Ford Kuga a été présenté au grand public au salon de l'automobile de Genève. Ceci est le premier crossover de taille moyenne de Ford. La plate-forme utilisée était le châssis éprouvé de la Focus-II. L'apparence de Kuga est l'incarnation de la conception cinétique de Ford. L'extérieur moderne est l'un des avantages concurrentiels de ce modèle. La voiture est à bien des égards similaire au concept car Iosis-X, présenté en 2006 lors d’une exposition à Paris. Kuga a gardé les proportions et les détails expressifs du design Iosis X: les mêmes jantes et les passages de roue spectaculaires.
Des éléments pointus et un profil rapide font une note sportive dans la conception du crossover. Lors de la création d’une voiture de série, le profil de toit du concept Iosis X a été modifié pour créer une silhouette plus haute et un logement confortable pour cinq personnes. L'intérieur de la Ford Kuga crée une sensation d'espace. Dans les options, il y a même un grand toit en verre panoramique. La conception ergonomique du tableau de bord et du rack central se fond dans une console centrale tridimensionnelle offrant un grand espace de stockage.
Ces composants intérieurs créent un environnement confortable pour le conducteur et le passager avant. Les sièges hauts et la position de la taille des portes offrent une surface vitrée maximale pour créer un intérieur lumineux et une visibilité accrue pour le conducteur. Les passagers de la rangée arrière trouveront beaucoup d'espace au-dessus de leur tête et de leurs jambes, mais ils devront tous les trois retenir les passagers. Les sièges avant du conducteur et du passager sont assez solides et bien profilés. La transformation facile de la banquette arrière dans un rapport de 60:40 vous permet d’augmenter rapidement le coffre à bagages.
Grâce à la transmission intégrale, les partenaires ont été aidés. Volvo a gracieusement fourni le système de transmission intégrale Haldex. Elle peut envoyer jusqu'à 50% du couple sur l'essieu arrière de la voiture si nécessaire, mais la plupart du temps, Kuga se conduit comme une voiture à traction avant. Une garde au sol élevée, associée à un angle d’entrée de 21 degrés et à un angle de sortie de 25 degrés, offre une excellente maniabilité.
Il y a trois choix pour les paramètres de pilotage. Vous ne pouvez pas modifier les paramètres en déplacement, vous devez vous arrêter pour régler la direction en fonction d'une situation de circulation spécifique. En déplaçant le réglage de la direction en position sport, vous obtiendrez encore plus de retour d'informations sur le volant et le contrôle de précision. Il est à noter que les ingénieurs de Ford ont réussi à obtenir une telle contrôlabilité sans ajouter de rigidité à la suspension. Dans la gamme des groupes motopropulseurs, un seul moteur diesel à technologie Common Rail - jusqu'à présent, 2,0 l / 136 ch Dynamique d'accélération de 0 à 62 milles à l'heure en 10,7 secondes.
Le gamma de moteurs devrait être complété par un moteur à essence de 2,5 litres d’une puissance de 197 ch. Transmission - Boîte manuelle à 6 vitesses Durashift. Les objectifs de haute sécurité étaient une priorité absolue pour les développeurs de Ford Kuga. La sécurité du Kuga repose sur le système IPS (Intelligent Protection System) de Ford, qui comprend un cadre de carrosserie offrant une résistance et une résistance accrue aux collisions, des fonctions d’assistance au conducteur permettant de garder le contrôle de la voiture, ainsi que des fonctions réduisant les risques de blessures. Le système Ford IPS utilisé dans le Kuga contient six airbags.
Les airbags frontaux et latéraux du conducteur et du passager avant, ainsi que les airbags latéraux du type rideau pour protéger la tête et les épaules, sont complétés par des sièges empêchant le conducteur et les passagers de glisser sous la ceinture de sécurité et sont équipés d'appuie-tête réglables en hauteur. De plus, les sièges avant sont équipés de prétendeurs de ceinture de sécurité et de limiteurs de charge pyrotechniques. Lors des tests de sécurité Euro NCAP, le Ford Kuga a obtenu la meilleure combinaison de cotes, ce qui a permis à la voiture de se placer au plus haut niveau du piédestal du groupe des véhicules tout-terrain compacts à traction intégrale.
