NISSAN Almera Tino (simplemente Tino en Japón) es una minivan compacta basada en el modelo Sunny (versión japonesa del Nissan Almera). Es un vehículo versátil para la conducción diaria en la ciudad (especialmente con un variador CVT), y para el transporte de artículos de casa voluminosos, y para viajes largos de una familia numerosa. El automóvil se mostró por primera vez en el otoño de 1998. El prototipo de la modificación europea se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 1999, y un año después se lanzó en la planta de Nissan Motor Ibérica en Barcelona (España).
El trabajo en Tino duró tres años y fue realizado principalmente por expertos europeos en el Centro Técnico de Nissan en el Reino Unido. Se espera que el Almera Tino reemplace gradualmente el ya obsoleto vagón de 5 puertas Sunny Traveler. La vagoneta compacta de alta capacidad (UPV) Almera Tino está construida sobre una plataforma tipo MS de tipo único (medio-pequeño), que también produce el 2000 Nissan Almera 2000 y el hatchback, y compite con el Renault Scenic y el Opel Zatira europeos. A pesar del hecho de que al desarrollar el diseño, los especialistas de la compañía se enfocaron en crear un automóvil para toda la familia. El punto clave fue lograr el look más dinámico y deportivo.
Almera Tino es 85 mm más largo que el Nissan Almera de 3 y 5 puertas, pero con una longitud de 4270 mm es más corto que muchos competidores entre los OLA. Con una altura de 1610 mm y una anchura de 1760 mm, el Almera Tino es uno de los más compactos de su clase. El diseño del Tino llama la atención sobre sí mismo: el cuerpo tiene un diseño elegante y elegante, y los alféizares dan una apariencia rápida. Luces traseras notables y altas verticales, ubicadas en los pilares del cuerpo, y faros funcionales, únicos en Europa.
El coche tiene un original salón convertible. Disponible en varias versiones para el nivel de acabado: Confort, Ambiente y Luxuri. Almera Tino lleva la idea de "super-practicidad" al interior tradicional de minivans compactas, agregando una serie de nuevos productos, Haciendo el viaje tan cómodo y práctico para todos los miembros de la familia. A pesar de la longitud relativamente corta de 4,27 m, el volumen útil del salón Tino es uno de los más impresionantes de la clase. En la cabina de 5 plazas hay 24 configuraciones diferentes de asientos, que se adaptan de manera óptima para muchas situaciones cotidianas.
Gracias al mecanismo especial, el asiento no puede ser empujado hacia atrás si se instala incorrectamente. Los dos asientos exteriores tienen un anclaje de asiento para niños tipo Isofix que garantiza la máxima seguridad al transportar niños pequeños. Los asientos laterales de la fila trasera pueden moverse en la dirección longitudinal, pueden desviarse independientemente 6 grados hacia atrás y 9 grados hacia adelante, aumentando el espacio para el equipaje. El asiento central trasero desmontado proporciona un espacio adicional de 200 mm. Incluso con los cinco asientos, los asientos traseros exteriores del Almera Tino se empujan 90 mm hacia adelante.
La principal ventaja es el amplio maletero (440 litros) (cuando se acomodan 5 pasajeros), cuyo volumen es fácil de llevar a 1030 litros al quitar la fila trasera de asientos. Además, al plegar el asiento central trasero, puede usar dos portavasos ubicados en su parte posterior, y su superficie plana se puede usar como una mesa. Los asientos en Tino son lo suficientemente altos y, por lo tanto, no suben al automóvil, como en un automóvil normal, sino que ingresan. E inmediatamente te sorprende el espacio interior: hay una sensación de que te subiste al auto en una clase superior.
El Almera Tino supera al Nissan Almera en ancho por 50 mm, lo que permitió a los diseñadores aumentar el espacio entre los asientos delanteros. Consola central especialmente diseñada, el diseño de los respaldos de los asientos delanteros y la forma de los reposacabezas, el espacio adicional entre los asientos delanteros, todo esto crea una excelente visión general en el automóvil, incluso para observar a los niños en el asiento trasero. El conductor ve claramente los lugares "para niños" en el espejo retrovisor.
