Alfa Romeo 155 a été libéré en 1991. Selon la classification européenne, la voiture appartient à la catégorie D. Cette berline sport classique à quatre portes était destinée à remplacer le 75e modèle. Le design de la voiture appartient au studio IDEA. À l’extérieur, l’Alfa Romeo 155 ressemble beaucoup aux modèles précédents: 33, 75, 164.
En combinant plusieurs modèles, les créateurs ont réussi à fabriquer une voiture avec un coefficient aérodynamique de seulement 0,29. Le modèle 155 a des formes plus pointues: phares rectangulaires étroits, fentes prédatrices du pare-chocs avant, triangle de calandre avec le célèbre emblème lumineux et volume intérieur suffisant dans la cabine pour cinq personnes et leur bagage (525 l). Le salon est plein de contradictions. Bouton d'ouverture du coffre à distance caché dans les profondeurs de la boîte à gants.
Peut-être seules les jantes de 15 pouces équipées de pneus Pirelli P700-Z à profil bas 205/50 ZR15 semblent trop petites. Ils semblent alourdir la voiture, ce qui crée une dissonance à peine perceptible dans le look brillant de la voiture. Toutefois, en option, vous pouvez commander des roues de 16 pouces au lieu de 15 pouces. Mais le profil du pneu devient déjà très bas (205/45 ZR16), ce qui n’est guère adapté à la conduite sur nos routes.
Les moteurs de la gamme Alfa Romeo 155 de 1,8 litres à deux bougies par cylindre, d’un moteur de 2 litres à 16 soupapes et d’un volume de travail en ligne en forme de "six" de 2,5 permettent de visualiser les équipements à haute énergie de la 155 comme pour le quotidien conduite et de participer aux championnats d'Europe de voitures de tourisme. Initialement, la 155ème était équipée des moteurs suivants: 1.8 TS (126 ch), 2.0 TS (143 ch), 2. 5 V6 (166 ch), turbo diesel TD 1.9 (90 ch). La base de toute la série - le moteur de 2,0 litres à 16 soupapes envoie cette berline "en orbite" à 100 km / h en 8,4 secondes. La vitesse maximale est de 225 km / h.
La consommation de carburant à une vitesse de 90 km / h est de 7,7 l / 100 km. En novembre 1992, la version à transmission intégrale du Q4 avec un moteur suralimenté de 186 ch est sortie. ("chargé" ou, comme on l'appelle aussi parfois, 155 Cloverleaf 4). Bien entendu, il ne s’agit pas d’une vraie voiture de course, mais d’une version routière de la catégorie GT.
Sous le capot - un moteur de 190 chevaux à 16 soupapes de 1955 mètres cubes. cm et un système de turbocompresseur Garret T3 avec refroidissement intermédiaire. Cette charge permet à la voiture d'accélérer à 100 km / h en 7 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 225 km / h. La transmission utilisé couplage visqueux Ferguson, redistribuer le couple entre les essieux afin que le maximum tombe sur les roues avec la meilleure adhérence. En mai 1993, la 1.8 TS a été remplacée par la 1.7 TS de 115 ch.
Un peu plus tard, en novembre 1993, en l'honneur des victoires d'Alfa Romeo au championnat DTM, la version 155e, DTM 93, est publiée.A partir de janvier 1994, les ancres de ceinture de sécurité et les airbags du conducteur et du passager avant font partie du paquet standard 155e. En avril 1994, le moteur turbo diesel TD 2.5 d’une puissance de 125 ch a été ajouté à la palette des moteurs. En 1995, le modèle 155 a subi des changements majeurs. De nouveaux amortisseurs ont été installés et la garde au sol a été réduite de 15 mm. La nouvelle Alfa Romeo 155 est devenue plus longue et plus large.
En avril 1995, les versions facturées de la 155ème sont sorties - les Sport et Super avec le moteur 2.0S 16v développant 186 ch. Le Pack de sport se distingue par un aileron arrière, des barrières latérales avec un carter coloré et des jantes en alliage noires de 16 pouces avec pneus 205/50 VR.
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