deux sièges arrière de la version Trendy, des fixations ISOFIX garantissent une installation fiable et rapide des sièges pour enfants. En plus des deux points de fixation principaux pour chaque siège pour enfant, un troisième point est prévu, situé en haut à l'arrière du dossier du siège arrière.
La Peugeot 107 est équipée dans la configuration de base du système de freinage le plus moderne. Le système de freinage antiblocage (ABS) fait partie d'un régulateur de force de freinage électronique (REF) qui répartit de manière optimale le couple de freinage entre les roues avant et arrière. De plus, un système d'assistance au virage (CSC) est fourni, lequel contrôle indépendamment le freinage des roues droite et gauche pour empêcher le véhicule de patiner dans les virages. En 2008, la Peugeot 107 a un peu changé. Il y a un nouveau pare-chocs avant avec une grande prise d'air et une garniture chromée au milieu. D'autres configurations sont devenues des phares.
A commencé à offrir de nouvelles couleurs extérieures, des options de garnitures intérieures supplémentaires et des jantes de 14 pouces de la nouvelle conception. Le bourrage technique n'a pas changé. Sur le marché européen de la Peugeot 107 mise à jour à l'exception du moteur 1.0 l / 68 ch un moteur diesel de 1,4 litre et 54 chevaux sera également offert. La voiture est en train d'être assemblée dans la ville tchèque de Kolin: au même endroit où sont produites deux autres minicars: Citroen C1 et Toyota Aygo. Une autre version restylée de la Peugeot 107 à hayon sous-compacte est apparue en 2012.
L'extérieur de la voiture a subi quelques modifications par rapport à l'échantillon "pré-réforme" et toutes les améliorations ont un impact positif sur l'apparence. Le nez a un nouveau pare-chocs, la calandre a changé de forme et a essayé un nouveau filet décoratif. Les coupes latérales ont augmenté et ont commencé à attirer davantage l'attention. Au-dessus des feux de brouillard sont apparues des moulures chromées en forme de L, et même un peu plus haut ont trouvé une place pour une bande de feux à LED. De plus, le design de la hotte a légèrement changé. La couleur de la carrosserie «corporative» - prune métallique (prune) est un ajout intéressant.
La combinaison de grandes parties extérieures avec des lignes de silhouette douces et lisses confère à la voiture un charme français unique. Les dimensions globales de la Peugeot 107 sont restées les mêmes. Salon est capable de plaire à des matériaux de haute qualité, des sièges confortables et la présence d’une vaste liste d’options nécessaires.
Le panneau avant a changé la configuration des déflecteurs d’air latéraux. La console centrale a une forme claire, l’élément d’origine étant le bloc du système de soufflage et de conditionnement - le blanc, qui contraste vivement avec tout le reste, la couleur. Il a l’air intéressant et un énorme compteur de vitesse avec un cadran blanc et une excellente lisibilité, le tachymètre est situé sur le côté gauche de celui-ci et est fixé sur une jambe spéciale - un parcours non standard. Parmi les caractéristiques: les vitres latérales arrière de la voiture ne tombent pas mais s'ouvrent uniquement sur le principe des bouches d'aération légèrement obliques.
Malgré sa taille modeste, la cabine est assez spacieuse, mais les passagers à l’arrière du canapé seront un peu à l’étroit. Le coffre à bagages est modeste - 139 litres. La base technique n'a pas beaucoup changé. Le moteur est resté le même - essence 3 cylindres de 1 litre (68 ch).
Ce moteur est doté d'un système de distribution à soupape variable à l'admission, d'un échappement en acier inoxydable, de cylindres revêtus de céramique et de buses à quatre trous. La masse de l'unité est de 69 kg. Selon les souhaits de l'acheteur, la boîte manuelle traditionnelle à cinq vitesses et le robot à deux vitesses à cinq vitesses peuvent contrôler la puissance. Avec la dernière accélération de 0-100 km / h prend 14 secondes. La consommation de carburant en cycle urbain est de 5,4 litres aux 100 km, contre 4,5 litres en mixte. La vitesse maximale atteint 157 km / h.
La seule chose qui a amélioré les producteurs, suivant la tendance générale, a réduit les émissions de CO2. Sur le marché russe, la Peugeot 107 est disponible en deux niveaux de finition: le budget «Access» et le plus coûteux «Active». La version de base est équipée d'airbags conducteur et passager, de systèmes ABS, EBD et EBA, d'immobilisateur. Il est à noter que la version standard est proposée sans direction assistée, cette option doit être commandée moyennant un supplément. Top grade Active se démarque.
Il existe déjà des sièges arrière équipés d'appuie-tête avec réglage en hauteur, volant de direction électrique et réglage en hauteur, climatisation, vitres électriques avant, système audio CD avec quatre haut-parleurs et support pour MP3, Blutooth, USB, éclairage LED, garnitures chromées d'éléments de pare-chocs et autres accessoires . A propos, d'après les résultats des tests de collision effectués par une organisation indépendante Euro NCAP, la voiture a reçu 4 étoiles.
