NISSAN Almera Tino (semplicemente Tino in Giappone) è un minivan compatto basato sul modello Sunny (versione giapponese di Nissan Almera). È un veicolo versatile per la guida di tutti i giorni in città (soprattutto con un variatore CVT), e per il trasporto di ingombranti articoli per la casa e per lunghi viaggi di una famiglia numerosa. L'auto fu presentata per la prima volta nell'autunno del 1998. Il prototipo della modifica europea fu presentato al Salone di Ginevra nella primavera del 1999 e un anno dopo fu lanciato nello stabilimento Nissan Motor Iberica di Barcellona (Spagna).
Il lavoro su Tino è durato tre anni ed è stato condotto principalmente da esperti europei presso il Nissan Technical Center nel Regno Unito. Si prevede che Almera Tino sostituirà gradualmente il già obsoleto vagone a 5 porte Sunny Traveller. La station wagon compatta ad alta capacità (UPV) Almera Tino è costruita su una piattaforma tipo MS di tipo singolo (medio-piccola), che produce anche la 2000 berlina Nissan Almera 2000 e la berlina, e compete con la Renault Scenic europea e la Opel Zatira. Nonostante lo sviluppo del design, gli specialisti dell'azienda si sono concentrati sulla creazione di un'auto per tutta la famiglia, Il punto chiave era ottenere il look più dinamico e sportivo.
Almera Tino ha una lunghezza di 85 mm rispetto a Nissan Almera a 3 porte e 5 porte, ma con una lunghezza di 4270 mm è più corta rispetto a molti concorrenti della UPV. Con un'altezza di 1610 mm e una larghezza di 1760 mm, l'Almera Tino è una delle più compatte della sua categoria. Il design del Tino richiama l'attenzione su di sé: il corpo ha un design elegante ed elegante, i davanzali danno un aspetto veloce. Luci posteriori di notevole importanza e verticali, situate sui pilastri del corpo, e fari funzionali, unici per l'Europa. L'auto ha un salone convertibile originale. Disponibile in diverse versioni per il livello di rifinitura: Comfort, Ambience e Luxuri.
Almera Tino porta l'idea di "super-praticità" agli interni tradizionali di minivan compatti, aggiungendo una serie di nuovi prodotti, rendere il viaggio confortevole e pratico per tutti i membri della famiglia. Nonostante la lunghezza relativamente breve di 4,27 m, il volume utile della berlina Tino è uno dei più impressionanti della categoria. Nella cabina a 5 posti ci sono 24 diverse disposizioni di seduta, ideali per molte situazioni quotidiane. Grazie al meccanismo speciale, il sedile non può essere spinto indietro se sono installati in modo errato.
I due sedili esterni hanno un ancoraggio per seggiolino per bambini tipo Isofix che garantisce la massima sicurezza durante il trasporto di bambini piccoli. I sedili laterali della fila posteriore possono muoversi nella direzione longitudinale, possono deviare in modo indipendente di 6 gradi all'indietro e di 9 gradi in avanti, aumentando lo spazio del bagaglio. Il sedile centrale posteriore rimosso offre ulteriori 200 mm di spazio. Anche con tutti e cinque i sedili, i sedili posteriori esterni di Almera Tino vengono spinti in avanti di 90 mm.
Il vantaggio principale è il bagagliaio spazioso (440 litri) (per ospitare 5 passeggeri), il cui volume è facile da portare a 1030 litri rimuovendo la fila posteriore di sedili. Inoltre, piegando il sedile posteriore centrale, è possibile utilizzare due portabicchieri situati sul lato posteriore, e la sua superficie piatta può essere utilizzata come un tavolo. I posti a Tino sono abbastanza alti, e quindi non salire in macchina, come in una macchina normale, ma entrare. E immediatamente sei stupito dello spazio interiore - c'è la sensazione di essere salito in macchina in una classe di cui sopra.
L'Almera Tino supera la Nissan Almera in larghezza di 50 mm, consentendo ai designer di aumentare lo spazio tra i sedili anteriori. Console centrale appositamente progettata, il design degli schienali dei sedili anteriori e la forma dei poggiatesta, lo spazio extra tra i sedili anteriori: tutto questo crea una panoramica eccellente nella cabina dell'auto, anche per osservare i bambini sul sedile posteriore. I posti "per bambini" sono chiaramente visti dal conducente nello specchietto retrovisore.
