NISSAN Almera Tino (tout simplement Tino au Japon) est un monospace compact basé sur le modèle Sunny (version japonaise de la Nissan Almera). C'est un véhicule polyvalent pour la conduite quotidienne en ville (en particulier avec un variateur CVT), pour le transport de gros articles ménagers et pour les longs trajets d'une grande famille. La voiture a été présentée pour la première fois à l’automne 1998.
Le prototype de la modification européenne a été présenté au salon de l’automobile de Genève au printemps 1999 et un an plus tard, il a été lancé à l’usine Nissan Motor Iberica de Barcelone (Espagne). Les travaux sur Tino ont duré trois ans et ont été effectués principalement par des experts européens au Centre technique Nissan au Royaume-Uni. On s’attend à ce que l’Almera Tino remplace progressivement le wagon à cinq portes déjà dépassé, le Sunny Traveller.
La monospace compacte de grande capacité (UPV) Almera Tino est construite sur une plate-forme de type MS de type simple (moyenne à petite), qui produit également la berline et le hayon Nissan Almera 2000 de 2000, et rivalise avec les européens Renault Scenic et Opel Zatira. Malgré le fait que les spécialistes de la société se soient concentrés sur la conception d’une voiture pour toute la famille, L’important était d’obtenir le look le plus dynamique et sportif possible. La Almera Tino mesure 85 mm de plus que la Nissan Almera à 3 et 5 portes, mais avec une longueur de 4270 mm, elle est plus courte que celle de nombreux concurrents parmi les UPV.
Avec une hauteur de 1610 mm et une largeur de 1760 mm, l'Almera Tino est l'un des plus compacts de sa catégorie. Le design du Tino attire l'attention sur lui-même: le corps a un design épuré et élégant, les appuis donnent une apparence rapide. Feux arrière verticaux remarquables et hauts, situés sur les piliers du corps, et phares fonctionnels, uniques en Europe. La voiture a un salon convertible original.
Disponible en plusieurs versions pour le niveau de finition: Confort, Ambiance et Luxuri. Almera Tino apporte l'idée de "super-pratique" à l'intérieur traditionnel des mini-fourgonnettes compactes en ajoutant un certain nombre de nouveaux produits, rendre le voyage aussi confortable et pratique pour tous les membres de la famille. Malgré la longueur relativement courte de 4,27 m, le volume utile de la berline Tino est l’un des plus impressionnants de la catégorie. La cabine à 5 places comprend 24 configurations de sièges différentes, parfaitement adaptées à de nombreuses situations de la vie quotidienne.
Grâce au mécanisme spécial, le siège ne peut pas être repoussé s’ils ne sont pas installés correctement. Les deux sièges extérieurs sont dotés d’un ancrage de type enfant Isofix qui garantit une sécurité maximale lors du transport de jeunes enfants. Les sièges latéraux de la rangée arrière peuvent se déplacer dans le sens longitudinal. Ils peuvent dévier de 6 degrés en arrière et de 9 degrés en avant, ce qui augmente l’espace de chargement.
Le siège central arrière retiré offre 200 mm d'espace supplémentaire. Même avec les cinq places assises, les sièges arrière extérieurs de l’Almera Tino sont poussés vers l’avant de 90 mm. Le principal avantage est le coffre spacieux (440 litres) (pouvant accueillir 5 passagers), dont le volume est facile à porter à 1030 litres en supprimant la rangée de sièges arrière. De plus, en pliant la banquette arrière centrale, vous pouvez utiliser deux porte-gobelets situés à l'arrière et sa surface plane peut servir de table. Les sièges à Tino sont assez hauts et ne pénètrent donc pas dans la voiture, comme dans une voiture ordinaire, mais entrent.
Et immédiatement, vous êtes émerveillé par l’espace intérieur - vous avez l’impression que vous êtes entré dans la voiture dans une classe supérieure. La Almera Tino dépasse la Nissan Almera de 50 mm en largeur, ce qui a permis aux concepteurs d’augmenter l’espace entre les sièges avant. Console centrale spécialement conçue, la conception de l'arrière des sièges avant et la forme des appuie-tête, l'espace supplémentaire entre les sièges avant - tout cela crée une excellente vue d'ensemble dans la voiture, y compris pour observer les enfants assis à l'arrière.
