La Ferrari 308 est une voiture de sport à moteur central produite par le constructeur italien Ferrari de 1975 à 1985. Les débuts de la voiture de sport ont eu lieu en octobre 1975 au Mondial de l'Auto de Paris. La première voiture de la 308ème série était un modèle appelé Dino 308 GT4.
Il a été conçu par le studio de design italien Bertone et devait remplacer le modèle précédemment produit appelé Dino 246. Il s’agissait d’une voiture de sport à quatre places assortie d’un coupé 2 + 2. En revanche, la Ferrari 348 GTB, commercialisée la même année, était une biplace et a été développée par Pininfarina. Et cette version est déjà plus appréciée des connaisseurs de Ferrari et a même été nommée l'un des plus beaux modèles de la société. Et en effet, elle était beaucoup plus attrayante que la 308ème de Bertone. Lors de la conception, Pininfarina a pris le corps de la Ferrari 365 GT / 4 Berlinetta, qui a été redessinée pour une nouvelle voiture de sport.
La voiture de sport a reçu une apparence sportive plus agressive, dans laquelle sa puissance a été ressentie. Il convient de noter que la carrosserie de la première série de Ferrari 308 GTB était en fibre de verre. Ce matériau a été utilisé jusqu'en 1977. En juin 1977, la deuxième série 308 GTB a été lancée, dont le corps était entièrement en acier. La même année, une version de la Ferrari GTS est apparue à l'arrière du toit de Targa.
que la carrosserie de la première série de Ferrari 308 GTB était en fibre de verre. Ce matériau a été utilisé jusqu'en 1977. En juin 1977, la deuxième série 308 GTB a été lancée, dont le corps était entièrement en acier. La même année, une version de la Ferrari GTS est apparue à l'arrière du toit de Targa. que la carrosserie de la première série de Ferrari 308 GTB était en fibre de verre.
Ce matériau a été utilisé jusqu'en 1977. En juin 1977, la deuxième série 308 GTB a été lancée, dont le corps était entièrement en acier. La même année, une version de la Ferrari GTS est apparue à l'arrière du toit de Targa.
Les voitures de sport Ferrari 308 GTB et GTS, ainsi que la Dino 308 GT4, étaient équipées d'un moteur DOHC V8 Tipo F106 AB d'un volume de 3,0 litres, d'une puissance de 255 ch. à 7700 tours par minute. Pour le marché américain, une unité de puissance DOHC V8 Tipo F106 AE d’une puissance de 240 ch a été installée sur les voitures. à 6 600 tr / min et était équipé d’un système permettant de réduire la toxicité des gaz d’échappement. La voiture de sport pouvait atteindre 100 km / h en 6,5 secondes et la vitesse maximale était de 256 km / h. Les voitures de la série 308 étaient équipées d'une suspension indépendante à double levier.
En 1980, les modèles 308 GTB et GTS obtiennent le nouveau moteur V8 Tipo F106 BB équipé d’un système d’injection de carburant mécanique Bosch K-Jetronic et portant la lettre «i» dans le titre (308 GTBi / GTSi). La puissance du moteur était de 214 ch à 6 600 tr / min. Ce qui à son tour réduit les caractéristiques de vitesse de la voiture. Il a commencé à accélérer à 100 km / h en plus de 7 secondes et sa vitesse maximale était de 227 km / h. Une telle réduction de puissance n’a pas été bien accueillie et la sortie de ces versions n’a duré qu’en 1982, date à laquelle elles ont été remplacées par un nouveau modèle appelé Ferrari 308 GTB / GTS Quattrovalvole.
Les débuts de la Ferrari 308 Quattrovalvole ont eu lieu en octobre 1982 au Mondial de l'Auto de Paris. La voiture de sport a reçu un moteur V8 Tipo F105 AB, d’une puissance de 240 ch. à 7 000 tours par minute (pour le marché américain, 230 ch à 6 800 tours par minute). À 97 km / h la voiture a accéléré en 6,1 secondes, et la vitesse maximale était de 251 km / h. Les nouveaux modèles ne présentaient que des modifications externes mineures, à savoir la calandre mise à jour et les nouveaux rétroviseurs. La production a été achevée au début de 1985. De 1982 à 1985.
1344 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole et 6068 Ferrari 308 GTS Quattrovalvole ont été assemblées. Il convient de noter que Ferrari 308 était le modèle le plus vendu de la société.
