El cupé Camry Solara basado en el Toyota Camry salió de la línea de montaje en la planta de Kentucky en 1994 y se ha vuelto muy popular. Sin embargo, este coche de dos puertas prácticamente no se exportó a Japón. La segunda generación de Camry Solara apareció en la primavera de 2003. Este es el primer modelo de ensamblaje totalmente americano de Solara. El nuevo Camry Solara se ensambla solo en la planta de Johtown y la compañía planea producir 64,000 autos para fines del 2004. Sin embargo, si entra en detalles técnicos, este modelo Solara no es 100% estadounidense.
Está hecho en la plataforma Camry con un motor, transmisión y sistema de dirección japoneses, pero todo el proceso de desarrollo y producción realmente tiene lugar en los Estados Unidos, mientras que antes todos los modelos se desarrollaron en Japón. El diseño de Toyota Camry Solara está hecho en el estilo de deporte juvenil: Un cuerpo alargado con una parte delantera bajada, formas suaves de su base y una pronunciada pendiente. Las partes de las esquinas de la estructura son redondeadas y algo más cortas, lo que le da dinamismo a la apariencia del auto. El habitáculo está equipado con asientos ajustables (a medida con un servo y cuero genuino).
Los asientos traseros se pliegan 60/40, y uno se pliega independientemente, el segundo con un reposabrazos. Además de los dos reposacabezas principales, el asiento trasero está equipado con un reposacabezas para el tercer pasajero. Las ventanas del automóvil están hechas de un material que absorbe los rayos ultravioleta e infrarrojos, por lo que la cabina prácticamente no se calienta, lo que contribuye al funcionamiento óptimo del sistema de aire acondicionado. Los motores diseñados exclusivamente para el mercado europeo son los mismos. Como en los modelos de la primera generación, dos motores de gasolina de 2.2 y 3.0 litros y potencia respectivamente 131 y 190 CV.
Pero para el mercado estadounidense se creó una nueva unidad de gasolina de 200 CV. y un volumen de 2,5 litros. La potencia del motor de seis cilindros de 3.0 litros se incrementó a 210 y 215 CV, lo que permite que el automóvil alcance una velocidad máxima de 215 km / hy acelere a cien en 7 segundos. Tradicionalmente, el automóvil está instalado o una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro posiciones. Suspensión de vehículo independiente. Frenos de disco traseros, discos delanteros, ventilados.
El equipo estándar del automóvil incluye: una columna de dirección ajustable (para la versión LHD hay 6 posiciones de ajuste del volante y para el RHD 8); ventanas eléctricas (con función de seguridad de parada de emergencia); sistema de control de cerradura de puerta; un sistema de recordatorio (si la puerta del conductor está abierta y la llave se deja en la cerradura de encendido, se emite un pitido de advertencia); sistema de iluminación; sistema de audio; Airbags para el conductor y pasajero delantero, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, ABS. Equipo adicional: sistema de control de crucero e inmovilizador, así como techo solar eléctrico.
La seguridad del automóvil se logra mediante la propia estructura del cuerpo. Además de los elementos de absorción de energía que compensan los impactos frontales y traseros, se ha introducido un sistema de zonas de absorción de energía para proteger el vehículo de los impactos laterales.
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