La idea de crear un ambiente de cabina abierta para niños es otra decisión original de los diseñadores de la compañía. Los asientos traseros son 25 mm más altos que los delanteros, lo que en combinación con grandes ventanales hace que los asientos traseros Almera Tino sean el lugar más agradable para los viajeros. Mejora impresionante La idea de crear un ambiente de cabina abierta para niños es otra decisión original de los diseñadores de la compañía. Los asientos traseros son 25 mm más altos que los delanteros, lo que, en combinación con ventanas grandes, hace que los asientos traseros Almera Tino sean el lugar más agradable para los viajeros.
Mejora impresionante La idea de crear un ambiente de cabina abierta para niños es otra decisión original de los diseñadores de la compañía. Los asientos traseros son 25 mm más altos que los delanteros, lo que en combinación con grandes ventanales hace que los asientos traseros Almera Tino sean el lugar más agradable para los viajeros. Mejora impresionanteTiene una arquitectura inusual del panel frontal, que se hace inclinado: comienza cerca del parabrisas y baja suavemente. El panel a medida que fluye hacia la parte central, rematado con una unidad de control de clima, y un juego exitoso de colores de tapicería mejora la sensación de ligereza y ligereza.
Harmony viola el panel de instrumentos demasiado sobrecargado. Los pictogramas, que en muchos automóviles modernos solo se pueden ver cuando se enciende la luz correspondiente, no solo se hicieron visibles, sino también llamativos: el borde metálico del velocímetro está pegado a ellos. En la consola central se encuentra el "centro de música", que incluye un receptor de CD y un sintonizador de FM. Además de la unidad principal, el automóvil está equipado con cuatro altavoces (uno por puerta) y tweeters en los pilares de la carrocería. Pero el volante, la parte principal de la cabina, es exactamente el mismo que en la "Almera" ordinaria.
El bagel está cubierto con cuero, hay engrosamiento y perforación en los lugares de agarre, y hay un control remoto para la música ubicado entre los radios. En toda la cabina se encuentran dispersos todo tipo de estantes, guanteras, bolsillos, redes y otros taynichki. Dondequiera que mires, están por todas partes. Portavasos a izquierda y derecha en el panel frontal. Para recoger una botella o un vaso de bebida, ahora no tiene que mirar alrededor de la cabina, distraerse del camino: quitó la mano izquierda del volante y la estiró ligeramente hacia adelante. En el frente hay una caja, y debajo hay un nicho para cada pequeña cosa.
En el techo hay un bolsillo con un microlift, donde se recomienda encarecidamente que el propietario del Tino se ponga gafas de sol. Al lado hay una iluminación de techo en 3D del salón, una "lámpara" significativa con tres secciones, cada una de las cuales tiene su propio interruptor. Debajo de cada asiento puede encontrar una caja espaciosa, y las que están debajo de los asientos traseros, ocultan cestas, similares a las de los supermercados. Los estantes debajo de los asientos delanteros deben atraer a las mujeres: es muy conveniente guardar allí los zapatos removibles (“para el conductor”). También vale la pena mencionar la malla en las puertas delanteras.
Los más nuevos motores de 16V 1.8 y 2.0 litros con inyección directa de combustible en las cámaras de combustión con 120 y 135 hp están instalados en los automóviles. La velocidad máxima es de 155 y 165 km / h. Al mismo tiempo, el motor de 1.8 litros está equipado con un “automático” hidromecánico de 4 velocidades, un motor de 2.0 litros con una transmisión automática CVT continuamente variable, Básicamente, es un variador de correa en V con una correa de metal tipo empuje, que, cuando se presiona el pedal contra el piso, hace girar el motor hasta 5,000 rpm.
Pero la dificultad radica en el hecho de que es bastante difícil predecir la acción del variador: el overclocking energético es desigual. El coche comienza a moverse a regañadientes - falla el arranque bajo. Entonces, como si pensara mejor, el auto se despierta, y la aceleración se convierte realmente en overclocking.
Y así todo el tiempo. En el selector de variador está ubicado en el botón "deporte" - ¡un modo de transmisión deportiva! ¡En este modo, el coche sigue literalmente el pedal del acelerador! Para algunos mercados, también se proporciona una unidad de gasolina de 1.6 litros. Tino está equipado con frenos de disco en todas las ruedas y ABS. La dinámica de frenado es sobre todo alabanza: el esfuerzo se dosifica fácilmente, y mantener las ruedas a punto de activar el ABS no tendrá ninguna dificultad. Gracias a la cómoda suspensión, las irregularidades menores prácticamente no se transmiten al cuerpo, y el nivel de las aceleraciones verticales está dentro de los límites aceptables.
