Audi 200 - carro com tração dianteira com excelentes características dinâmicas, manuseio e conforto durante a condução prolongada. No final de 1979, apareceu uma versão superior do modelo 100 com seu próprio nome - o Audi 200. Distingue-se por um alto nível de equipamento básico e era equipado apenas com os motores de cinco cilindros mais potentes, incluindo os turboalimentados.
O Audi 200 não tinha uma perua e neste corpo foi produzido até 1984 inclusive. O Audi 200 foi distinguido externamente por um acabamento cromado no painel frontal e um tamanho menor do farol, além de um acabamento interno em couro e folheado de madeira de madeira preciosa.O carro acabou por ser muito espaçoso, econômico e com pouco ruído.
Lounge espaçoso com assentos confortáveis, onde cinco passageiros altos não estão lotados.
Suspensão suficientemente intensiva em energia e ao mesmo tempo confortável.
A incrível capacidade da bota de 570 litros e até uma sólida capacidade total de transporte: além de cinco pilotos, você pode transportar até 175 kg de carga - esse carro pode ser comparado na praticidade, talvez, com alguns universais de menor dimensão. O manuseio dos carros Audi sempre esteve no topo. Uma corrida em linha reta, o seguimento exato de um determinado caminho em curvas, a ausência de desvios, mesmo em trechos muito escorregadios da estrada, são as características da Audi nesta série.O vagão da 44ª série, sob o nome tradicional Avant, apareceu em março de 1983 e, com sua extravagância, ainda surpreende muitos. Uma porta traseira muito suave para uma perua reduziu a turbulência dos fluxos de ar, o que melhorou o desempenho aerodinâmico (Cx = 0,34) e reduziu a poluição da janela traseira. O porta-malas quase não foi ferido - sua capacidade com os bancos traseiros desdobrou 1800 litros. Desde novembro de 1983, o Audi 200 (série 44) foi produzido, no qual foi instalado um motor a gasolina de 2,1 litros e 182 cavalos de potência com injeção (KG). Havia também motores de 2,2 litros 165 cavalos (MC) e 220 cavalos 20 válvulas (2B) (desde março de 1989).A partir de 1985, a empresa começou a produzir carros com carrocerias totalmente galvanizadas. Portanto, vestígios de ferrugem nos locais onde não há cavacos e desgaste abrasivo (nichos de roda, soleiras, parte inferior da carroceria) indicam que a máquina foi liberada mais cedo. Além disso, em modelos posteriores, esses locais são adicionalmente protegidos por pára-lamas de marca e soleiras de portas.
O modelo Audi 5000 (série 044) foi vendido apenas nos EUA de outubro de 1983 a 1988 - esses sedãs podem ser distinguidos pelo nível do equipamento, que inclui um sistema duplo de farol de quatro cabeças, vidros elétricos e ajuste de espelho, teto solar montado no teto, automático transmissão, porta-copos (opcional), ar condicionado e conversor catalítico. O Audi 5000 está em conformidade com os padrões de emissões US FTK de 1983 e os limites de consumo de combustível. No ano modelo de 1989, o Audi 100 e o Audi 200 atualizados já estavam sob seus próprios índices.Claro; Um papel importante nas vendas bem-sucedidas foi desempenhado pela imagem do Audi 100 como um automóvel importado de médio porte de prestígio. A reconstrução, realizada em janeiro de 1988, suavizou as linhas angulares do corpo, e os índices SS, CS e CD também são coisa do passado. Apareceram maçanetas embutidas, com pára-choques, acabamentos nas luzes traseiras e nas molduras laterais, o cromo desapareceu. Desde agosto de 1989, todos os motores a gasolina estão equipados com um conversor ajustável. Em 1989, o Audi 100/200 2.3 E e o Audi 100/200 Avant 2.3 E com motor NF de 138 cavalos de potência começaram a produção, e o motor KP de 115 cavalos de potência ficou conhecido como RT em 1989.
O último Audi 100 foi lançado em dezembro de 1990, quando seu lugar foi finalmente ocupado pelo novo modelo da série C4.A produção do Audi 200 não foi mais retomada. Todas essas vantagens eram muito visíveis nos novos carros Audi 100/200, mas na maioria das cópias, cuja idade de operação excedeu nove anos, pouco resta delas.
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