Inicialmente, Ford planeaba nombrar su creación CrossTrainer, pero en el último momento decidió recompensar el auto con un nombre más neutral: Freestyle. Debut tuvo lugar en 2005. El modelo combina las características de un SUV y una furgoneta: un capó largo, una línea de cinturones alta, un diseño agresivo de rejilla, un techo de dos niveles, grandes espejos retrovisores y manijas de puertas. En el interior, tres filas de asientos. Freestyle se entregó en dos versiones: con seis o siete asientos para pasajeros. En la segunda fila de asientos podría haber un sofá de 3 plazas con respaldo, plegado en la proporción de 60:40, o dos sillas separadas.
Debido al alto cuerpo sobre las cabezas de los pasajeros, existe una considerable reserva de espacio. Dado que el Freestyle es principalmente un automóvil familiar, hay muchos compartimentos para artículos pequeños en la cabina, Incluye un cajón sobre la consola central y un compartimiento opcional sobre los asientos delanteros donde puede colocar lentes de sol o llaves de garaje. En la versión básica, el interior está decorado con un revestimiento de fibra de carbono y en una versión más cara, cubierta con cuero. La consola central está adornada con madera. El volumen de carga es de 0,50 m³. El volumen máximo de carga con la segunda y tercera fila de asientos plegados es de 2.41 m³.
El primer Ford Freestyle se ofreció en tres versiones: SE, SEL y Limited. El fabricante incluía un aire acondicionado, un reproductor de CD, asientos separados en la segunda fila (en esta configuración, un salón para seis personas), un ajuste eléctrico del asiento del conductor, equipo eléctrico completo y ABS. SEL incluye un cambiador de CD incorporado, faros automáticos, espejos con calefacción, llantas de aleación de 17 pulgadas y una computadora de a bordo.
Ruedas de 18 pulgadas con instalación limitada, asientos de cuero de la primera y segunda filas, control de clima automático para dos zonas, ajuste eléctrico del asiento del pasajero delantero y la memoria del conductor, así como asientos delanteros con calefacción y la capacidad de plegar la tercera fila en relación con 5/5. Como opción, se propusieron cojines laterales para la primera fila y almohadillas de cortina para las tres filas. Entre las opciones también se encuentran: pedales ajustables automáticamente, sensores de estacionamiento traseros, DVD, techo panorámico, radio por satélite Sirius y sistema de navegación (para los años 2006-2007).
En el último año del lanzamiento de Freestyle, no se ofreció el paquete SE. La versión básica es con tracción delantera, se ofrece un sistema electrónico con tracción en todas las ruedas (sistema inteligente 4WD) que se conectó automáticamente mediante electrónica por un cargo adicional. Debajo del capó hay un potente motor Duratec de 3.0 litros y 6 cilindros con una potencia de 203 hp. y un par de 281 Nm. El par del motor a las ruedas se transmite a través de una CVT variable continua (CVT), desarrollada conjuntamente con la compañía alemana ZF.
A diferencia de una transmisión automática convencional, la CVT no cambia bruscamente las relaciones de engranajes, sino que las cambia continuamente, logrando un rendimiento óptimo y un ahorro de combustible. La suspensión totalmente independiente permite que Freestyle se mueva con suavidad y confianza al tomar una curva. Para la seguridad de los pasajeros, están los frenos de disco para todas las ruedas, las bolsas de aire delanteras y laterales y un sistema de protección adicional contra vuelcos. La lista de opciones incluye sensores de aparcamiento. Desde 2007, todos los autos Freestyle comenzaron a instalar el sistema Safety Canopy (seis PB).
El montaje se llevó a cabo en una planta en Chicago.
