En 1975, la marca Maserati pasa bajo el control de De Tomaso. El nuevo propietario, dada la difícil situación financiera, cambia la estrategia de producción. La era de los supercoches es cosa del pasado. Se le dan prioridades a un automóvil que es completamente diferente de los modelos anteriores de Maserati. El desarrollo de un coche así lleva seis años. La solución fue Biturbo, que debutó en 1981. El modelo fue hecho desde cero.
Biturbo tiene un diseño tradicional con motor delantero y ruedas de tracción traseras. Debajo del capó hay un motor de 6 cilindros en forma de V con dos turbocompresores (uno para cada fila de cilindros), tres válvulas por cilindro y árboles de levas en cabeza. Capacidad del motor 1996 cm3, potencia 180 caballos de fuerza. Hizo girar el coche a 216 km / h. Y el consumo de combustible era aceptable. A lo largo del lanzamiento, la serie Biturbo se ha actualizado constantemente. No se adquiere la aparición de cambios fundamentales. Mejora, por regla general, unidades de potencia afectadas.
Se lanzó un gran número de versiones de este coche. En 1983, apareció Biturbo con un índice de 425, una versión de cuatro puertas en una distancia entre ejes extendida con un motor de 2.5 litros. En 1984, vio la versión ligera del Spyder con una distancia entre ejes más corta. Detrás de él se estrena un elegante roadster Spyder E con una capota blanda retráctil y una carrocería de Zagato. A petición, el coche fue suministrado con un diferencial especial Sensitork de ruedas cruzadas. Maserati Biturbo Spyder se convirtió de inmediato en un verdadero éxito en su país de origen, en Italia, y después del estreno mundial se vendió bien en todo el mundo. Biturbo 228 casi no difería del auto base.
El cambio de nombre se debe a un aumento en la capacidad del motor a 2.8 litros (250 hp a 5500 rpm, 370 Nm a 3500 rpm). También puede encontrar versiones: Biturbo II, Biturbo S y Biturbo S II, Biturbo 420 y Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si y Royale (con un acabado especial y un acabado interior). En total, durante los próximos quince años, sobre la base de Biturbo, se han desarrollado al menos 25 modelos, que se diferencian entre sí en apariencia y "relleno".
Desde el punto de vista de la producción, Biturbo fue un automóvil muy exitoso. Aseguró un fuerte aumento en las ventas: de 550 autos en 1980 a 3,5 mil copias en 1989. El éxito de Biturbo superó los pronósticos más audaces, por primera vez en la historia de la compañía, sus clientes se alinearon. El lanzamiento de este modelo permitió a la compañía salir del próximo agujero financiero, donde aterrizó después de un corto período de amistad con Citroen.
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