Le premier modèle Fiat 500 était Topolino, il a été collectionné de 1936 à 1955. Deux autres modifications de ce modèle véritablement de fabrication ont été apportées avec des modifications mineures: la Fiat 500B, d’une puissance de 16,5 ch, est apparue sur le marché en 1948 et la 500C - en 1949. En France, le Topolino a été fabriqué par SIMCA. En Italie, la dernière Fiat 500C a été assemblée en 1955. La même année, la Fiat 600 est venue remplacer la «souris»: près de 520 000 Topolino ont été produits. Le modèle comportait beaucoup de solutions progressives.
Dans la conception de cette berline à deux places, un cadre en forme de X composé de coffres avec des ouvertures a été utilisé pour réduire sa masse; le moteur dans le même bloc que le carter d’embrayage et la boîte de vitesses se trouvait à l’extrémité avant du cadre, tous montés sur un sous-châssis estampé, ce qui augmentait la rigidité du châssis. Avec des dimensions de 3215/1275/1377 mm, la Topolino était l’une des voitures les plus compactes au monde. Les fenêtres latérales mobiles sans les poignées de fenêtre en saillie dépassant des portes ont permis d'augmenter légèrement le volume utile de la cabine.
Il y avait un coffre à l'arrière du corps, où, si nécessaire, deux sièges amovibles pour enfants pourraient être disposés. Un moteur en ligne à quatre cylindres d’une capacité de 0,569 litre et d’une puissance de 13 ch a été installé sur le véhicule. refroidi à l'eau, avec un radiateur situé derrière le moteur. La vitesse maximale atteint 85 km / h, la consommation d'essence était d'environ 5,5 litres aux 100 km. Topolino avait une transmission manuelle synchronisée à 4 vitesses. La suspension avant a été appliquée indépendamment sur les bras transversaux et le ressort transversal, le ressort arrière, sur des ressorts semi-elliptiques.
Freins à tambour hydrauliques. Le poids à vide de la voiture était de 545 kg et il pouvait "embarquer" 2 personnes et 50 kg de fret. La mini-voiture Fiat 500 Nuova, lancée à l’été 1957, devint le best-seller de la société, équipée d’une berline 2 places et 2 portes d’une longueur de 2,97 m, pour la première fois dans une classe de ce type. Le moteur à 2 cylindres de 0,479 litre à soupapes en tête de 0,479 litre était situé à l'arrière et avait une puissance de 13 ch. à 4000 tours La vitesse maximale était de 85 km / h.
Le modèle est agrégé par une boîte de vitesses mécanique à 4 vitesses. Suspension avant indépendante sur un ressort à lames transversal avec amortisseurs hydrauliques, suspension arrière sur des ressorts semi-elliptiques. Freine toutes les roues tambour. Les cinq cents ont été modernisés à plusieurs reprises. À l'automne de 1957, l'assemblage de la version améliorée a commencé.
La puissance du moteur a augmenté à 15 CV et la vitesse a atteint 90 km / h. L'intérieur a fait de nombreux changements: les vitres latérales sont baissées, le pare-soleil, le commutateur de lumière sur la colonne de direction. En 1958, la Fiat 500 Sport a fait ses débuts avec un moteur de 0,5 litre d’une capacité de 21,5 ch. Il avait un corps bicolore et développait une vitesse de 105 km / h. En 1960, la Fiat 500 Nuova a été arrêtée et la production de la Giardiniera 500D et 500K avec un moteur de 0,5 litre a commencé; Au même moment, la Giardiniera 500K avait un corps allongé de 10 cm. Le numéro 500D a pris fin en 1969 et la Giardiniera 500K a duré jusqu’en 1977.
En mars 1965, les ventes de la Fiat 500F Berlina ont commencé, les portes s'ouvrant dans le sens de la voiture et non contre, comme sur les modèles précédents. En 1968, une modification est apparue Fiat 500L Lusso - la version la plus confortable, dotée d'un pare-chocs plein, d'un tableau de bord amélioré, de la ceinture de sécurité et de pneus radiaux. Les deux modèles ont été abandonnés en 1972. En 1972, la Fiat 126 a été présentée au Salon de l’automobile de Turin, qui a succédé à la 500e.
