Au départ, Ford prévoyait de nommer sa création CrossTrainer, mais a finalement décidé de récompenser la voiture avec un nom plus neutre - Freestyle. Les débuts ont eu lieu en 2005. Le modèle combine les caractéristiques d'un VUS et d'un break: un long capot, une ligne de ceinture haute, une calandre agressive, un toit à 2 niveaux, de grands rétroviseurs et des poignées de porte. À l'intérieur, trois rangées de sièges.
Freestyle a été livré en deux versions - avec six ou sept sièges passagers. Dans la deuxième rangée de sièges, vous pouvez choisir soit un canapé à trois places avec dossier, rabattable dans la proportion 60:40, soit deux chaises séparées. En raison de la hauteur du corps au-dessus de la tête des passagers, il y a une réserve d'espace considérable. Freestyle étant avant tout une voiture familiale, il existe de nombreux compartiments pour les petits objets dans la cabine, comprenant un tiroir au-dessus de la console centrale et un compartiment optionnel au-dessus des sièges avant où vous pouvez ranger vos lunettes de soleil ou vos clés de garage.
Dans la version de base, l'intérieur est décoré avec un revêtement en fibre de carbone et dans une version plus chère, recouverte de cuir. La console centrale est garnie de bois. Le volume de chargement est de 0,50 m³. Le volume maximal de chargement avec les deuxième et troisième rangées de sièges repliés est de 2,41 m³. La première Ford Freestyle était proposée en trois versions: SE, SEL et Limited. Le fabricant incluait un climatiseur, un lecteur de CD, des sièges séparés de deuxième rangée (dans cette configuration, un salon à six places), un réglage électrique du siège conducteur, un équipement entièrement électrique et un système antiblocage.
SEL comprend un changeur de CD intégré, des phares automatiques, des miroirs chauffants, des jantes en alliage de 17 pouces et un ordinateur de bord. Nombre limité de roues installées de 18 pouces, sièges en cuir des première et deuxième rangées, climatisation réglable sur deux zones, réglage électrique du siège du passager avant et de la mémoire du conducteur, sièges avant chauffants et possibilité de rabattre la troisième rangée par rapport à 5/5. En option, des coussins latéraux pour la première rangée et des coussins pour rideaux pour les trois rangées ont été proposés.
Parmi les options figurent également: pédales à réglage automatique, capteurs de stationnement arrière, DVD, toit panoramique, radio satellite Sirius et système de navigation (pour les années de modèle 2006-2007). Au cours de la dernière année de la sortie du style libre, le forfait SE n’était pas offert. La version de base est à traction avant, une électronique à transmission intégrale (système intelligent à 4 roues motrices) qui était automatiquement connectée par l'électronique était proposée moyennant un supplément. Sous le capot, vous trouverez un puissant moteur Duratec de 3,0 litres et 6 cylindres développant 203 ch.
et un couple de 281 Nm. Le couple entre le moteur et les roues est transmis via une CVT à variation continue (CVT), développée en collaboration avec la société allemande ZF. Contrairement à une transmission automatique conventionnelle, la transmission CVT ne change pas brusquement les rapports, mais les modifie continuellement, pour une performance et une économie de carburant optimales. La suspension entièrement indépendante permet au Freestyle de se déplacer doucement et en toute confiance dans les virages.
Les freins à disque de toutes les roues, les airbags frontaux et latéraux et un système de protection supplémentaire contre le renversement sont au rendez-vous. La liste des options comprend des capteurs de stationnement. Depuis 2007, toutes les voitures Freestyle ont commencé à installer le système Safety Canopy (six PB). L'assemblage a été effectué dans une usine à Chicago.
