La aparición del modelo de producción fue precedida por un concepto que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011. Lo más destacado del concepto fueron las puertas traseras, que tenían un mecanismo deslizante. Cuando las puertas estaban "abiertas", se formó una abertura gigante de un metro y medio de tamaño, que facilitó increíblemente el acceso a los asientos.
Lograron esto al nivelar los pilares centrales, aunque para ser más precisos, estos últimos estaban presentes; su función la desempeñaban las puertas traseras de acero resistente. El nombre de la tecnología es Easy Access Door System. Quién hubiera pensado que en 2012 el modelo alcanzará a su potencial comprador en forma casi original. La plataforma Ford B-Max es la más simple, ya que ya está probada en Ford Fiesta, lo que determina las modestas dimensiones del automóvil, algo más de cuatro metros, 11 cm más que la Fiesta de cinco puertas, mucho más alta que ella y 32 cm más corta que la nueva Grand C-Max. Delante del coche se siente el nuevo estilo familiar de Ford.
El diseño agresivo de la entrada de aire central, que se complementa con grandes linternas no opacas y una campana en relieve, hace una contribución significativa a esto. El parachoques tiene atractivo, ajuste de la emoción, cortes laterales con foglight interior. Trasero: ópticas facetadas de tamaño óptimo y lugares bien elegidos para el estampado. En general, el modelo contiene en su apariencia un poco de disensión y con un sesgo práctico. La ausencia del pilar B requiere resolver un complejo problema de ingeniería para garantizar la rigidez del cuerpo y, por ende, la seguridad de los pasajeros y del conductor.
Usualmente para este propósito refuerza el techo. Aquí, los elementos de potencia de un perfil complejo son vigas de acero ubicadas en los bordes internos de las puertas. Si las puertas están cerradas, gracias al perfil de las vigas, se convierten en un empuje entre el piso y el techo del automóvil. Por cierto, las cerraduras de las cerraduras están en el techo y en el umbral. En el diseño de la cabina, Ford B-Max reina "cinética" de vanguardia. Consola central casi ovalada, se destaca del resto con un brillo negro brillante y una aglomeración completa de teclas.
El lugar superior honorable fue tomado por una pequeña unidad de visualización multimedia, justo debajo de una instalación musical con un conector de disco y una gran cantidad de botones, así como un joystick de control. La unidad de control de clima está fuera del "óvalo". Los instrumentos están sumergidos en un pozo de forma irregular, la digitalización es contrastada y se puede leer bien. El asiento del pasajero se puede plegar, lo que le permite optimizar correctamente el espacio para fines de carga. La segunda fila está en la proporción estándar de 60:40. La cantidad máxima de equipaje - 1496 litros.
Para Ford B-Max, hay seis opciones de motor: cuatro motores de gasolina y dos diesel, todos los cuales se centrarán en el bajo consumo de combustible. El motor Duratorq TDCi 1.6 funciona con diesel y tiene un volumen de 1,6 litros, cuatro cilindros y turbocompresor. La potencia de salida alcanza los 95 CV. Consumo de combustible de 4 litros cada 100 kilómetros. Otro diesel tiene un volumen de 1.5 litros y produce 75 hp. El motor de gasolina EcoBoost se presenta en dos variantes. Ambas opciones tienen un volumen de trabajo de 1 litro, así como un sistema de inyección directa de combustible. Pero debido al uso de diferentes turbo potencia serán, respectivamente, 100 y 120 CV.
Los desarrolladores prometen que el consumo de energía de la máquina no superará los 4,8 litros por cada 100 km de vía en una instancia con 100 hp. A bordo, y 5 litros para 120 modificaciones fuertes. El motor EcoBoost más potente también está equipado con el sistema Auto-Start-Stop, que apaga el motor cuando se detiene en un semáforo, por ejemplo. Las variantes de gasolina Duratec más modestas de 1,4 y 1,6 litros no podrán presumir de turbocompresores de alta tecnología e inyecciones directas, pero el esquema habitual con 4 cilindros y 16 válvulas es muy confiable. Potencia, respectivamente, 90 y 105 CV.
Todos los motores, excepto el motor diesel más potente, están equipados con una caja de cambios robótica de doble embrague, y solo el motor diesel más potente: la transmisión automática PowerShift. El número y los nombres de los equipos B-Max para cada mercado los determina Ford por separado. Algunas innovaciones interesantes ya se entregan como estándar. Estos incluyen el control de vector de par, un sistema para distribuir el par a las ruedas motrices, que ayuda a realizar con confianza los giros más agudos, una especie de imitación del bloqueo del diferencial.
De las otras opciones que vale la pena mencionar es el sistema Active City Stop, que detiene automáticamente el automóvil si detecta un obstáculo fijo frente a él. Una de las otras características notables del microvengo es el sistema de entretenimiento y entretenimiento SYNC, que brinda la capacidad de controlar la instalación de música usando el teléfono a través de Bluetooth y otras cosas, a través de comandos de voz. Sin embargo, el punto más importante del sistema es la función de llamar a una ambulancia y a la policía en modo automático en caso de un accidente. Esto está determinado por muchos parámetros, incluido el despliegue de airbags.