Pour des raisons de marketing, le groupe FIAT a produit une version parallèle de ce modèle Fiat 500R avec un moteur de 0,594 litres et une capacité de 18 CV depuis plusieurs années. et un peu simplifié par rapport à la 126ème arrivée. Sa sortie a été interrompue en 1975. La Fiat 500 était vendue comme une citadine bon marché et pratique, et elle a porté ses fruits: la 500e était extrêmement populaire, sans exagération, un véhicule culte partout en Europe. Sur 20 ans, environ 4 millions de ces voitures ont été produites. La première mondiale de la nouvelle génération de Fiat 500 a eu lieu le 4 juillet 2007. La réincarnation a été un énorme succès.
Un jury international indépendant composé de 58 journalistes de 22 pays a attribué à la Fiat 500 le titre de «European Car 2008» et le nouveau «500ème» a remporté le concours avec une marge convaincante. Il est également devenu le lauréat du concours européen annuel EuroCarBody 2007, organisé par l'Association internationale de l'automobile, et a reçu le prix de la meilleure carrosserie, dont la conception a été développée par le Style Center de l'entreprise. L'extérieur a conservé les caractéristiques du progéniteur qui, combiné au style "techno", produisait un tel effet assourdissant.
Les dimensions de la voiture à hayon à 3 portes à traction avant sont de 3550/1650/1490 mm, l'empattement de 2300 mm, la voie de 1414/1408 mm. Au cœur de la nouvelle Fiat 500 se trouve la même plate-forme que la Fiat Panda. Les deux modèles sont fabriqués dans l'usine de la société en Pologne. L'ensemble comprend trois moteurs, quatre niveaux d'équipement, douze couleurs de carrosserie, quinze variantes du rembourrage, dont deux en cuir, neuf types de roues R16, une clé de contact pour la couleur de la carrosserie, une vaste liste d'équipements supplémentaires et un assainisseur d'air à trois parfums. Le fabricant fournit également une garantie de 5 ans ou 500 000 kilomètres.
L'intérieur de la nouvelle Fiat 500 est construit dans un style moderne. Salon ergonomique et spacieux. La finition est faite de matériaux de qualité. Le tableau de bord est un grand cadran qui combine un compteur de vitesse, un tachymètre et un ordinateur de bord. Il est pratique de s'asseoir à l'avant et à l'arrière.
Un canapé 50/50 à l'arrière et deux appuie-tête sont conçus pour deux passagers. Ensemble Fiat 500 4 turbodiesel Multijet diesel à 16 soupapes et 1,3 litre (75 ch, 145 Nm) et deux moteurs à essence: 1,2 litre de R4 8V (69 ch, 102 Nm) et un nouveau le système VVT est un R4 16V de 1,4 litre (100 ch, 131 Nm), conforme aux normes de toxicité Euro 5. Les deux premiers moteurs sont bien connus et sont également installés sur les modèles Panda et Punto. Avec des moteurs de 1,2 et 1,3 litres, il faut compter entre 12,5 et 12,9 secondes pour atteindre 100 km / h et la vitesse maximale entre 160 et 165 km / h.
Avec un moteur de 1,4 litre, le «cinq centième» est plus dynamique: 10,5 s à 100 km / h, et la vitesse maximale atteint 182 km / h. La consommation de carburant de la version 1,2 l n’est pas supérieure à 6,4 l / 100 km en cycle urbain et à 4,3 l en extra-urbain, pour 1,3 l, respectivement 5,3 / 3,6 l et pour 1,4 litre. 8,2 / 5,2 l. En 2008, on attend la version Abarth dotée d’un moteur turbocompressé de 1,4 litre et de 150 chevaux. Son accélération à 100 km / h ne lui prendra que 8 secondes. Les moteurs sont agrégés avec une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 vitesses ou avec une boîte de vitesses robotisée Dialogic à 6 vitesses.
La légèreté due à la direction à assistance électrique et à la suspension Panda (ressorts avant indépendants indépendants de McPherson avec stabilisateur, triangle de suspension arrière) à forte consommation d'énergie et élastiques permettent une bonne maniabilité. Pour une meilleure sensation de la route, vous pouvez activer le mode Sport, alors que le volant devient plus réactif («plus lourd»). Freins à disque avant, tambour arrière. La taille de pneu standard est 185/55 R15. L'équipement de base comprend déjà deux airbags frontaux et des systèmes ABS et EBD.
Dans la série de crash-tests de l’organisation EuroNCAP pour la sécurité des passagers, le «500ème» a marqué 35 points sur 37 possibles, recevant cinq étoiles. La Fiat 500 est une voiture tout à fait moderne avec une apparence élégante qui porte l’esthétique d’un prototype culte, confortable et pratique en milieu urbain. Après avoir survécu à la réincarnation, la voiture a trouvé plus de 770 000 propriétaires dans le monde entier. Sans surprise, en raison de ce succès, le constructeur a décidé de passer avec sa petite voiture à succès dans une classe plus sérieuse.
