L'apparition du modèle de production a été précédée par un concept présenté au Salon de l'automobile de Genève 2011. Le point fort du concept était les portes arrière, dotées d'un mécanisme coulissant. Lorsque les portes étaient «grandes ouvertes», une ouverture géante de un mètre et demi était formée, ce qui facilitait incroyablement l'accès aux sièges. Ils y sont parvenus en nivelant les piliers centraux, même si, pour être plus précis, ces derniers étaient présents - leur rôle était joué par des portes arrière en acier renforcé. Le nom de la technologie est Easy Access Door System.
Qui aurait pu penser qu'en 2012, le modèle atteindrait son acheteur potentiel sous une forme presque originale. La plate-forme Ford B-Max est la plus simple - de la Ford Fiesta déjà éprouvée -, qui détermine les dimensions modestes de la voiture - un peu plus de quatre mètres - 11 cm de plus que la Fiesta à cinq portes, bien plus haute que celle-ci et 32 cm plus courte que le nouveau Grand C-Max. Devant la voiture, on sent le nouveau style familial de Ford. La conception agressive de la prise d’air centrale, complétée par de grandes lanternes non ternes et une cagoule en relief, y contribue de manière significative.
Le pare-chocs est attrayant, il s’agit d’ajustements d’excitation, il comporte des feux de brouillard à l’intérieur. Arrière: optiques à facettes de taille optimale et endroits bien choisis pour l’estampage. En général, le modèle contient dans son apparence un peu de dissidence et un parti pris pratique. L'absence du pilier B nécessite de résoudre un problème d'ingénierie complexe consistant à assurer la rigidité de la carrosserie et, partant, la sécurité des passagers et du conducteur. Généralement à cet effet renforcer le toit.
Ici, les éléments de puissance d’un profil complexe sont des poutres en acier situées sur les bords intérieurs des portes. Si les portes sont fermées, grâce au profil des poutres, elles se mettent en poussée entre le sol et le plafond de la voiture. Soit dit en passant, les serrures se trouvent au plafond et sur le seuil. Dans la conception de la cabine, Ford B-Max règne sur la "cinétique" avant-gardiste. Console centrale presque ovale, se démarque du reste avec un brillant noir brillant et toute une agglomération de touches. Une petite unité d'affichage multimédia a occupé la première place honorable.
Juste en dessous, une installation musicale avec un connecteur de disque et un grand nombre de boutons, ainsi qu'un joystick de contrôle. Le climatiseur est en dehors de "l'ovale". Les instruments sont immergés dans un puits de forme irrégulière, la numérisation est contrastée et lisible. Le siège passager peut être rabattu, ce qui vous permet d'optimiser correctement l'espace à des fins de chargement. La deuxième rangée est dans le rapport standard 60:40. Le montant maximum de bagages - 1496 litres. Pour le Ford B-Max, il existe six options de moteur - quatre moteurs à essence et deux moteurs diesel, qui seront toutes axées sur une faible consommation de carburant.
Le moteur Duratorq TDCi 1.6 fonctionne au diesel et a un volume de 1,6 litres, quatre cylindres et turbocompresseur. La puissance de sortie atteint 95 ch Consommation de carburant 4 litres aux 100 kilomètres. Un autre diesel a un volume de 1,5 litre et produit 75 ch. Le moteur à essence EcoBoost est présenté en deux variantes. Les deux options ont un volume utile de 1 litre, ainsi qu'un système d'injection directe de carburant. Mais en raison de l'utilisation de différentes puissances turbo sera, respectivement, 100 et 120 ch Les développeurs ont promis que la consommation électrique de la machine ne dépasserait pas 4,8 litres par 100 km de piste, pour une instance de 100 ch.
à bord, et 5 litres pour 120 forte modification. Le moteur EcoBoost, plus puissant, est également équipé du système Auto-Start-Stop, qui l'éteint lorsqu'il s'arrête à un feu, par exemple. Les variantes d'essence Duratec les plus simples qui soient, à savoir 1,4 et 1,6 litre, ne pourront pas se vanter de turbocompresseurs de haute technologie et d'injections directes, mais le schéma habituel avec 4 cylindres et 16 soupapes est très fiable. Tous les moteurs, à l'exception du moteur diesel le plus puissant, sont équipés d'une boîte de vitesses robotique à double embrayage et du seul moteur diesel le plus puissant - la transmission automatique PowerShift.
Le nombre et les noms des équipements B-Max pour chaque marché sont déterminés séparément par Ford. Certaines innovations intéressantes sont déjà livrées en standard. Celles-ci incluent le contrôle de vectorisation du couple - un système de répartition du couple sur les roues motrices, qui permet de franchir en toute confiance les virages les plus serrés - une sorte d'imitation du blocage de différentiel. Parmi les autres options à noter, le système Active City Stop, qui arrête automatiquement le véhicule s'il détecte un obstacle fixe devant lui.
L'une des autres caractéristiques remarquables du microven est le système d'infodivertissement SYNC, qui permet de contrôler l'installation musicale à l'aide du téléphone via Bluetooth, entre autres, via des commandes vocales. Cependant, le point le plus important du système est d'appeler une ambulance et la police en mode automatique en cas d'accident. Ceci est déterminé par de nombreux paramètres, notamment le déploiement des airbags.
