Los camiones ligeros siguen siendo el vehículo más popular en los Estados Unidos. Los más exitosos entre ellos son las camionetas Ford F-150. Debut que tuvo lugar en 1975. En 1997, salió la próxima generación de estas pastillas. Esta generación de Ford tiene formas mucho más suaves y expresivas.
La apariencia del coche es peculiar. Combina la simplicidad casi espartana, el poder oculto y la elegancia pesada. Particularmente impresionante es el enorme tamaño de la parte delantera de la camioneta. Desde un punto de vista técnico, todo es muy sencillo, duradero y fiable.
La base del diseño es un marco de acero potente. Adjunto a su cuerpo y, sobre cojines de goma, cabina. El eje trasero de accionamiento es una viga continua sobre resortes, a la que va un largo tubo del eje universal con un diámetro de cien milímetros. Interesante suspensión delantera - en palancas diagonales de equipos individuales.
Además, la cruz de yeso, el tamaño y la forma de una sección que se asemeja a un riel de ferrocarril, son de diferentes longitudes y se cruzan entre sí. Este diseño, con toda simplicidad, le permite colocar palancas bastante largas. Cuando la suspensión está funcionando, proporcionan la desviación mínima de las ruedas respecto a la vertical, lo que significa desde la pista calculada y, como resultado, una mejor estabilidad. La cabina es muy espaciosa. El amplio sofá de tres plazas se puede mover de un lado a otro. Sin embargo, este "ajuste" para los extremos del conductor y no hay otros ajustes. El aterrizaje al volante es casi vertical.
A la derecha hay una impresionante palanca de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Hay modelos equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades. Frenos: con el amplificador, disco ventilado delantero, tambor trasero. El tamaño del neumático es 235 / 75R15.
En el panel de instrumentos: velocímetro, voltímetro e indicadores de presión de aceite, temperatura del refrigerante y nivel de combustible. Este último se puede cambiar a cualquiera de los dos tanques de combustible. Al mismo tiempo, el suministro de gasolina al motor también cambia. Una bolsa de aire inflable está oculta en el centro del volante, el tallo es uno a la izquierda. Se le ha dado control de luz alta, indicadores de dirección, limpiaparabrisas y arandela.
La unidad de potencia es un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 5 litros. En resumen, este no es un automóvil de pasajeros, pero a los pasajeros no se les niega el equipo de comodidad y seguridad. En 2001, se presentó una recolección conceptual, la deportiva F-150 Lightning Rod, en la exposición de Chicago. Equipado con un potente motor V8 y un look vanguardista para pastillas americanas. En un esfuerzo por complacer a los jóvenes admiradores de Ford, el cuerpo y los asientos fueron decorados con tatuajes maoríes. La gran popularidad del F-150 entre los compradores estadounidenses hace que la empresa desconfíe de la actualización del modelo.
Después de todo, la novedad debe mantener en sí misma todas las cualidades que atrajeron a los compradores anteriormente, agregándoles los últimos desarrollos del progreso técnico. Además, se necesitan actualizaciones para competir en igualdad de condiciones con monstruos de autos como el Chevrolet Silverado / GMC Sierra, por no mencionar el recién llegado al mercado: la camioneta Nissan Titan de tamaño completo. La respuesta a los competidores fue la actualización de la familia Ford F-150. La nueva generación debutó en el auto show en Detroit en 2003.
Luego, se presentó al público un pick-up de tamaño completo de un nuevo diseño, equipado con motores modernizados, y personificado el modelo 2004. Esta generación tenía una imagen más varonil. Un diseño industrial agresivo al estilo del Mighty F-350 Tonka concept truck, mostrado en el Detroit Motor Show 2002, líneas de carrocería cortadas, una enorme y falsa parrilla de radiador, grandes llantas de aluminio de 17 o 18 pulgadas: todo esto subraya el propósito principal de la recolección: incansable Trabajar por el bien de la clase media. Las formas más rigurosas ahora enfatizan, en lugar de obstaculizar, el tamaño de una camioneta.
La pista se ha vuelto más ancha, las ruedas han aumentado, la cabina se ha enderezado y ha perdido su volumen en las paredes laterales. La pastilla todavía tiene una estructura de marco, pero ahora el marco está hecho de elementos de sección de caja. Dicha construcción supera el marco del perfil abierto tradicional en rigidez: 9 veces la torsión y el 50% de flexión en la flexión.
El recién llegado recibió una suspensión modificada. La parte delantera tiene brazos dobles y puntales con resortes, y algunos elementos de la suspensión delantera (por primera vez en esta clase) están hechos de aluminio para reducir las masas no suspendidas. Detrás, además del refuerzo de los resortes de hojas, se cambió la posición de los amortiguadores: se llevaron más allá de las dimensiones del marco, lo que los hizo más difíciles al mejorar su resistencia a los rodillos y la acumulación y sin dañar la suavidad. El tamaño de la cabina y el compartimento de carga aumentaron.
Además, el Ford F-150 recibió una puerta delantera inusual con una línea aproximada de ventanas laterales, como en el F-250/350 más grande, que permite una mejor visibilidad en los espejos retrovisores. El diseño geométrico prevalece dentro de la cabina. El F-150 recibió un interior compuesto de planos lacónicos, círculos y ángulos rectos. Además del motor V8 de 4.6 litros de 231 caballos de fuerza, apareció un nuevo Triton V8 de 5.4 litros con 300 caballos de fuerza con 3 válvulas por cilindro y, por primera vez en camiones Ford, apareció la distribución variable de válvulas.
La caja es automática (en algunos modelos, la palanca de transmisión automática está ubicada en el piso), frenos de disco en todas las ruedas, el ABS es estándar. Como opción, se ofrece tracción a las cuatro ruedas. Ford F-150 se ofrece en varias configuraciones diferentes, para diferentes grupos de compradores. Tres tipos de cabina, todas de cuatro puertas.
La cabina regular tiene una fila de asientos, detrás de la cual hay un lugar para el transporte de carga, y las puertas se abren contra el movimiento. En las dos filas de SuperCab y SuperCrew, en la versión más reciente y espaciosa, las puertas traseras son regulares, en las bisagras delanteras. Dos estilos de carrocería de diferentes longitudes y acabados son Styleside (alas traseras abultadas) y Flareside (lados normales). Cinco opciones para adornos interiores (XL, STX, XLT, FX4 y Lariat): desde el más simple para el "caballo de batalla" hasta el más caro con cuero y madera.
En la lista de equipos adicionales, ahora incluso puede encontrar un reproductor de DVD con una pantalla de cristal líquido. Los compartimentos de carga pueden ser de diferentes longitudes: de cinco y medio a ocho pies (de 1.68 a 2.44 m). La capacidad máxima de la recogida es de aproximadamente 1300 kg, y la masa máxima del remolque remolcado es de 4300 kg.
Los modelos de la Serie F han sido líderes en el mercado de camionetas desde hace 25 años, y en los últimos años han mantenido el liderazgo entre todos los tipos de autos en los Estados Unidos. El récord de ventas de F-150 se estableció en 2001: en ese momento se vendieron 911, 597 pastillas de esta serie. También en 2003, se introdujo la F-150 SVT Lightning. Además de las obvias diferencias externas y la suspensión trasera independiente, el concepto cuenta con un manual de seis velocidades y un motor forzado: el Triton V8 de 5.4 litros del F-150. La unidad está equipada con un supercargador y ya no desarrolla 300, sino 500 hp.
Además, el dispositivo SuperCooler es capaz de agregar otros 50 hp al motor, pero corto, con una duración de no más de 45 segundos, en ráfagas.
