La Fiat Tempra est une voiture familiale de taille moyenne fabriquée par la société italienne Fiat de 1990 à 1998. Le nouveau modèle Fiat a remplacé la Fiat Regata obsolète à cette époque. Il visait à devenir concurrentiel sur le marché des grandes berlines familiales, alors dominées par des modèles tels que l'Opel Vectra, la Peugeot 405 et la Ford Sierra. Les principaux concurrents de la Fiat Tempra dans leur catégorie sont les Peugeot 306 et Ford Escort.
La voiture était proposée à un prix compétitif et était généralement considérée comme la principale alternative au budget parmi les modèles reconnus de ce secteur, bien que certaines options avancées, telles que le tableau de bord numérique, soient disponibles. La première voiture Fiat Tempra a été introduite en février 1990. Il a été construit sur la même plate-forme que la Fiat Tipo (petite voiture familiale).
Les principales options de carrosserie disponibles pour le modèle Tempra étaient une berline à 4 portes et une break à 5 portes, mais au Brésil, une version à 2 portes du break était également disponible, qui était équipée d'un moteur 4 cylindres de 2 litres turbocompressé à DACT. En ce qui concerne la transmission, des boîtes de vitesses manuelles à 4 et 5 vitesses ont été proposées pour Fiat Tempra. En 1991, une transmission automatique à 4 vitesses avec deux modes (normal et sport) est apparue.
Initialement, les options de moteur suivantes étaient proposées pour la Fiat Tempra: des moteurs à essence à 4 cylindres d’un volume de 1,4 litre (SOHC de 76 ch et, depuis 1992, de 69 ch équipés d’un injecteur de carburant et d’un catalyseur), de 1,6 litre (de type SOHC). 77 ch), 2,0 litres (8 soupapes de 113 ch avec multi-injection et convertisseur catalytique), moteur diesel 8 soupapes 4 soupapes d'un volume de 1,9 litre (65 ch) et sa version turbo d'une capacité de 90 hP ..
en mai 1990, en même temps que la version Fiat Marengo a été libéré avec un break - Tempra SW (Week - end) avec la capacité du moteur à essence de 1,8 litres de capacité de 109 ch (et depuis 1992, 105 ch avec un injecteur de carburant et un catalyseur). En 1992, la voiture Fiat Tempra SW est devenue disponible dans un ensemble complet à transmission intégrale permanente. En outre, la voiture était équipée de disques de frein avant ventilés, de disques pleins à l'arrière et d'un système ABS. La même année, la version diesel de la familiale Fiat Tempra est sortie équipée d'un moteur turbo diesel de 90 litres. En août 1993, des modifications ont été apportées à l'apparence.
La Fiat Tempra a une nouvelle calandre. En outre, des travaux ont été effectués pour améliorer la sécurité passive de la voiture. Mais la voiture a subi des changements majeurs un an plus tard. La voiture a reçu un moteur à essence de 1,6 litre d’une puissance de 90 ch.
Les équipements et l’équipement de la cabine ont été améliorés (le conducteur avait installé un airbag). En 1995, la production de Fiat Tempra en Europe a été arrêtée (laissant la place aux modèles Bravo / Brava), mais leur production a continué au Brésil. En ce qui concerne les moteurs, la liste des unités motrices était la suivante: moteur diesel 4 cylindres d'un volume de 1,9 litre et sa version turbo; Moteurs 2 litres 4 cylindres à 8 soupapes (113 ch, et la version avec turbocompresseur MPI Turbo produisait 165 ch); Groupe moteur 4 litres à 16 soupapes et 16 soupapes de 127 ch.
Il est à noter que la voiture était très bien équipée et à l'intérieur: verrouillage central, vitres électriques, rétroviseurs électriques, toit ouvrant, pare-brise chauffant. L'intérieur de la voiture est assez pratique - la finition est moyenne, sans fioritures, mais tout ce dont vous avez besoin est à portée de main. Le tableau de bord est assez fonctionnel, les lectures des instruments sont bien lues, mais l'emplacement de la radio, la disposition des commutateurs et des touches sur la console centrale n'étaient pas très pratiques.
La rigidité de la suspension affecte le confort et le niveau d’isolation phonique de la cabine - lors de la conduite, en particulier sur une route inégale, il ya de fortes secousses, un bruit et des vibrations perceptibles. Bien entendu, la finition de Fiat Tempra, comparée à son prédécesseur, la Fiat Regata, était à son comble: les panneaux étaient parfaitement ajustés et 70% de la carrosserie était galvanisée.