En 2012, au salon de l'automobile de Genève, la fourgonnette compacte cinq portes Fiat 500L a été présentée au public. La présentation était programmée pour le 55ème anniversaire de la sortie de la toute première Fiat 500 le 4 juillet 1957. Ce modèle est d'ailleurs conçu pour changer le Fiat Idea monobody, fabriqué par l'entreprise depuis près de 10 ans. Il convient de noter que, dans l’histoire du fabricant italien, à partir de 1968 jusqu’en 1972, le cinq centième modèle avait déjà été fabriqué, avec l’indice «L». Mais alors, il y a quarante ans, la lettre "L" dans le nom voulait dire Lusso, ce qui se traduit en russe par "luxueux".
Maintenant, cette lettre signifie quelque chose de complètement différent, indiquant la classe de la voiture et ses dimensions. Dans la Fiat 500L 2012, l’indice «L» signifie Grand, c.-à-d. "Big." La version à cinq portes a une longueur supérieure de 594 mm et une largeur de 153 mm et une hauteur de 175 mm par rapport à la Fiat 500 à trois portes habituelle.
L’apparence de la voiture s’avéra fervente. L’attention portée à la conception de la voiture a immédiatement attiré des inserts de verre triangulaires entre la vitre de la porte avant et un grand pare-brise, ainsi que des phares à la géométrie audacieuse et inhabituelle. Une couleur de corps bicolore est offerte, les options peuvent être les plus audacieuses. Trois couleurs pour le toit, 11 couleurs de carrosserie, 3 couleurs de disque et 4 configurations différentes - un total de 333 variantes possibles. Le salon se caractérise par un grand espace intérieur, la possibilité de transformation, un grand nombre d'options de finition et une personnalité brillante.
Contrôle de la température avec «krutilok», appareils faciles à lire et écran tactile, tout est très simple, mais pratique et fonctionnel. Les incrustations de couleur ou de daim sur le tableau de bord sont appropriées et élégantes. Les passagers à l'arrière profiteront de sièges avec un excellent profil, de grandes dimensions, de la hauteur sous barrot, de nombreux compartiments et poches. En plus de l'équipement de base, Fiat propose des milliers d'accessoires différents pour le 500L, des cintres aux fixations pour iPad, en passant par les fixations pour vélo sur le toit et l'attelage.
La voiture est équipée d'un entraînement sur l'essieu avant. La ligne des unités de puissance se compose de trois moteurs. Deux essence: bi-cylindre 0.9 TwinAir Turbo 105 l.c. et quatre cylindres 1.4 16V Fire 95 l. avec., travaillant avec une manuelle à 6 vitesses.
Et un autre diesel 1.3 Muiltijet 85 l. avec., préférant la "mécanique" en 5 étapes. En 2013, ils ont annoncé une version à 7 places de la Fiat 500L, qui portait le préfixe Living. Selon les créateurs, ce modèle allie le charme de la 500ème, la qualité d'une citadine, le confort d'un wagon de classe C, l'espace et la polyvalence d'un monospace. D'où le mot Living (espace de vie) au nom de cette voiture. Par rapport à la Fiat 500L habituelle, cette version a ajouté 21 centimètres de long (jusqu'à 4,35 mètres) et a «grandi» un centimètre de hauteur (jusqu'à 1,67 mètre).
Pour compenser la perte d'espace dans le coffre à bagages, les sièges arrière se rabattent au ras du sol. Dans cette position, le volume du coffre atteint 638 litres, soit près de 238 litres de plus que la Fiat 500L standard. L'intérieur est offert dans les variantes Pop Star et Lounge, y compris l'exécution en cuir. Les couleurs intérieures peuvent être sélectionnées parmi 19 tons de base et 11 combinaisons de deux tons. En outre, 15 options de transmission de roues différentes ont été proposées. L'acheteur peut choisir entre deux moteurs à essence et deux moteurs diesel.
La gamme essence est représentée par une unité de 1,4 litre de 95 chevaux ainsi que par un TwinAir de 0,9 litre donnant 105 chevaux. Les versions diesel de la MultiJet II ont un volume de 1,3 et 1,6 litres et développent respectivement 85 et 105 chevaux.