Les places "pour enfants" sont clairement vues par le conducteur dans le rétroviseur. L’idée de créer une atmosphère de cabine ouverte pour les enfants est une autre décision originale des concepteurs de la société. Les sièges arrière sont 25 mm plus hauts que l'avant, ce qui, combiné aux grandes fenêtres, fait des sièges arrière Almera Tino l'endroit le plus agréable pour les voyageurs. Amélioration impressionnante L’idée de créer une atmosphère de cabine ouverte pour les enfants est une autre décision originale des concepteurs de la société.
Les sièges arrière sont 25 mm plus hauts que l'avant, ce qui, combiné aux grandes fenêtres, fait des sièges arrière Almera Tino l'endroit le plus agréable pour les voyageurs. Amélioration impressionnante L’idée de créer une atmosphère de cabine ouverte pour les enfants est une autre décision originale des concepteurs de la société. Les sièges arrière sont 25 mm plus hauts que l'avant, ce qui, combiné aux grandes fenêtres, fait des sièges arrière Almera Tino l'endroit le plus agréable pour les voyageurs. Amélioration impressionnanteIl présente une architecture inhabituelle du panneau avant, qui est incliné - à partir du pare-brise, il s’enfonce doucement.
Le panneau coulant vers la partie centrale, surmonté d’une unité de climatisation, et un jeu réussi de couleurs de garnissage rehausse le sentiment de légèreté et de légèreté. Harmony viole le tableau de bord trop surchargé. Les pictogrammes, qui ne sont visibles dans de nombreuses voitures modernes que lorsque la lumière correspondante est allumée, ont été rendus non seulement visibles en permanence, mais également frappants: la bordure métallique du compteur de vitesse leur est collée. Sur la console centrale se trouve "music center", qui comprend un récepteur CD et un tuner FM.
En plus de l'unité principale, la voiture est équipée de quatre haut-parleurs (un par porte) et de tweeters dans les montants avant. Mais le volant - la partie principale de la cabine - est exactement le même que sur le "Almera" ordinaire. Le bagel est recouvert de cuir, il y a un épaississement et une perforation dans les zones de préhension, et une télécommande pour la musique est située entre les rayons. Toute la cabine est parsemée de toutes sortes d'étagères, de coffres à gants, de poches, de filets et autres taynichki. Où que vous regardiez, ils sont partout. Porte-gobelets gauche et droite sur le panneau avant.
Pour prendre une bouteille ou un verre de boisson, vous n'avez plus besoin de regarder autour de la cabine pour vous distraire de la route: retirez votre main gauche du volant et étirez-la légèrement vers l'avant. Sur le devant, il y a une boîte, et en dessous, il y a une niche pour chaque petite chose. Au plafond, il y a une poche avec un micro-ascenseur, où le propriétaire du Tino est fortement recommandé de mettre des lunettes de soleil. Juste à côté se trouve un plafonnier 3D du salon - une «lampe» importante avec trois sections, chacune ayant son propre interrupteur.
Sous chaque siège, vous pouvez trouver un coffre spacieux et ceux qui se trouvent sous les sièges arrière dissimulent des paniers semblables à ceux des supermarchés. Les étagères situées sous les sièges avant doivent plaire aux femmes: il est très pratique d’y ranger les chaussures amovibles (celles du conducteur). Il convient également de mentionner le maillage des portes avant. Les tout derniers moteurs 16V de 1,8 et 2,0 litres avec injection directe de carburant dans les chambres de combustion de 120 et 135 ch sont installés sur les voitures. La vitesse maximale est de 155 et 165 km / h.
Dans le même temps, le moteur de 1,8 litre est équipé d'un «automatique» hydromécanique à 4 vitesses, d'un moteur de 2,0 litres avec une transmission automatique à variation continue CVT. En gros, il s’agit d’un variateur à courroie trapézoïdale à courroie métallique à pression, qui, lorsque la pédale est enfoncée dans le sol, fait tourner le moteur jusqu’à 5 000 tr / min. Mais la difficulté réside dans le fait qu'il est assez difficile de prédire l'action du variateur: l'overclocking énergétique est inégal.
La voiture commence à bouger à contrecœur - le départ à vide a échoué. Ensuite, comme pour mieux penser, la voiture se réveille et l’accélération devient vraiment overclocking. Et tout le temps. Sur le sélecteur de variateur est situé dans le bouton "sport" - un mode de transmission de sport! Dans ce mode, la voiture suit littéralement la pédale d'accélérateur! Pour certains marchés, une unité essence de 1,6 litre est également fournie.
