Les débuts de Kia Avella ont eu lieu en 1993, alors que la voiture ne présentait que des carrosseries à hayon à 3 et à 5 portes. Une berline, baptisée Avella Delta, est ensuite apparue. La seule différence fondamentale entre les versions est la longueur du corps. Le reste des voitures est complètement identique. Il est à noter qu'au début des années 90, Kia Avella est passée sous la marque Ford Aspire sur tous les principaux marchés mondiaux, y compris les États-Unis.
Par la suite, la situation a changé et ce modèle a commencé à être livré en Europe sous la marque Kia Avella et dans les pays de la région Asie-Pacifique sous la marque Ford Festiva. Techniquement, l’Avella de Kio est identique à la Mazda 121 des années 90. Elle a hérité de ce modèle de boîte de vitesses, de suspension et même de moteur, à savoir le moteur 4 cylindres en ligne de 1,3 litre d’une puissance de 73 ch. Bien que le plus souvent, il existe des versions plus puissantes d’Avella avec un moteur de 1,5 litre développant 105 ch. Au choix de l'acheteur, il existe trois types de transmissions: automatique à 3 et 4 vitesses et manuelle à 5 vitesses.
Suspension avant - type McPherson avec barre anti-roulis, poutre transversale arrière. Poursuivant la comparaison entre la Mazda 121 et Avella, il convient de noter: la nouvelle torpille, dont le tronc a augmenté et qui a considérablement augmenté en hauteur au Kio. Il s’est avéré être spacieux et le toit élevé laisse un grand espace entre le plafond et la tête. Pour les petites choses qui peuvent être utiles sur la route, il existe une "boîte à gants" de taille très modeste et une paire de petites poches dans la garniture de la porte avant. Entre la radio et le cendrier, il y a un porte-gobelets rétractable.
Un coffre volumineux s'ouvre à partir de l'habitacle et les dossiers des sièges arrière se rabattent jusqu'à un ratio de 60:40, augmentant ainsi sa capacité. Les lignes innovantes de la carrosserie et du capot, une solution triviale de calandre, la forme lisse du pare-chocs arrière, des lumières en forme de gouttes lumineuses soulignent le caractère unique de l'image et son dynamisme. À propos, le corps simplifié a été développé indépendamment par des designers coréens. Laissez pas très beau, mais fonctionnel. Vous pouvez trouver une assez grande variété d'ensembles complets de Kia Avella.
L'équipement le plus simple comprend l'alimentation, le package audio (antenne, 4 haut-parleurs) et le verrouillage centralisé. Une version plus riche comprend la climatisation, des rétroviseurs et des drains électriques, des airbags, des systèmes d'immobilisation, une radio, un toit ouvrant et des systèmes antiblocage. Les appareils sont bien lisibles, les commandes sont pratiques et facilement accessibles. Le réglage de la colonne de direction n’est pas, mais la hauteur, l’angle et la longueur du volant de la colonne sont assez pratiques. Le tableau de bord contient: tachymètre, tachymètre, jauges de carburant et températures. L'éclairage des appareils est très bien résolu.
Le contrôle de l'éclairage est effectué à partir du commutateur gauche, de l'essuie-glace et de la rondelle - à partir de la droite. Une large gamme de réglages du siège du conducteur et un profil spécial d'oreillers avec support latéral permettent au conducteur de se sentir à l'aise même après un long voyage. Séparément, il convient de mentionner le système de sécurité de la Kia Avella. L'avant de la voiture, jusqu'au siège du conducteur, est renforcé par des panneaux en acier à haute résistance, établissant de nouvelles normes en matière de sécurité pour les petites voitures.
En combinaison avec les ceintures de sécurité à trois points, le conducteur assure une protection fiable en cas de collision frontale. Pour absorber l'impact latéral, il faut renforcer les poutres des portes en métal à haute résistance. Il protège de manière fiable le conducteur et les passagers. En 1999, Kia Avella a été restylée. La version mise à jour diffère de la forme antérieure du recto et de la présence de grandes lettres DELTA sur la découpe du couvercle de coffre (berline). Les voitures Avella destinées au marché russe ont renforcé la suspension et ont augmenté la garde au sol de 165 mm.
Le corps est en zinc métallique - une tôle d'acier d'un côté est soumise à un traitement spécial, où, comme son nom l'indique, le zinc est présent et toutes les parties du corps sont ensuite estampées. Les coutures soudées sont protégées par un mastic spécial.
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