L'idea di creare un'atmosfera di cabina aperta per i bambini è un'altra decisione originale dei designer della compagnia. I sedili posteriori sono 25 mm più alti rispetto alla parte anteriore, che, in combinazione con ampie finestre, rende i sedili posteriori Almera Tino il luogo più piacevole per i viaggiatori. Impressionante miglioramento L'idea di creare un'atmosfera di cabina aperta per i bambini è un'altra decisione originale dei designer della compagnia. I sedili posteriori sono 25 mm più alti rispetto alla parte anteriore, che, in combinazione con ampie finestre, rende i sedili posteriori Almera Tino il luogo più piacevole per i viaggiatori.
Impressionante miglioramento L'idea di creare un'atmosfera di cabina aperta per i bambini è un'altra decisione originale dei designer della compagnia. I sedili posteriori sono 25 mm più alti rispetto alla parte anteriore, che, in combinazione con ampie finestre, rende i sedili posteriori Almera Tino il luogo più piacevole per i viaggiatori. Impressionante miglioramentoHa un'architettura insolita del pannello frontale, che è reso inclinato - che inizia vicino al parabrezza, che scende dolcemente. Il pannello che scorre verso la parte centrale, sormontato da un'unità di controllo del clima, e un gioco di successo dei colori della tappezzeria esalta la sensazione di leggerezza e ariosità.
L'armonia viola il quadro strumenti troppo sovraccarico. I pittogrammi, che in molte auto moderne possono essere visti solo quando la luce corrispondente si accende, sono stati resi non solo costantemente visibili, ma anche sorprendenti: i bordi metallici del tachimetro sono attaccati a loro. Sulla console centrale torri "music center", che comprende un ricevitore CD e un sintonizzatore FM. Oltre all'unità principale, l'auto è dotata di quattro altoparlanti (uno per porta) e dei tweeter nei montanti anteriori. Ma il volante - la parte principale della cabina - è esattamente uguale all'ordinario "Almera".
Il bagel è ricoperto di pelle, ci sono ispessimenti e perforazioni nei punti di presa e un telecomando per la musica si trova tra i raggi. In tutta la cabina sono sparsi tutti i tipi di scaffali, scomparti per guanti, tasche, reti e altri taynichki. Ovunque tu guardi, sono ovunque. Portabicchieri sinistro e destro sul pannello frontale.
Per raccogliere una bottiglia o un bicchiere di drink, ora non devi guardarti intorno in cabina, distraendoti dalla strada: togli la mano sinistra dal volante e la allunghi leggermente in avanti. Sulla parte anteriore c'è una scatola, e sotto è una nicchia per ogni piccola cosa. Sul soffitto c'è una tasca con un microlift, dove il proprietario del Tino è fortemente consigliato per indossare occhiali da sole. La porta accanto è un'illuminazione a soffitto 3D del salone - una "lampada" significativa con tre sezioni, ognuna delle quali ha il proprio interruttore.
Sotto ogni sedile puoi trovare una scatola spaziosa, e quelli che si trovano sotto i sedili posteriori, nascondono i cesti, simili a quelli dei supermercati. Gli scaffali sotto i sedili anteriori dovrebbero fare appello alle donne: è molto comodo riporre le scarpe rimovibili ("guidatore") lì. Vale anche la pena ricordare la rete sulle porte anteriori. I nuovi motori 16V 1.8 e 2.0 litri con iniezione diretta di carburante nelle camere di combustione da 120 e 135 CV sono installati sulle auto. La velocità massima è 155 e 165 km / h.
Allo stesso tempo, il motore da 1,8 litri è equipaggiato con un "automatico" idromeccanico a 4 velocità, un motore da 2,0 litri con cambio automatico CVT a variazione continua, Fondamentalmente, è un variatore a cinghia trapezoidale con una cinghia metallica a spinta, che, quando il pedale viene premuto nel pavimento, fa girare il motore fino a 5.000 giri / min. Ma la difficoltà sta nel fatto che è piuttosto difficile predire l'azione del variatore: l'overclocking energetico non è uniforme. L'auto inizia a muoversi a malincuore - bassa partenza fallita. Poi, come se stesse pensando meglio, l'auto si sveglia e l'accelerazione diventa davvero overclocking.
E così tutto il tempo. Sul selettore variatore si trova nel pulsante "sport" - una modalità di trasmissione sportiva! In questa modalità, la macchina segue letteralmente il pedale dell'acceleratore! Per alcuni mercati, viene fornita anche un'unità di benzina da 1,6 litri. Tino è dotato di freni a disco su tutte le ruote e ABS. La dinamica della frenata è soprattutto elogio: lo sforzo è facilmente dosabile, e mantenere le ruote sul punto di innescare l'ABS non avrà alcuna difficoltà. Grazie alla sospensione confortevole, le irregolarità minori non vengono praticamente trasmesse al corpo e il livello delle accelerazioni verticali è entro limiti accettabili.