Tino est équipé de freins à disque sur toutes les roues et d’ABS. La dynamique de freinage est avant tout une louange: l’effort est facilement dosé, et garder les roues sur le point de déclencher l'ABS n'aura aucune difficulté. Grâce à la suspension confortable, les irrégularités mineures ne sont pratiquement pas transmises au corps et le niveau des accélérations verticales est dans des limites acceptables.
Mais les trous sérieux sont encore mieux. Les efforts sur le volant - juste ce qu'il faut. Rouler dans les coins sont petits. Les réactions aux actions de la roue sont très douces, élastiques, mais aussi rapides et facilement prévisibles. Tout cela est entièrement préservé avec le début du glissement des roues avant. Et dans les virages rapides, seule l’accumulation de diagonales est alarmante. La sécurité est la clé pour faire Almera Tino. Nissan a toujours cru au concept de "triple sécurité", qui a commencé par "la sécurité de l'information", qui comprend un excellent aperçu de la route et une atmosphère confortable dans la cabine.
La brosse pour pare-brise comporte un maillon supplémentaire qui couvre 97% de la surface du pare-brise et garantit que, même par temps de pluie, la visibilité sera excellente. Les réflecteurs intégrés dans les feux arrière et un feu de freinage à diode offrent une bonne visibilité pour la voiture qui se trouve derrière. Un nouveau rétroviseur panoramique est installé sur la voiture pour améliorer la visibilité et minimiser les «angles morts». Le corps de l'Almera Tino est constitué de deux zones, l'une conçue pour se froisser dans des directions données et l'autre - pour rester intacte même avec les coups les plus forts.
Ainsi, Almera Tino non seulement dépasse les exigences de la dernière directive européenne sur la sécurité des collisions frontales, mais répond également à des normes beaucoup plus strictes Euro-NCAP. La zone déformable de la partie avant de la voiture est conçue de telle sorte que, lors de l’impact, elle se plisse sans que la charge ne soit transférée aux éléments intérieurs de l’habitacle. De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de la cabine et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher.
Afin d’augmenter le niveau de sécurité, des appuie-tête «actifs» et un système permettant d’augmenter instantanément la pression dans le système de freinage sont compris dans les équipements de série de la voiture. Les propriétés des consommateurs augmentent l’installation du système de navigation, en verre, empêchant la pénétration des rayons ultraviolets. Selon des recherches effectuées par divers centres de recherche britanniques et par des organisations de consommateurs indépendantes, les voitures Nissan produites en Europe ont acquis la réputation des voitures les moins volées.
Le système antivol a été développé par des ingénieurs du centre de technologie Nissan au Royaume-Uni, ainsi que par des pirates de l'air qui purgent actuellement une peine. Almera Tino - la première voiture Nissan, fabriquée hors du Royaume-Uni, équipée d'une gamme complète de systèmes antivol. En 2003, les nouvelles versions d'Almera Tino. Le MicroVan sera disponible avec un moteur diesel dCi turbocompressé.
Cette version avec un moteur à essence de 2 litres standard et une transmission en option N-CVT est abandonnée. Si vous avez encore besoin d'un moteur à essence, vous pouvez en acheter une version avec un moteur de 1,8 litre d'une capacité de 114 litres. avec. avec l'habituel automatique à 4 vitesses. Le nouveau moteur diesel de 2,2 litres est disponible en deux versions, de puissance différente: 110 et 134 ch. Si vous achetez un Tino avec la deuxième option, vous pouvez accélérer à 100 km / h en 10,5 secondes.
Le premier moteur moins puissant est légèrement plus économique. Moteurs de 110 ch seront co-agrégés avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Sur une version avec un moteur plus puissant, il y aura une transmission manuelle à 6 vitesses. Si auparavant Tino était produit dans différentes versions, il ne sera désormais produit que dans les versions S, SE et SVE. Parmi les changements externes, on ne peut noter que de légers changements, mais l'intérieur est radicalement modifié. Il y aura maintenant la même console N-FORM que sur la nouvelle Primera. L'équipement de base du Tino S comprendra la climatisation, un lecteur CD et un ordinateur de bord.
Sur la version SE, il y aura des jantes en alliage de 15 pouces, un toit ouvrant à commande électronique, une caméra de recul pour le stationnement, les matériaux de finition seront de meilleure qualité. et les vitres arrière seront équipées de lève-vitres électroniques.
