Audi 200: automóvil de tracción delantera con excelente rendimiento dinámico, manejo y comodidad durante una conducción prolongada. A fines de 1979, apareció la versión superior del modelo 100 con su propio nombre, el Audi 200. Se distinguió por un alto nivel de equipamiento básico y estaba equipado solo con los motores de cinco cilindros más potentes, incluidos los motores turbo. Audi 200 no tenía una furgoneta y se produjo en este cuerpo hasta 1984 inclusive. Audi 200 distingue externamente los bordes cromados del panel frontal y el tamaño más pequeño de los faros, así como los detalles de cuero y las chapas de madera hechas de madera preciosa.
El coche resultó muy espacioso, económico y con poco ruido. Amplio salón con cómodos asientos, donde no hay cerca y cinco pasajeros altos. Suficiente consumo de energía y al mismo tiempo confortable suspensión. La asombrosa capacidad del compartimiento de equipaje de 570 litros, así como una sólida capacidad de carga en general: además de cinco pasajeros, se pueden transportar hasta 175 kg de carga; este automóvil puede compararse con algunos automóviles versátiles de dimensiones más pequeñas. El manejo de Audi siempre ha sido genial.
El deterioro exacto, el seguimiento exacto de una trayectoria dada por turnos, la ausencia de desviaciones incluso en tramos muy resbaladizos de la carretera son las características distintivas de Audi de esta serie. La furgoneta de la serie 44 con el nombre tradicional Avant apareció en marzo de 1983 y aún sorprende a muchos con su extravagancia. Una puerta trasera muy plana para la furgoneta redujo la turbulencia del flujo de aire, lo que mejoró las características aerodinámicas (Cx = 0,34) y redujo la contaminación de la ventana trasera. El maletero casi no está herido, su capacidad con los asientos traseros extendidos es de 1.800 litros.
Desde noviembre de 1983, se produjo el Audi 200 (serie 44), que se instaló principalmente en un motor de gasolina de 2,1 litros y 182 caballos de fuerza con inyección (KG). Hubo otros motores de 2.2 litros de 165 hp (MS) y 220-hp de 20 válvulas (2B) (desde marzo de 1989). Después de 1985, la compañía comenzó a producir automóviles con cuerpos totalmente galvanizados. Por lo tanto, los rastros de óxido en lugares donde no hay virutas y desgaste abrasivo (pozos de las ruedas, alféizares, fondo) indican que el automóvil se lanzó antes. Además, en modelos posteriores, estos lugares están protegidos adicionalmente por arcos de ruedas y marcos de puertas de marcas.
El modelo Audi 5000 (serie 044) se vendió solo en los EE. UU. Desde octubre de 1983 hasta 1988; estos sedanes se distinguen por el nivel de configuración. que incluía un sistema de iluminación dual de cuatro cabezas, ventanas eléctricas y espejos ajustables, techo solar montado en el techo, transmisión automática, soportes (solo bajo pedido), aire acondicionado y un convertidor catalítico de gases de escape. Audi 5000 cumplió con las normas para la emisión de sustancias nocivas y los límites de consumo de combustible de la FTC de EE.
UU. Desde 1983. En el año modelo 1989, los Audi 100 y Audi 200 mejorados ya estaban bajo sus propios índices. Por supuesto La imagen del Audi 100 como un mediano tamaño importado de prestigio ha jugado un papel importante en las ventas exitosas. La reconstrucción, llevada a cabo en enero de 1988, suavizó las líneas angulares del cuerpo, y los índices SS, CS y CD son cosa del pasado. Había manijas de puertas empotradas, cromo desaparecido de los parachoques, bordeando las luces traseras y molduras laterales. Desde agosto de 1989, todos los motores de gasolina han sido equipados con un neutralizador ajustable.
En 1989, la producción del Audi 100/200 2.3 E y el Audi 100/200 Avant 2.3 E comenzó con un motor NF de 138 caballos de fuerza, y el motor KP de 115 caballos de fuerza de 1989 se conoció como el RT. El último Audi 100 fue lanzado en diciembre de 1990, cuando finalmente fue ocupado por el nuevo modelo de la serie C4. La producción del Audi 200 ya no se reanuda. Todas las ventajas anteriores fueron bastante visibles en los nuevos automóviles Audi 100/200, pero en la mayoría de las copias, cuya edad de operación ha pasado por nueve años, poco queda de ellas. cuando su lugar fue finalmente ocupado por el nuevo modelo de la serie C4. La producción del Audi 200 ya no se reanuda.
Todas las ventajas anteriores fueron bastante visibles en los nuevos automóviles Audi 100/200, pero en la mayoría de las copias, cuya edad de operación ha pasado por nueve años, poco queda de ellas. cuando su lugar fue finalmente ocupado por el nuevo modelo de la serie C4. La producción del Audi 200 ya no se reanuda.