Ma i buchi seri sono ancora meglio da aggirare. Sforzi sul volante - giusto. Gli angoli di inserimento sono piccoli. Le reazioni alle azioni della ruota sono molto morbide, elastiche, ma allo stesso tempo abbastanza veloci e facilmente prevedibili.
Tutto questo è perfettamente conservato con l'inizio della scivolata delle ruote anteriori. E nelle curve veloci, solo l'accumulo diagonale è allarmante. La sicurezza è la chiave per fare Almera Tino.
Nissan ha sempre creduto nel concetto di "tripla sicurezza", che è iniziato con "sicurezza delle informazioni", che include un'eccellente panoramica della strada e un'atmosfera confortevole nella cabina. La spazzola del parabrezza ha un collegamento aggiuntivo che fornisce una copertura del 97% della superficie del parabrezza e garantisce che anche in una giornata piovosa, la visibilità sarà eccellente. I riflettori integrati utilizzati nelle luci posteriori e una luce stop a diodi offrono una buona visibilità per la guida dell'auto dietro.
Un nuovo retrovisore panoramico è installato sulla vettura per offrire una migliore visibilità e ridurre al minimo i "punti ciechi". Il corpo di Almera Tino è costituito da due zone, una delle quali è progettata per incresparsi in determinate direzioni, e l'altra - per rimanere intatta anche con i colpi più forti. Pertanto, Almera Tino non solo supera i requisiti della più recente direttiva UE sulla sicurezza delle collisioni frontali, ma soddisfa anche standard Euro-NCAP molto più elevati. L'area della parte anteriore della vettura è disegnata in modo tale che durante l'impatto si increspi senza trasferire il carico agli elementi interni dell'abitacolo.
Nuovi elementi di potenza sono programmati per prevenire la deformazione della cabina e ridurre il rischio di movimenti interni del cruscotto, del piantone dello sterzo e del pavimento. Al fine di aumentare il livello di sicurezza, i poggiatesta "attivi" e un sistema che aumenta istantaneamente la pressione nell'impianto frenante, Brake Assist sono inclusi nell'equipaggiamento standard dell'auto. Le proprietà dei consumatori aumentano l'installazione del sistema di navigazione, il vetro, impedendo la penetrazione dei raggi ultravioletti.
Secondo una ricerca condotta da vari centri di ricerca britannici e organizzazioni di consumatori indipendenti, le auto Nissan prodotte in Europa hanno conquistato la reputazione delle auto meno rubate. Il sistema antifurto è stato sviluppato dagli ingegneri del centro tecnologico Nissan nel Regno Unito, insieme ai dirottatori che stanno scontando una pena. Almera Tino - la prima auto Nissan, prodotta fuori dal Regno Unito, dotata di una gamma completa di sistemi antifurto.
Nel 2003, le nuove versioni di Almera Tino. MicroVan sarà disponibile con un motore diesel dCi turbocompresso. Questa versione con un motore a benzina da 2 litri standard e una trasmissione N-CVT opzionale è stata interrotta.
Se hai ancora bisogno di un motore a benzina, puoi acquistare una versione con un'unità da 1,8 litri con una capacità di 114 litri. a. con il solito automatico a 4 velocità. Il nuovo motore diesel da 2,2 litri è disponibile in due versioni, diverse nella potenza: 110 e 134 CV.
Se acquisti un Tino con la seconda opzione, puoi accelerare fino a 100 km / h in 10,5 secondi. Il primo motore con meno potenza è leggermente più economico. Motori da 110 cv sarà co-aggregato con una trasmissione manuale a 5 marce, su una versione con un motore più potente ci sarà una trasmissione manuale a 6 marce. Se prima Tino veniva prodotto in varie versioni, ora verrà prodotto solo nelle versioni S, SE e SVE. Dei cambiamenti esterni si possono notare solo lievi modifiche, ma l'interno è cambiato radicalmente.
Ora ci sarà la stessa console N-FORM come nella nuova Primera. L'attrezzatura base Tino S includerà climatizzatore, lettore CD e computer di bordo. Nella versione SE ci saranno cerchi in lega da 15 pollici, un tetto apribile a controllo elettronico, una telecamera per il parcheggio posteriore, materiali di finitura di qualità superiore. e i finestrini posteriori saranno dotati di alzacristalli elettronici.