Pero los agujeros serios todavía son mejores para pasar. Esfuerzos en el volante - justo. Rollo en esquinas son pequeños. Las reacciones a las acciones de la rueda son muy suaves, elásticas, pero al mismo tiempo, bastante rápidas y fácilmente predecibles. Todo esto se conserva totalmente con el inicio del deslizamiento de las ruedas delanteras.
Y en las curvas rápidas, solo la acumulación diagonal es alarmante. La seguridad es clave para hacer Almera Tino. Nissan siempre ha creído en el concepto de "seguridad triple", que comenzó con la "seguridad de la información", que incluye una excelente descripción de la carretera y un ambiente cómodo en la cabina. El cepillo del parabrisas tiene un enlace adicional que proporciona una cobertura del 97% de la superficie del parabrisas y garantiza que, incluso en un día lluvioso, la visibilidad sea excelente.
Los reflectores integrados utilizados en las luces traseras y una luz de freno de diodo proporcionan una buena visibilidad para el automóvil que circula por detrás. Un nuevo espejo retrovisor panorámico está instalado en el automóvil para brindar una mejor visibilidad y minimizar los "puntos ciegos". El cuerpo del Almera Tino consta de dos zonas, una de las cuales está diseñada para arrugarse en determinadas direcciones y la otra para permanecer intacta incluso con los golpes más fuertes. Por lo tanto, Almera Tino no solo supera los requisitos de la última directiva de la UE sobre la seguridad de las colisiones frontales, sino que también cumple con los estándares Euro-NCAP mucho más altos.
El área aplastable de la parte delantera del automóvil está diseñada de tal manera que durante el impacto se arruga sin transferir la carga a los elementos interiores del compartimiento de pasajeros. Los nuevos elementos de potencia están programados para evitar la deformación de la cabina y reducir el riesgo de movimientos internos del panel de instrumentos, la columna de dirección y el piso. Con el fin de aumentar el nivel de seguridad, los apoyacabezas "activos" y un sistema que aumenta instantáneamente la presión en el sistema de frenos. La asistencia de frenado se incluye en el equipo estándar del automóvil.
Las propiedades del consumidor aumentan la instalación del sistema de navegación, el vidrio, evitando la penetración de los rayos ultravioleta. Según una investigación realizada por varios centros de investigación británicos y organizaciones de consumidores independientes, los automóviles Nissan producidos en Europa han ganado la reputación de los automóviles menos robados. El sistema antirrobo fue desarrollado por ingenieros en el centro de tecnología de Nissan en el Reino Unido, junto con secuestradores que actualmente cumplen una sentencia. Almera Tino: el primer automóvil Nissan, fabricado fuera del Reino Unido, equipado con una amplia gama de sistemas antirrobo.
En 2003, las nuevas versiones de Almera Tino. El MicroVan estará disponible con un motor diesel dCi turboalimentado. Esta versión con un motor de gasolina estándar de 2 litros y una transmisión N-CVT opcional se descontinuó. Si aún necesita un motor de gasolina, puede comprar una versión con una unidad de 1.8 litros con una capacidad de 114 litros. c.
Con la habitual de 4 velocidades automática. El nuevo motor diésel de 2,2 litros está disponible en dos versiones, diferentes en potencia: 110 y 134 CV. Si compras un Tino con la segunda opción, Puedes acelerar a 100 km / h en 10.5 segundos.
El primer motor con menos potencia es un poco más económico. Motores de 110 CV será co-agregado con una transmisión manual de 5 velocidades, en una versión con un motor más potente habrá una transmisión manual de 6 velocidades. Si antes de que Tino fuera producido en varias versiones, ahora será producido solo en las versiones S, SE y SVE. De los cambios externos se pueden observar solo cambios leves, pero el interior se cambia de manera bastante radical. Ahora habrá la misma consola N-FORM que en la nueva Primera. El equipo básico Tino S incluirá control de clima, reproductor de CD y computadora a bordo.
En la versión SE habrá llantas de aleación de 15 pulgadas, un techo solar controlado electrónicamente, una cámara de visión trasera para estacionar y los materiales de acabado serán de mayor calidad. y las ventanas traseras estarán equipadas con ventanas eléctricas electrónicas.
