Audi 200 - voiture à traction avant offrant d'excellentes performances dynamiques, une maniabilité et un confort exceptionnels. À la fin de 1979, la version de pointe du modèle 100 portant son propre nom, l'Audi 200, se distinguait par un équipement de base de haut niveau et n'était équipée que des moteurs cinq cylindres les plus puissants, y compris les moteurs turbo. L'Audi 200 n'avait pas de break et a été produite dans cette carrosserie jusqu'en 1984 inclus. L'Audi 200 se distingue extérieurement par une bordure chromée du panneau avant et des phares plus petits, ainsi que par une garniture en cuir et un placage en bois fait de bois précieux.
La voiture s’est avérée très spacieuse, économique et silencieuse. Salon spacieux avec des sièges confortables, où pas étroitement et cinq grands passagers. Suspension à la fois énergivore et confortable.
La capacité étonnante du coffre à bagages de 570 litres, ainsi que la solidité de sa capacité de transport: en plus des cinq passagers, il est possible de transporter jusqu'à 175 kg de fret - une telle voiture peut être comparée à certaines voitures polyvalentes de plus petite dimension. Le comportement de Audi a toujours été excellent. Les lignes droites, le suivi exact d'une trajectoire donnée dans les virages, l'absence de dérive même sur des portions de route très glissantes sont les traits distinctifs d'Audi de cette série. Le break de la série 44 sous le nom traditionnel d'Avant est apparu en mars 1983 et surprend encore beaucoup avec son extravagance.
Une porte très plate pour la porte arrière de la familiale réduit la turbulence du flux d’air, ce qui améliore les caractéristiques aérodynamiques (Cx = 0,34) et réduit la pollution de la lunette arrière. Le coffre n’est presque pas blessé - sa capacité avec les sièges arrière est de 1 800 litres. Depuis novembre 1983, l'Audi 200 (série 44) est produite. Elle est principalement installée sur un moteur à essence de 2,1 litres développant une puissance de 182 chevaux avec une injection (KG). Il y avait encore 2 moteurs 2,2 litres de 165 ch (MS) et 220 ch de 20 ch (2B) de 220 ch (depuis mars 1989).
Après 1985, la société a commencé à produire des voitures avec des carrosseries entièrement galvanisées. Par conséquent, des traces de rouille dans les endroits dépourvus de copeaux et d'usure par abrasion (passages de roue, appuis, bas) indiquent que la voiture a été relâchée plus tôt. De plus, sur les modèles plus récents, ces endroits sont en outre protégés par des passages de roue et des seuils de porte de marque.
Le modèle Audi 5000 (série 044) n'a été vendu qu'aux États-Unis d'octobre 1983 à 1988 - ces berlines se distinguent par leur niveau de configuration, comprenant un double système d’éclairage à quatre têtes, des lève-vitres électriques et des miroirs ajustables, un toit ouvrant monté sur le toit, une transmission automatique, des supports (uniquement sur demande), la climatisation et un convertisseur catalytique de gaz d’échappement. L'Audi 5000 était conforme aux normes d'émission de substances nocives et aux limites de consommation de carburant de la US FTC de 1983. En 1989, les modèles Audi 100 et Audi 200 mis à niveau étaient déjà sous leurs propres indices.
Bien sur L’image de l’Audi 100 en tant que véhicule intermédiaire importé prestigieux a joué un rôle important dans le succès des ventes. La reconstruction, effectuée en janvier 1988, a quelque peu lissé les lignes angulaires du corps, et les indices SS, CS et CD appartiennent désormais au passé. Il y avait des poignées de porte en retrait, du chrome disparu des pare-chocs, des feux arrières et des moulures latérales. Depuis août 1989, tous les moteurs à essence sont équipés d'un neutralisant réglable. En 1989, la production des Audi 100/200 2.3 E et des Audi 100/200 Avant 2.3 E a commencé avec un moteur NF de 138 chevaux. Le moteur KP de 115 chevaux de 1989 a été baptisé RT.
La dernière Audi 100 est sortie en décembre 1990, lorsque le nouveau modèle de la série C4 a pris sa place. La production de l’Audi 200 n’est plus reprise. Tous ces avantages étaient bien visibles sur les nouvelles Audi 100/200, mais il ne leur en reste plus grand-chose sur la plupart des exemplaires, dont l'âge d'exploitation est dépassé depuis neuf ans. quand sa place a finalement été prise par le nouveau modèle de la série C4. La production de l’Audi 200 n’est plus reprise. Tous ces avantages étaient bien visibles sur les nouvelles Audi 100/200, mais il ne leur en reste plus grand-chose sur la plupart des exemplaires, dont l'âge d'exploitation est dépassé depuis neuf ans.
quand sa place a finalement été prise par le nouveau modèle de la série C4. La production de l’Audi 200 n’est plus reprise.