Le nombre élevé d'étoiles pour la protection des piétons a été obtenu grâce à un certain nombre de fonctionnalités et solutions spéciales introduites à l'origine dans Ford Kuga. Ces solutions incluent l’utilisation de matériaux souples dans la conception du pare-chocs, la création d’une zone absorbant l’énergie entre le pare-chocs, le panneau avant et le radiateur, l’introduction de phares et ailes avant amovibles en plastique et la forme optimale du capot. Ford Kuga a déjà réussi à passer aux mains du studio de tuning Delta4 × 4, spécialisé dans la mise au point de voitures à traction intégrale.
Tout d'abord, les maîtres ont augmenté le jeu de la voiture à 550 mm et installé de nouvelles jantes. Pour les amateurs de tuning spéciaux se verront offrir des roues énormes de 22 pouces, chaussées de pneus à profil bas. Pas laissé sans surveillance et le moteur. Après les travaux, la capacité du turbodiesel de 2,0 litres en série est passée à 162 ch. et 380 Nm. Fait intéressant, Ford n’offrira pas le Kuga sur le marché américain.
Ford Kuga 2ème génération 2013, a été officiellement présenté aux automobilistes russes en 2012 au MIAS. Le crossover a acquis un nouveau look. Les principales caractéristiques et lignes sont restées inchangées, mais le design lui-même a été rendu plus moderne. Immédiatement en frappant de nouveaux phares expressifs rétrécis qui fière allure avec un grand pare-chocs massif et toute la partie avant dans son ensemble. Kuga a commencé à avoir l'air plus solide et rapide, contrairement à son prédécesseur. La voiture a ajouté 81 mm de long, ce changement a augmenté le volume du coffre à bagages de 82 litres.
Les autres dimensions sont restées inchangées: largeur - 1842 mm, hauteur - 1710 mm, empattement - 2690 mm, garde au sol de 175 mm. Salon Ford Kuga 2013 copie presque complètement la décoration intérieure Focus. Volant déjà familier et pratique avec touches de commande, tableau de bord des indicateurs de caractéristiques de commande, console centrale, fonctions et options des boutons de commande principaux et, bien sûr, ordinateur de bord. Isolation phonique à un niveau élevé, de sorte que les sons parasites ne pénètrent pratiquement pas.
Dans la première rangée, il y a des sièges très confortables avec un bon ajustement dans différentes directions, les rangées arrières de sièges peuvent également être ajustées pour le plus grand confort, elles peuvent accueillir deux, voire trois passagers. La qualité de la construction de la cabine est élevée, à l'instar des matériaux utilisés, le plastique est doux et agréable au toucher. Le coffre a un volume de 450 litres et, avec les sièges rabattus, le volume passe à 1928 litres.
Et maintenant, le hayon s'ouvre maintenant complètement, vous pouvez également installer une commande électrique pour le hayon, puis vous pouvez l'ouvrir et le fermer sans utiliser vos mains en passant votre pied sous le pare-chocs arrière. La gamme de moteurs a radicalement changé par rapport à la génération précédente de Kuga. Elle comprend désormais les moteurs à essence EcoBoost. Il existe deux moteurs à essence de 1,6 litres développant 150 et 182 chevaux.
Avec ces unités, le Kuga est disponible avec «automatique» et «mécanique» à six vitesses, avec traction avant et traction intégrale. Les moteurs diesel de deux litres développent 140 et 163 ch. respectivement. En conséquence, jusqu'à la première "cent" Kuga avec le moteur diesel le plus modeste accélère en 10,6 secondes. Et l'overclocking du Kuga, fort de 163 personnes, est encore 0,7 seconde plus rapide. Les indicateurs d’efficacité énergétique du nouveau modèle montrent une réduction de la consommation d’essence de 25% et de diesel de 10%.
Pour la première fois en Europe, le modèle sera équipé d'un système de transmission intégrale intelligent (AWD) avec un système de contrôle de trajectoire développé par Ford. Un système de contrôle avancé des virages sera également introduit, offrant une maniabilité hors pair. La version de base de Kuga comprendra la climatisation, un système audio MP3, un système de stabilisation, sept airbags et des lève-vitres électriques pour les portes avant et arrière.
Les équipements du crossover supérieur comprennent: jantes en alliage léger de 18 pouces, phares bi-xénon, toit panoramique, système d'aide au stationnement actif, système de navigation, caméra de recul, siège du conducteur à réglage électrique, sellerie en cuir, système multimédia SYNC avec commande vocale en russe et anglais. contrôle du climat. Le système de freinage automatique Active City est également disponible pour la deuxième génération de Kuga.
